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Empieza el reestreno de la mitad de la flota del metro

  • La celebración del cumpleaños 25 del metro llegó también con la puesta en marcha del primer tren que se repotenció con desarrollo de tecnología colombiana y que servirá como modelo para cambiar los primeros trenes del sistema. FOTO Jaime Pérez
    La celebración del cumpleaños 25 del metro llegó también con la puesta en marcha del primer tren que se repotenció con desarrollo de tecnología colombiana y que servirá como modelo para cambiar los primeros trenes del sistema. FOTO Jaime Pérez
Publicado el 03 de diciembre de 2020

Se entregó el primero de 42 trenes de la primera generación fabricada en los 90. Fue modernizado con talento paisa y se encendió de nuevo ayer.

Próximos a cumplir su vida útil antes de 2025 (30 años de servicio o 3,2 millones de kilómetros), los trenes de la primera generación del metro, fabricados en los 90 por la empresa alemana MAN, son objeto de repotenciación para alargarles su servicio por 20 años más.

La intervención arrancó en 2019 con una preserie o prueba con los trenes número 19 y 22 y ayer, este último, recorrió por primera vez la ciudad, de norte a sur por la línea A, en un evento que no solo conmemoró los 25 años del metro sino que celebró el éxito de la restauración.

El proceso de modernización, que cuesta $420.000 millones, evitó tener que comprar una flota nueva que vale el doble, $840.000 millones, además de desechar la actual.

En los próximos meses se realizarán pruebas de tracción y comprobación individual de los sistemas de los dos trenes en preserie y en febrero comenzará la marcha blanca, momento en que se prueban las funcionalidades antes de pasar al servicio de pasajeros.

Se tiene proyectado que, posterior a los estudios y pruebas, se iniciará la intervención de las 40 unidades restantes en abril de 2020.

Si la preserie culmina con éxito, permitirá estandarizar los procesos para las demás unidades y terminar la modernización de la flota en 2023.

Arreglar, mejor que comprar
Además de los beneficios económicos, al ahorrar más de la mitad del dinero que implica comprar una nueva flota, hay otros beneficios que permiten la repotenciación: soluciona los problemas de obsolescencia tecnológica, facilita la adquisición de suministros, atiende la demanda futura del sistema y deja una capacidad instalada en la ciudad.

Mauricio Soto, jefe de Investigación, Desarrollo e Innovación del Metro, explicó que la modernización de la flota contó con talento de la región, lo que generó empleo en épocas de pandemia y transfirió conocimiento. Fueron seleccionadas varias empresas paisas que, además, se capacitaron y certificaron a través de medios virtuales por los contratistas españoles CAF, empresa ferroviaria que ganó el contrato para la modernización de la flota y que produjo los restantes 38 trenes que componen la flota actual.

La homologación se logró porque hay empresas locales que tienen servicios de ingeniería con nivel competitivo a nivel internacional que cumplen con todos los requerimientos técnicos, agregó Soto.

El proceso, entonces, recibe 70 % de los suministros de empresas colombianas y deja la capacidad instalada.

El paso a paso
En sus 25 años, el metro ha movilizado 4.096 millones de pasajeros, casi como si la mitad del mundo hubiera pasado por sus torniquetes. Por esto, modernizar la flota antes de que alcanzaran su vida útil era clave para no detener el sistema y afectar a la población metropolitana.

Para adelantar el proceso, se desarrolló desde antes un proyecto de sustitución de la viga principal o pivote que, de acuerdo con Soto, es uno de los pasos más importantes de la modernización porque conecta la estructura de caja con el eje de motor de los trenes y garantiza otros 20 años de vida útil. Esta viga transfiere el movimiento de los motores a los vagones de pasajeros y fue estudiada y desarrollada desde 2015 por la Universidad Eafit y el Metro con el auspicio de Colciencias, y fue patentada en mayo de 2018 por la Superintendencia de Industria y Comercio.

Leonel Francisco Castañeda, profesor titular e investigador de la Universidad Eafit, explicó que se desarrollaron diseños modelados a través de herramientas virtuales y se estudió su comportamiento dinámico y su duración.

Con base en esos estudios y los resultados que daban las simulaciones, se realizó un análisis técnico y de costos y se evaluaron las diferentes alternativas. De no haber logrado el desarrollo de la viga, hubiera sido necesario comprar trenes nuevos.

