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Eficiencia en el comercio exterior tiene hoja de ruta

  • La inversión para el Conpes será de 55.864 millones de pesos hasta 2024. FOTO: Archivo
    La inversión para el Conpes será de 55.864 millones de pesos hasta 2024. FOTO: Archivo
Publicado el 12 de febrero de 2020
Infografía
Eficiencia en el comercio exterior tiene hoja de ruta
en definitiva

Aunque la política logística es un paso grande para resolver problemas de competitividad del sector, la supervisión de las metas que se establecieron a 2030 serán las claves de su éxito.

Supervisar el cumplimiento de las metas, impulsar el multimodalismo y articular a los sectores público y privado son los puntos que los gremios del comercio exterior consideran claves para asegurar el éxito de la Política Nacional Logística aprobada por el Gobierno en el Conpes 3982.

Se destinarán 55.864 millones de pesos hasta 2024, cuyas principales fuentes serán el Ministerio de Transporte (26.090 millones), la Dian (12.284 millones) y el Departamento Nacional de Planeación (7.268 millones).

En concreto, se trata de un paquete de medidas para facilitar el comercio e impulsar los medios de transporte de carga diferentes al carretero, con los que se espera una reducción del costo logístico como porcentaje de las ventas de 13,5 % en 2018 a 12,9 % en 2022 y 9,5 % en 2030, y un menor tiempo para importaciones y exportaciones de mercancías (ver Informe).

Para el caso de las compras en el exterior se busca pasar de 230 horas que se tardaban en 2018 para llegar a destino, a 161 en 2022 y 48 –es decir, dos días– a 2030. En cuanto a las ventas externas, la meta es pasar de 156 horas en 2018, a 109 en 2022 y 48 en 2030.

“Eso no se puede quedar en el documento, sino que debe aterrizarse a planes de acción específicos, y con unos responsables (...) se necesitan recursos y compromiso del Gobierno y el sector privado para impulsar las iniciativas y para que las empresas vean en el río y el ferrocarril una ventaja en tiempos y en costos”, apunta Miguel Ángel Espinosa, presidente de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac).

Temas pendientes

Y es que la idea de impulsar el multimodalismo parte de que hoy, 73,5 % de la carga en Colombia se mueve por carretera; 23,5 % por vía férrea; 1,5 % por modo fluvial; 1,3 % por cabotaje (transporte marítimo doméstico sin salir del territorio nacional) y 0,1 % vía aérea.

Por ello, la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) plantea que el Conpes es una política importante en tanto se busca financiar las estrategias que den el salto en competitividad al sector (ver Gráfico).

Para Juan Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura, esta inversión mejorará la competitividad del aparato productivo nacional y “hará más eficiente la movilización de carga”.

No obstante, Javier Díaz, presidente de Analdex, dice que estos cambios son relevantes, pero también hay que pensar en avanzar en la digitalización de los procesos logísticos porque hoy “tan solo el 35,6 % de las empresas utilizan tecnología en estos” .

Contexto de la Noticia

INFORME las tres líneas de acción del conpes

· La primera es la promoción de la facilitación del comercio con la optimización de la infraestructura nacional y la reducción de los trámites logísticos. Para este caso la inversión será de $ 32.756 millones

· En segundo lugar, está la articulación institucional y el fortalecimiento y capacitación del personal logístico, para lo que se destinarán $ 12.916 millones.

· Por último está el eje estratégico de promover la intermodalidad para reducir los costos de transporte en el país, creando conexiones eficientes en todo el territorio nacional. El presupuesto para esto son $ 10.192 millones.

Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

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