Algunos expertos llaman la atención sobre el futuro de la deuda pública colombiana, así el Gobierno sostenga que tiene las vigencias futuras aprobadas para garantizar la ejecución de la primera ola de las vías de cuarta generación (4G) y que queda espacio para proyectos venideros.
En la jornada de clausura del Congreso Nacional de Infraestructura, en Cartagena, el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, sostuvo que hay oportunidades y disponibilidad para seguir adelante en la financiación de las obras.
“Vamos a ayudar para que los proyectos de infraestructura no se queden sin financiamiento, por eso hemos fortalecido a la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN)”, añadió el funcionario. También precisó que para apalancar los proyectos se aportaron a la FDN 470.895 millones de pesos.
El Ministro destacó que se aprobaron vigencias futuras por 27,6 billones de pesos para la construcción de la primera etapas de los proyectos, entre 2015 y 2040.
También resaltó que está pendiente que el Consejo Nacional de Política Fiscal (Confis) otorgue el aval de vigencias futuras por 31,5 billones de pesos para el desarrollo de la segunda fase de las obras, entre el 2016 y 2041.
Para el excodirector del Banco de la República, Juan José Echavarría, no se puede perder de vista que, en infraestructura, cuando se financia con deuda, esta crece más: “No hay que tenerle miedo a la deuda para financiar las obras, porque el Producto Interno Bruto (PIB) debe crecer y la deuda sobre el PIB vuelve y baja”, precisó
En un escenario de compromisos de vigencias futuras, como anuncia el ministro Cárdenas, el excodirector del Emisor reconoce que esas cuentas están asimiladas en los cálculos oficiales. “Lo que pasa es que en el futuro la deuda va a subir, cuando haya que pagar las Alianzas Público Privadas (APP), en 15 o 20 años”.
Otra voz de alerta la da el presidente de Anif, Sergio Clavijo, quien comentó que aunque la regla fiscal tiene importantes bondades, también existen peligros de querer aplicarla a rajatabla.
“En Colombia surge la disyuntiva ante la carencia de infraestructura del país y, por ello, las necesarias inversiones requeridas en este frente para abaratar los costos de transporte y poder elevar la competitividad de un aparato productivo que enfrenta ya un 70 por ciento del comercio con los Tratados de Libre Comercio firmados y operando”, dice Clavijo.
*Por invitación de la CCI
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