Los MAN tienen 16 componentes modulares que permiten una intervención independiente. No todos los subsistemas de los trenes serán reemplazados porque otros componentes serán intervenidos y puestos a cero para renovar su vida operativa.

Otros procedimientos serán la modificación de la cadena de tracción, que implicó cambiar los motores de corriente directa por corriente alterna, tener un nuevo convertidor de tecnología de punta e instalar nuevo cableado.

Finalmente, se instalaron inversores, se cambió la iluminación por una tipo LED, se sustituyeron frenos y se modernizó la pintura externa e interna.

Un reestreno para celebrar el primer cuarto de siglo.

420.000
millones de pesos cuesta restaurar los 42 trenes de la serie MAN: Metro.
4.096
millones de personas ha transportado el metro en sus 25 años de funcionamiento.

Contexto de la Noticia

la anécdota relato de cuando todo comenzó

A propósito de los 25 años del Metro, Diana María Hincapié, quien ha trabajado desde mayo de 1995 en la empresa, recordó cómo era la flota y el sistema en esos primeros años. Contó que las personas no entendían el concepto del tiquete y que solían partir uno por la mitad para compartirlo con los demás y que era frecuente que dejaran caer a la vía objetos como sombrillas o el bíper. “Recuerdo que el día de la inauguración la gente llegó con fiambre y, como llegué con el uniforme y tuve que caminar varias cuadras, todos me aplaudían. Yo, muy emocionada. Hasta se me salían las lágrimas”.

Vanesa de la Cruz Pavas

Periodista de la UPB. Amante de las historias y de las culturas. Estoy aprendiendo a escuchar y a escribir.


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La contrarreloj que tiene el José María Córdova con su segunda pista

  • La segunda pista del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, de acuerdo con el crecimiento del tráfico previsto en su plan maestro, se requeriría entre 2034 y 2038. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    La segunda pista del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, de acuerdo con el crecimiento del tráfico previsto en su plan maestro, se requeriría entre 2034 y 2038. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
Publicado hace 15 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS ¿qué pasará con el olaya herrera?

Las terminales aéreas de Medellín y Rionegro integran un mismo sistema aeroportuario regional, por lo que el plan maestro vigente contempla que continúe la operación conjunta. Expertos en materia aeronáutica consideran que esa mixtura es funcional porque permite la segregación de aeronaves pequeñas y de gran tamaño, porque si se integran todas al José María traería muchas complicaciones operativas. El plan maestro del aeropuerto de Rionegro lo justifica con previsiones: si en 2036 el Olaya Herrera llegara al registro de 63.500 vuelos regulares, solo se podrían transferir entre 41.500 y 48.500 a Rionegro, ya con una segunda pista operativa, por lo que se mantendría un remanente de al menos 15.000 vuelos que, literalmente, quedarían en el aire. La Alcaldía de Medellín prometió adelantar estudios para trasladar el Olaya en el futuro.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Cobro por pico y placa: ¿más recaudo que movilidad?

  • Los cálculos dicen que la medida sacará un 17% de los vehículos que ruedan en la región FOTO camilo suárez
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Publicado hace 15 horas

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ANTECEDENTES bogotá también tiene su “pico y placa solidario”

La capital del país también tiene una estrategia similar al cobro que se implementará en Medellín. Allí, el Distrito lo denominó “Pico y placa solidario”. Así como en el área metropolitana, la medida se ha visto envuelta en críticas que, incluso, llevaron a la alcaldesa Claudia López a hacer declaraciones públicas que luego sus opositores voltearon en su contra. En Bogotá también puede accederse al beneficio por medio de una plataforma web y los usuarios pueden escoger si quieren estar exentos por un día, una semana o el semestre completo.

