La resolución emitida por la Aerocivil aún no está en firme, pues todavía admite recursos de apelación.
Avianca se pronunció sobre la autorización para su integración con Viva Air, que fue ratificada en la madrugada de este miércoles por la Aerocivil.
En su consideración, la nueva resolución “simplemente reitera los condicionamientos” impuestos anteriormente, y además abre aún más espacio para la discusión pues da un plazo para que tanto Viva como Avianca y los terceros intervinientes (Jetsmart, Wingo, y LATAM) presenten recursos de apelación.
“El proceso, que suma casi nueve meses de estudio, debe ahora adicionar esta fase de recursos de apelación, haciendo cada vez menos viable el salvamento de la aerolínea Viva. Cada día que pasa en el proceso es un día menos para Viva, para sus trabajadores y para toda la cadena de valor asociada a su existencia. Existe cada vez un mayor riesgo de que los arrendadores retiren los pocos aviones que le quedan a la aerolínea, haciendo inviable su operación”, advirtió Avianca.
Y agregó que “se acerca el 9 de mayo, fecha en que Viva perderá la protección del proceso de recuperación empresarial que lleva en la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño, haciendo imposible su rescate”. Es decir, si antes de esa fecha no se da la integración, Viva tendría que ir a liquidación.
Según la aerolínea desde agosto viene planteando de manera reiterada que “la mejor solución para los consumidores, para los empleados de Viva y para la conectividad aérea de Colombia es que se permita la integración de Viva con Avianca, estableciendo condicionamientos que logren un adecuado equilibrio entre
asegurar la viabilidad de Viva en el largo plazo y salvaguardar la competencia en el mercado aéreo”.
Hasta el momento, dijo Avianca, ningún otro actor del mercado ha propuesto otra solución viable que permita que Viva siga operando, manteniendo su modelo de bajo costo y dando acceso al servicio de transporte aéreo a millones de colombianos.
“Hoy han transcurrido ya más de dos meses desde que Viva dejó de operar, dos meses en que Viva ha perdido aviones, ha perdido empleados, y ha perdido capacidades. Durante este periodo, la capacidad del mercado se vio disminuida, aún más, por el cese de operaciones de otro actor -Ultra- dejando en evidencia la profundidad de la crisis del sector. Entre tanto, Avianca no ha podido avanzar con la integración solicitada”, reclamó la aerolínea.
De acuerdo con su análisis de la situación, la resolución 00518 de 2023 de la Aeronáutica Civil, de fecha 21 de marzo de 2023, autorizó la integración pero lo hizo con diversos condicionamientos que hacen inviable la operación de Viva en el mediano plazo, pues no tendría suficientes slots (permisos para despeje y aterrizaje en El Dorado); ya no están disponibles los aviones con los cuales operaba por lo que no puede cumplir con la exigencia de mantener capacidad en las rutas exclusivas; y, continúa Avianca, le otorga muchos beneficios a sus competidores.
Además, la compañía se quejó de que la misma resolución permitiera que los terceros intervinientes interpusieran recursos de reposición y apelación con lo que se sigue dilatando el proceso, lo que “está en directa oposición a lo establecido por la Procuraduría General de la Nación, la que ha exigido que estos se excluyan del trámite en cumplimiento de la Ley 1340 de 2009”.
“Durante todo este tiempo, Avianca ha mantenido su compromiso con el rescate de Viva -en la medida que sea viable- y con asegurar la estabilidad del sector aéreo, y lo ha demostrado al reubicar más de 140.000 usuarios afectados por las crisis tanto de Viva como de Ultra, la gran mayoría de estos sin costo”, dijo la aerolínea en su comunicado y agregó que “Hoy, sin duda alguna, la celeridad en el actuar de las autoridades y la reconsideración de los condicionamientos inviables hasta ahora impuestos es indispensable para que pueda existir una solución que permita salvaguardar la existencia de lo que a hoy queda de la pionera del low-cost en Colombia”.
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