La falta de cultura ciudadana que desconoce que la Línea 1 de Metroplús tiene carriles exclusivos ha llevado a que desde su inauguración en diciembre de 2011, el sistema de transporte ya sume tres personas muertas arrolladas por los buses.
El último caso ocurrió el miércoles en la carrera 45 con la calle 69, barrio Manrique central, donde uno de los buses padrones mató a Iván de Jesús Flórez, de 55 años que cruzó la vía en un sitio no permitido.
El viernes en el mismo sector, murió, al chocar su moto con un articulado, Érica María Gutiérrez Ramírez, de 31 años.
Iván Darío Upegui, jefe de Gestión Social del Metro de Medellín, dijo que a pesar de las campañas, como una realizada en 2013, llamada Por la cebra, para que la ciudadanía pase por los puentes y cruces peatonales, aún no hay un compromiso de parte de la comunidad, que no entiende que Metroplús tiene carriles exclusivos.
"Vamos a tener que trabajar más en pedagogía y tocar puertas como las de la Secretaría de Movilidad y la subsecretaría de Cultura Ciudadana para incrementar las campañas", dijo. En cuanto a la instalación de mallas para restringir el paso de peatones, motos y bicicletas anotó que en un principio se pensó en poner barreras en sitios como la Minorista, pero no se hizo por parte de los constructores de la infraestructura, "pero vale la pena tomar esa propuesta".
Sobre el tránsito de motos y bicicletas manifestó que es un tema de control de la Secretaría de Movilidad, porque no tiene sentido que en más de un año de operación sigan invadiendo esos carriles.
De los buses dijo que son muy grandes con un sistema de freno muy potente y efectivo que al accionarse bruscamente pueden ocasionar accidentes entre los pasajeros que no vayan bien sujetadas.
En la actualidad por la Línea 1 de Aranjuez a la Universidad de Medellín ruedan 18 buses articulados y 10 padrones y en la Línea 2, que sale de la 30, sigue por la avenida Oriental y termina en el Hospital, hay 20 padrones con 8 adicionales. La velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora.
Guillermo Mejía, líder de Control de la Secretaría de Movilidad, recordó que el Código Nacional de Tránsito estipula una sanción por transitar por sitios restringidos, de 15 salarios mínimos diarios, que equivale a unos 308 mil pesos.
Olga Martínez, habitante de Campo Valdés opinó que el problema que se está presentando es de imprudencia de la gente y motociclistas, porque los buses siempre van a la misma velocidad, no compiten con nadie y los conductores son muy educados.
Agrego que el problema de cruzar la calzada de Metroplús no son los buses, sino las motos.
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