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Sí, en 2020 se vendieron menos carros, pero no estuvo del todo mal

  • Con cifras negativas terminó el 2020 el sector de venta de autos en Colombia. FOTO sstock
    Con cifras negativas terminó el 2020 el sector de venta de autos en Colombia. FOTO sstock
Por juan guillermo moreno | Publicado el 16 de enero de 2021

Fue un año con cifras negativas generales para marcas y segmentos de vehículos. Al final se dio un repunte.

Como era de esperarse, 2020 dejó un saldo negativo en el balance de ventas de vehículos en Colombia. Un total de 188.655 unidades se facturaron entre enero y diciembre, casi 100.000 unidades menos de las que esperaban los cálculos que se hacían antes de la pandemia que ralentizó sustancialmente las colocaciones entre marzo y septiembre, cuando el mercado comenzó a mostrar signos apreciables de recuperación, logrando casi 27.000 unidades solo en diciembre, el mejor mes del año en ventas.

El mes más oscuro fue abril, donde solo se entregaron 217 vehículos. Del total de ventas, 32.631 unidades se quedaron en Medellín y el Valle de Aburrá.

Por marcas

Los datos del Registro Único Nacional de Vehículos (Runt), compilados por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), y la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), muestran algunos ítems dignos de análisis sobre las preferencias de los consumidores de vehículos en Colombia, por ejemplo, el de las marcas más buscadas.

A pesar de vender un 30,1 % menos, Renault retuvo su título por segundo año consecutivo con 39.864 unidades, dejando en el segundo puesto a Chevrolet, que facturó 33.790 carros (-27.4 %). Mazda quedó en la tercera casilla con 16.092 registros, muy por detrás de los dos primeros pero con una pérdida menor (-21.2 %) (Ver informe).

Por modelos

Dos datos curiosos deja el resumen por ventas de modelos específicos: a pesar de ser el líder en facturaciones, Renault no tiene el modelo más vendido en Colombia, este pertenece a Chevrolet y es el Onix, que encontró 8.641 clientes. El otro dato que sorprende es que el modelo de la marca estadounidense venció por solo por once unidades al Renault Duster, que ocupó la segunda posición. El buen desempeño del Onix se debe a la renovación de este modelo, que sufrió un profundo cambio en apariencia y motorización.

El resto del top diez lo complementan: el Renault Kwid de tercero, con 7.690 unidades, el Stepway con 6.504, el Logan con 6.401, el Sandero, que vendió 5.879, séptimo para un debutante, el Mazda CX-30, que facturó 5.624 ejemplares, el Kia Picanto, 5.256, el Chevrolet Beat, 5.234 y cerrando el conteo el Mazda 2 con 4.457 unidades.

Mercado Premium

El segmento de lujo en el país también se muestra bastante disputado entre tres marcas: Mercedes-Benz, BMW y Audi, las que tradicionalmente han acaparado la atención del público en estos niveles.

Fueron 7.825 vehículos de este segmento los entregados, es decir, 29.9 % menos que en 2019. La líder es Mercedes-Benz con 2.658 unidades, seguida muy de cerca por su eterno rival, BMW, con 2.497 facturaciones.

Más atrás se encuentran Audi de tercera con 885 ejemplares, Volvo con 769, MINI vendió 456 carros, Land Rover 248, Porsche 90, Jaguar 88, DS 57 y Lexus cierra el top diez con 54 unidades.

Híbridos y eléctricos
Como viene siendo costumbre en el último lustro los vehículos impulsados por electricidad y los híbridos, enchufables, no enchufables y microhíbridos, constituyen uno de los segmentos de mayor crecimiento en el mercado automotor nacional. 6.011 unidades con estas tecnologías sedujeron a sus nuevos dueños con un apreciable aumento del 91.8 % con respecto a 2019. Los híbridos no enchufables y microhíbridos fueron mayoría al sumar 4.230 unidades, aumentando un 139.1 % su participación. Los autos 100 por ciento eléctricos fueron 1.314 aumentando el 42.4 % su participación, mientras los híbridos enchufables sumaron 467 ejemplares, un 5.7 % más.

El rey indiscutido de este tipo de vehículos es Toyota, que puso 1.917 unidades, la mayoría del superventas Corolla, uno de los híbridos más asequibles del mercado y por el que hay que esperar varios meses para su entrega, tal es la demanda que tiene. La participación de la marca en este segmento creció así el 301 %.

Mucho más atrás quedó Kia en segundo lugar con 955 unidades, repartidas entre el Niro, el Sportage Hybrid y el Optima. Ford, que tuvo un gran empujón con la Escape híbrida, trepó hasta el tercer lugar con 713 unidades, mientras en 2019 había vendido solo 15 Fusion con esta tecnología. Mercedes-Benz y BMW quedaron cuarto y quinto respectivamente con 528 y 290 carros vendidos.

Se destaca la marca china Oransh, que debutó en Colombia con 185 de sus microcarros bajo la modalidad de renting. Del séptimo al décimo lugar se lo reparten Renault (183 carros), Hyundai con 107, MINI con 84 y Volvo con 77 unidades.

Pick ups, taxis y comerciales

Entre los carros de trabajo se destacan los pick ups, de los cuales se colocaron 12.883 unidades con primer lugar para Toyota, que vendió 2.945 Hilux, seguido por Renault, que entre la Oroch y la Alaskan colocó 2.536. Nissan puso 2.056 Frontier, cayendo al tercer lugar después de ocupar la primera posición en 2019. Ford (Ranger y F-150) y Chevrolet (D-Max y Colorado) ocuparon la cuarta y quinta plaza con 1.635 y 1.456 unidades respectivamente.

Los taxis por su parte fueron 3.298 un 67,7 % menos que en el ejercicio anterior. Kia vendió 980, Hyundai 892, Renault 264 y Suzuki 206.. Cinco taxis eléctricos colocó BYD en Colombia, cuatro menos que en 2019.

Finalmente la dinámica de los confinamientos movió bastante el transporte de carga en Colombia y fue así como este fue el único segmento del mercado que mostró una mejora con respecto al año anterior. 20.018 unidades se vendieron, es decir, un 0.75 % más que en 2019. Los camiones de capacidad de carga superior a 10.5 toneladas fueron 4.228, creciendo un 9.73 %, los de carga inferior a 10.5 toneladas fueron 12.435 (+6.06 %), mientras los comerciales de pasajeros (buses, microbuses y busetas) 3.355

28,5%
fue el porcentaje de caída en las ventas de vehículos en el país el año anterior.

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