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El cuarto de hora de los híbridos y eléctricos

  • ilustración sstock
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Por juan guillermo moreno | Publicado el 18 de mayo de 2019

Este 2019 apunta a ser el mejor año en ventas de vehículos eléctricos e híbridos en el país y Antioquia, especialmente Medellín, que lidera esas facturaciones en los cuatro primeros meses del año con un crecimiento espectacular.

Esta cifra, que registra Andemos, es la más contundente: 566 % de crecimiento si se compara solo el mes de abril de 2018 con el de este año. Eso se traduce que el anterior se vendieron en esos 30 días 18 autos impulsados por combustibles limpios. El mes pasado esa cifra fue ya de 120 unidades en el departamento, con una proporción cercana al 60 % para los híbridos y 40 % para los eléctricos. Solo en abril. La total del país fue de 192 unidades.

Las facturaciones a particulares van en franco aumento y las marcas que apostaron por esta alternativa ven resultados más que satisfactorios en sus balances. Incluso ya se acercan al 1 % de participación del marcado nacional y el 2.35 % del total del mercado en Antioquia.

Acumulado del año

El primer cuatrimestre de 2019 se ha movido de la siguiente manera en el país y en nuestra región: en Colombia se han colocado 597 unidades de este tipo de vehículos, esto significa un crecimiento del 342,2 %, pues en el mismo periodo de 2018 fueron solo 138 unidades. Hablando de Medellín, son 304 ejemplares facturados contra 68 en 2018, es decir, un ascenso del 347,1 %.

MODELOS PARTICULARES MÁS VENDIDOS

kia niro

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El ranquin de los carros con estas tecnologías que más se venden lo encabeza este modelo lanzado nacionalmente apenas hace un año y que en este 2019 ha colocado 193 unidades entre el público.

De estas, 138 han sido en Medellín. Todo un fenómeno. El Niro es un híbrido no enchufable (HEV), es decir, tiene un motor de combustión interna y un propulsor eléctrico que se conecta automáticamente sin intervención del conductor. También se recarga de manera autónoma, no hay que conectarlo a una fuente de energía. El motor a gasolina es un 1.6 de 110 caballos mientras el eléctrico tiene 37 caballos. La potencia conjunta es de 147 caballos en total. Se consigue desde $95 millones.

Audi Q8

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Es un SUV de gran tamaño que tiene una tecnología llamada microhibridación (MIHEV), porque lleva dos tipos de almacenamiento de energía (48 y 12 voltios) y un motor eléctrico que cumple la función de alternador y motor de arranque, al tiempo que transmite mayor torque al motor de gasolina. Este propulsor se alimenta de una batería de iones de litio con capacidad de 0,48 kWh. El motor a gasolina es un turbo 3.0 de seis cilindros, 24 válvulas y 340 caballos. A esto se suma la función Start/Stop, que funciona desde los 22 km/h, con capacidad de circular con el motor apagado entre 55 y 160 km/h para reducir las emisiones contaminantes durante 40 segundos.

Del Q8 se colocaron 68 unidades en estos cuatro primeros meses, 18 de ellas fueron en Antioquia. Cada uno cuesta $259.9 millones.

Renault Twizy

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Ocupa el tercer puesto en este podio. Es el carro eléctrico más barato que se consigue en Colombia ($39.9 millones). Es un cuadriciclo biplaza que usa una batería de 60 voltios y 8 KWh que se carga completamente en 3,5 horas conectada a un toma de 220 voltios.

La autonomía estimada es de 85 kilómetros. Del Twizy se han vendido 62 unidades a nivel nacional en lo que va de 2018, 22 de ellas en nuestra región.

BMW i3

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100% eléctrico también. Se vende en dos versiones de equipamiento: Loft y Suite. Tiene una potencia de 170 caballos y 250 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar 150 km/h de velocidad máxima.

Con su actualización, ahora incrementa la autonomía desde los 200 a los 253 kilómetros con una carga completa.

Este carro se ofrece en Colombia desde 2014 y este año ha encontrado 42 clientes en Colombia, 10 de estos en Medellín. Se factura a partir de $154.9 millones.

Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic Coupe

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Cierra el top 5 de los Carros híbridos y eléctricos más vendidos en Colombia.

Es un SUV híbrido enchufable (Plug-in Hybrid). Esta es una tecnología que combina el motor a gasolina con el eléctrico, pero puede conectarse a una fuente de carga, lo cual le permite rodar con el motor de combustible, en modo totalmente eléctrico (unos 45 kilómetros) a voluntad del conductor o combinando automáticamente las dos posibilidades. La batería también puede autorrecargarse mediante el sistema de frenado regenerativo o rodando sin acelerar (en descensos).

La potencia máxima, combinando el motor 2.0 turbo y el eléctrico es de 320 caballos. 35 unidades se han vendido en el país, la mitad de ellas en Medellín.

Se consigue por $219 millones.

Contexto de la Noticia

¿Por qué se están vendiendo tanto en Medellín?

Es indudable que la ciudad se ha puesto a la vanguardia en el estímulo de todo tipo de movilidad sostenible. El auge por estas alternativas comenzó con las alertas ambientales por la mala calidad del aire, aunque desde hace un tiempo ya existía la exención del pico y placa para vehículos eléctricos e híbridos.

“Medellín es la única ciudad grande sin pico y placa para carros con combustibles limpios. Por eso, hay marcas que venden el 70 % de sus carros híbridos solo en la urbe, lo cual dificulta a veces su disponibilidad para la venta y a veces hay que esperarlos hasta tres meses en el mejor de los casos. Pereira, Ibagué y Manizales tampoco tienen pico y placa para estos carros, pero son mercados muy pequeños. Medellín es la gran plaza para estos automóviles”, afirma Felipe Vallejo, director de Contenidos de la Revista VEC, una publicación online especializada en movilidad eléctrica.

Pero no solo los híbridos viven su cuarto de hora en la Eterna Primavera, los modelos 100 % eléctricos han encontrado un nicho interesante para quienes quieren pasarse de una vez a esta alternativa y olvidarse de repostar gasolina, cambiar aceite, correa de distribución, bomba de agua y todos los ítems de mantenimiento que implica tener un carro con motor de combustión interna.

“Medellín fue la primera ciudad del país en incentivar este tema a través de su gobierno municipal. En proponerse, en compañía de Epm, a instalar estaciones públicas de carga (hoy son 19 en todo el Valle de Aburrá). Además, se está presentando un fenómeno interesante y es que la gente que tiene un híbrido está migrando ya al 100 % eléctrico porque se dan cuenta de sus ventajas en una ciudad como Medellín, donde el costo de la energía es muy favorable y cuando se prueba la diferencia de costo entre energía y gasolina, terminan convenciéndose”, concluye Vallejo.

Finalmente el tema de los créditos bancarios es otro factor de apalancamiento en estas ventas. Muchas instituciones financieras ofrecen créditos flexibles a nivel empresarial para las organizaciones que quieren tener flotas de reparto con movilidad eléctrica, lo cual las incentiva a pasarse a esta tecnología

Y ahora, los taxis

Ya está rodando por las calles el primer taxi con un propulsor 100 % eléctrico. Es uno de los 1.500 que se han dispuesto para la venta en los próximos dos años. Se trata de un BYD E5, de fabricación china. Es un sedán con 215 caballos de fuerza y 310 Nm de torque. El fabricante dice que su batería de 60 KWh puede tener una autonomía de hasta 400 kilómetros, lo cual equivale más o menos a dos días de trabajo para un vehículo de este tipo.

“Este es el futuro. Necesitamos ciudades sostenibles que se comprometan con el medio ambiente y además el costo del combustible es uno de los insumos que más encarece la operación de este tipo de vehículos. A largo plazo, con un eléctrico, se pueden ahorrar unos 38 millones de pesos solo en gasolina”, asegura Juan David Lopera, Gerente de Tax Belén, la empresa operadora.

Cinco marcas serán inicialmente las encargadas de suministrar estos taxis: BYD, Kia, Renault, Hyundai y Nissan.

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