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En los peajes Trapiche y Cabildo siguen cobrando

  • En los peajes Trapiche y Cabildo siguen cobrando
En los peajes Trapiche y Cabildo siguen cobrando
Por gustavo ospina zapata | Publicado el 06 de octubre de 2021

La ANI aún no decide sobre el desmonte de las casetas que afectan la economía de los municipios del norte del Aburrá.

Después de cinco meses de que el contrato entre Hatovial y la ANI -Agencia Nacional de Infraestructura- para la explotación de los peajes Trapiche y Cabildo haya llegado a su fin el pasado 14 de abril, y que estos le hayan sido entregados al Gobierno Nacional por el concesionario el 1° de agosto, el futuro de las dos casetas es incierto y no se sabe si serán retiradas o si los cobros continuarán.

La potestad de decidir si son movidos de Barbosa más al norte de la vía a la Costa o a la autopista Vías del Nus, o si se cancelan definitivamente, la tiene la ANI, que en el país es el ente encargado de administrar estos puntos de cobro, que sirven para financiar la construcción de las carreteras y su mantenimiento.

Pero en la entidad aún no se toman las decisiones a pesar del clamor de los ciudadanos y los alcaldes del norte del Valle de Aburrá, especialmente de Barbosa, en cuya jurisdicción están ubicados antes del ingreso a la localidad, lo que ha significado un alto impacto en el costo de vida para los ciudadanos y ha implicado un retraso para el desarrollo local, porque ¿quién quiere montar empresa en un municipio para el cual se debe pagar cada que se sale o se entra?

“Es que estos peajes no solo afectan a las empresas. A cada ciudadano, al enfermo que tiene que ir a un hospital a Bello o Medellín, porque acá solo tenemos uno de primer nivel; al joven que tiene un carrito y no puede ir en él a la universidad porque le toca pagar peajes de ida y regreso”, comenta el mandatario de Barbosa, Édgar Augusto Gallego, quien como alcalde ha tomado la bandera de la lucha porque estos peajes se eliminen y, en algunos momentos, ha contado con el apoyo de otros alcaldes de la zona, como los de Girardota, Copacabana y Bello.

En contexto

Entre los argumentos expuestos para que estos peajes no continúen están el hecho de que Barbosa es el único municipio del Aburrá que tiene estas infraestructuras, sin considerar que es el más rural de la subregión. Cuenta con una población de 51.600 habitantes y 57 veredas, no tiene universidades y solo hay asentadas 9 empresas.

Otro argumento ha sido que los barboseños ya pagaron el costo de las obras de la Doble Calzada Bello-Hatillo, que dio origen al pago de los peajes, pero la concesión con Hatovial está desde 1996 y el compromiso, por 25 años, era que iba hasta 2021, plazo que acaba de cumplirse.

Lo último que se sabe del asunto son unas declaraciones del presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez, quien en una audiencia en la Cámara de Representantes en septiembre dejó entrever la posibilidad de que los peajes se muevan a Vías del Nus dado el alto volumen de vehículos que circulará por esta autopista 4G apenas entre a funcionar.

“Por allí se calcula que va a haber un alto flujo vehicular y eso haría posible correr los peajes, pero no es algo oficial”, dice el alcalde barboseño.

El Comité No más Peajes Barbosa, que nació hace dos años para luchar de manera pacífica contra estos cobros, afirma que tienen conocimiento de que la ANI planea rebajar a $1.000 las tarifas para los dueños de vehículos residentes en la localidad, decisión que no los convence.

“Ese beneficio es paliativo, porque para las tractomulas las tarifas seguirán en $47.000, y ninguna empresa va a llegar al municipio sabiendo que para sacar su mercancía, en pagos de ida y regreso, se gastará $94.000”, dice Óscar Gutiérrez, uno de los voceros del movimiento.

El alcalde de Copacabana, Héctor Monsalve, dice que su localidad continúa apoyando a Barbosa en su lucha, a pesar de que ya fue eliminado el peaje de Niquía, que afectaba directamente a su localidad (ver Paréntesis). “Las conversaciones deben seguir, no han vuelto a citar a reuniones para hablar del tema”, señala.

Los alcaldes de Bello y Girardota no opinaron sobre el tema. En la ANI, aunque también buscamos respuestas a este tema, al cierre de esta edición no llegaron

11.300
pesos es la tarifa actual para los vehículos particulares en los peajes de Barbosa.
Infográfico

Contexto de la Noticia

Paréntesis cierre del de niquía en julio

Una de las decisiones tomadas por la ANI recientemente fue el desmonte del peaje de Niquía (llamado peajito social), que fue cerrado el pasado 29 de julio luego de 17 años de funcionamiento en el punto Navarra, de Bello. Este peaje empezó a funcionar en 2004 con una tarifa de $1.000 hasta 2010 y a partir de ese año con tarifa diferencial para los residentes en el norte hasta el año 2012. Sin embargo, se mantuvo hasta 2021 y fue cerrado definitivamente tras los actos vandálicos realizados en su contra durante las marchas de protesta, en las que fue quemado. Su cierre no tiene impacto alguno para Barbosa.

Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.


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Jessica Quintero Serna

Cuyabra. Comunicadora social-periodista de la Universidad del Quindío. Redactora del área de Contenidos Digitales.

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JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado el 04 de diciembre de 2021

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PARA SABER MÁS los servicios que tiene en la concesión

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Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Antioquia registra el mayor número de quemados con pólvora en lo que va de diciembre

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No se lo pierda: Medellín encendió su alumbrado navideño

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Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.

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María Fernanda González Molinares

Comunicadora Social- Periodista. Apasionada por la literatura, el feminismo y la cultura pop. Nadadora de corazón. Soy egresada de la universidad EAFIT.

Investigan aportes de dos funcionarios a campaña en Itagüí en 2019

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Publicado el 04 de diciembre de 2021

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PARA SABER MÁS Tres normas prohiben aportes

Consultado sobre las inhabilidades que puede tener cualquier funcionario que realice aportes a una campaña política, el exmagistrado del CNE Guillermo Mejía Mejía indicó que hay tres normativas que prohiben a un servidor aportar dinero a una campaña electoral. Estas son: el Artículo 110 de la Constitución, el numeral 6 del artículo 27 de la ley 1475 de 2011 y la Directiva Unificada Número 001 de 2017 de la Procuraduría General, la cual aún no ha sido derogada. El incumplimiento de estas normas podría derivar en un proceso sancionatorio que terminaría en la remoción del cargo o en la pérdida de investidura.

Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

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  • La cantidad de personas, desde los 3 años en adelante, en busca de vacuna, ha ralentizado la atención en los puntos de vacunación. FOTO mANUEL sALDARRIAGA
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<p>Sí hay terceras dosis, pero</p><p>falta logística y pedagogía</p>
Publicado el 04 de diciembre de 2021
Juan Felipe Zuleta Valencia

Soy periodista porque es la forma que encontré para enseñarle a mi hija que todos los días hay historias que valen la pena escuchar y contar.

Notas de la sección