La reducción de los precios de los combustibles para el mes de julio, de 139 pesos para la gasolina y 100 pesos para el acpm, no tiene bailando a nadie de la dicha, pese a que el Gobierno destaca que se trata de la tercera reducción en línea que se hace en este año.
Ayer, luego del puente festivo de San Pedro y San Pablo que coincidió con el anuncio de la rebaja, en una de las estaciones de servicio del Sur del Valle de Aburrá, el taxista Jorge Tabares , haciendo cuentas decía que "es muy poquito el impacto, sobretodo sabiendo que somos productores de petróleo... Qué tal que nos tocará comprarlo".
Para el director de Fendipetróleo en Antioquia, Juan Fernando Prieto Vanegas , la reducción causa más tranquilidad que satisfacción entre los compradores y distribuidores, pero se abstiene de pronosticar si la tendencia de menores precios se mantendrá. "El viernes el precio del petróleo estaba en 77 dólares y el martes subió casi 6 dólares. Así es muy difícil tener una certeza de qué pueda pasar, mientras la fórmula para fijar el costo dependa de los mercados internacionales".
El distribuidor minorista de combustibles, Aurelio Mejía Botero (Texaco Envigado), señala que aunque la baja es bien recibida, la rentabilidad de los expendedores se ve impactada negativamente, pues a menor precio menor margen de utilidad, lo que hace más difícil el negocio. El mes pasado la ganancia de las estaciones era de 578 pesos, con el ajuste de comienzo del mes pasó a 568 pesos.
"Fórmula jugarrona"
Los transportadores de carga por carretera afiliados a la ATC hacen otra cuenta. Mientras el Gobierno resalta que entre mayo y julio la gasolina ha rebajado su costo en 331 pesos, la disminución resulta injustificada para Orlando Ramírez Valencia , director Ejecutivo del gremio, quien hace notar que en los últimos cuatro meses el precio del barril del petróleo bajó 24 dólares.
"Es una fórmula jugarrona la que tiene el Gobierno para fijar el precio de los combustibles, y para llegar a un estado ideal es necesario que se ajuste la estructura de costos del combustible", explica el dirigente, quien enfatiza en que es necesario saber cuánto le cuesta al país producir un galón de gasolina o de acpm.
Para Ramírez, las rebajas, como las viene haciendo el Gobierno, todavía no representan ningún beneficio porque no compensan otros aspectos negativos como los tiempos prolongados de espera o el deterioro de la infraestructura vial.
Otro gremio transportador de carga, Colfecar, asegura que descomponiendo la canasta de costos, el combustible representa el ítem de mayor participación en la estructura de costos con el 34,26 por ciento del total de la canasta de costos.
Hasta el primer trimestre de este año el combustible tuvo un alza de 298,95 pesos por galón, lo que significaba para ese momento un incremento de 3,81 por ciento, aportando 1,31 puntos porcentuales a la variación total de los costos operativos.
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