En La Estrella siembran una calle con guayacanes por las víctimas de covid

  • Mónica Colorado dice que prefiere visitar a su abuelo Francisco en el árbol que en el cementerio, pues la muerte es un paso a otra vida y el árbol le transmite paz. FOTOS manuel saldarriaga
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radiografía así va la pandemia en la estrella

Hasta el pasado 13 de enero, la situación del virus en La Estrella era la siguiente: 575 casos activos, 381 de ellos con manejo en casa, tres hospitalizados y uno atendido en UCI (Unidad de Cuidados Intensivos). Durante la pandemia, se han confirmado 9.246 casos, de los cuales 8.787 figuran como recuperados. Del total de pruebas, 28.621 han resultado negativas. A la fecha se han reportado 145 casos nuevos y 123 recuperados. La última víctima en esta localidad fue reportada por la Secretaría Seccional de Salud el pasado jueves.

Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.

Familia del limpiavidrios asesinado no ha reclamado su cuerpo

  • Rodríguez vivía en Medellín con su compañera Nahillianny, con quien tenía un hijo. Deja otros tres hijos en Venezuela. FOTO Cortesía.
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Publicado hace 15 horas

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PARA SABER MÁS homicidio impactó la labor

EL COLOMBIANO estuvo por el sector de la avenida 80, de la carrera 65 y La Alpujarra (zona donde murió Rodríguez) y constató que había menos limpiavidrios de los que habitualmente están. Sin embargo, los hombres dedicados a esta labor que continuaban en los principales cruces de la zona eran quienes llevaban entre 3 y 20 años laborando. Manifestaron que si bien había preocupación de que un suceso de intolerancia se repitiera, estaban tranquilos pues ellos únicamente procedían a lavar los vidrios solo con autorización de los conductores y siempre tratándolos con respeto. Incluso señalaron que ya tienen clientela que los reconoce y que los llama para limpiar los vidrios. Alegaron también que a raíz del suceso, en algunos casos han visto disminuidos sus ingresos y han percibido mayor agresividad de la gente. “Hoy solo me he hecho $7.000 y me he ganado tres mentadas de madre”, agregó uno.

Javier Alexánder Macías

Amo el periodismo, y más si se hace a pie. Me encantan los perros, y me dejo envolver por una buena historia. Egresado de la Universidad de Antioquia.

Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

¿Por qué Sabaneta es el municipio menos violento del Valle de Aburrá?

  • En los últimos dos años se incrementaron el número de policías y de cámaras de vigilancia en Sabaneta. FOTO edwin bustamante
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Por: Nelson Matta Colorado | Publicado hace 15 horas

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ANTECEDENTES los homicidios durante el último lustro

Según la Alcaldía, este ha sido el comportamiento del homicidio en los últimos 5 años en Sabaneta:

- 2017: 5 casos (3 por arma blanca, 1 con arma de fuego y 1 con objeto contundente).

- 2018: 10 (1 por arma blanca y 9 con arma de fuego).

- 2019: 7 (2 por arma blanca, 4 con arma de fuego y 1 con objeto contundente).

- 2020: 1 (con arma de fuego).

- 2021: 3 (1 con arma blanca y 2 con arma de fuego).

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

Dura advertencia de Procuraduría a funcionarios de la Alcaldía por hacer política con la revocatoria

  • El alcalde se pronunció en redes sociales. Foto: Archivo.
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EL COLOMBIANO | Publicado hace 15 horas

Conozca las fechas para el pago de impuestos en Medellín

  • Las declaraciones para el impuesto de industria y comercio podrán presentarse desde el próximo 24 de enero. FOTO CORTESÍA ALCALDÍA DE MEDELLÍN
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Jacobo Betancur Peláez | Publicado hace 15 horas
Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Traficante de combustible pidió perdón por crímenes en el Suroeste

  • La finca de Fredonia fue allanada en su momento y Ecopetrol retiró la válvula clandestina del poliducto. FOTO: CORTESÍA.
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Por: Nelson Matta Colorado | Publicado el 14 de enero de 2022

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

Las megaobras que estrenará Antioquia este año

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Publicado el 14 de enero de 2022
Isolda María Vélez Holguín

Macroeditora Local. Periodista de la U. de A., con especialización en Periodismo Urbano de la UPB. Mi vocación está en lo público. Por eso elegí ser periodista, para darles voz y rostros a las historias que merecen ser contadas.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

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María Fernanda González Molinares | Publicado el 14 de enero de 2022
María Fernanda González Molinares

Comunicadora Social- Periodista. Apasionada por la literatura, el feminismo y la cultura pop. Nadadora de corazón. Soy egresada de la universidad EAFIT.

Notas de la sección