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Es incierto el nombramiento de un gerente para Autopistas

Al parecer, ya no sería necesario un gerente que retome las funciones que estaba realizando Federico Restrepo. El proyecto avanza por inercia y según el cronograma.

  • Magdalena 2 cubrirá los municipios Remedios, Zaragoza y Caucasia y conectará con la Ruta del Sol 2; costará $1,37 billones. FOTO Juan Antonio Sánchez
    Magdalena 2 cubrirá los municipios Remedios, Zaragoza y Caucasia y conectará con la Ruta del Sol 2; costará $1,37 billones. FOTO Juan Antonio Sánchez
Publicado el 20 de enero de 2015
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billones de pesos costará la Autopista Mar 1

Todavía no se sabe si el Gobierno Nacional va a nombrar a alguien en la gerencia de Autopistas para la Prosperidad, en reemplazo de Federico Restrepo, quien dejó el cargo en octubre del año pasado. Al parecer esta decisión está siendo dilatada o no está en la agenda de la Presidencia de la República.

“Sí, sería muy bueno”, esta fue la respuesta que dio en Medellín el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, ante la pregunta de EL COLOMBIANO sobre si se iba o no a reemplazar a Restrepo en el cargo.

Y es que según el mismo Federico Restrepo Posada, cuando dejó el cargo hace tres meses, ya prácticamente se habían realizado todas las tareas que le había asignado el presidente Santos.

“Cuando planteo mi retiro de este proceso, gran parte de las actividades a las que estaba comprometido y todo lo que se me había asignado, en el alcance del contrato de prestación de servicios con la Presidencia de la República, estaba ya prácticamente listo. Esa podría ser la razón por la cual todavía no se ha nombrado a una persona en esta gerencia”, aseguró.

Indicó además que la Nación ha cumplido con todo lo que ha prometido y anunciado con respecto al proyecto.

“El compromiso del Presidente en ese momento, y me imagino que lo sigue siendo por los resultados que se han presentado últimamente, es que todo el proyecto de Autopistas para la Prosperidad vaya por buen camino y así lo ha demostrado el avance de los procesos de licitación, las adjudicaciones y los diferentes convenios firmados. Yo hice algunas sugerencias antes de dejar el cargo, pero obviamente en este momento no puedo estar mencionando nombres”, dijo.

El exgerente reiteró que por más que se haya disminuido la comunicación en los últimos meses entre la Gobernación de Antioquia y el Ministerio de Transporte, este no ha sido el caso entre el Gobernador y el Presidente.

“Yo le garantizo que entre el gobernador Fajardo y el presidente Santos ha habido una comunicación muy fluida, para eso y para muchos otros temas. No hay celos institucionales entre el Gobierno Nacional y el Departamental”, concluyó Restrepo Posada.

Aquí opinan diferente

Sin embargo, hay quienes piensan lo contrario. El expresidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI), Johel Moreno Sánchez, mencionó que en Antioquia hay gente muy competente para ocupar ese cargo, pero nada puede hacer un gerente sin la seguridad de que los recursos de las vigencias futuras van a estar asegurados para las obras.

Insiste en que más que un gerente de Autopistas, lo que se necesita es una Ministra de Transporte que responda por el compromiso que tiene el Gobierno Nacional con Antioquia para las otras vías primarias que atraviesan el departamento.

“Lo que preocupa es el vacío que se siente en Antioquia por quien debe actuar en el Ministerio de Transporte. Lo que se ha visto es que pareciera que el Vicepresidente haya adoptado las funciones de esta cartera”, afirmó.

El comité vigilante

En el departamento existe un Comité de Infraestructura, que realiza una especie de veeduría ciudadana en la ejecución del algunos proyectos, entre los que se encuentra la variante del Túnel del Toyo y algunos tramos de Autopistas.

Este comité es liderado por la Cámara de Comercio de Medellín y en el participan la Cámara de Comercio de Manizales, Puerto Berrío y del Aburrá Sur, algunos gremios como SAI, la Cámara Colombiana de la Infraestructura, la Andi, Fenalco y algunos particulares y líderes cívicos.

La comisión siempre tuvo una buena comunicación y trabajó de la mano con el gerente de Autopistas para la Prosperidad; sin embargo, desde finales de octubre, no han tenido que hacer la retroalimentación y seguimiento con el personal de la ANI y con monitoreo propio.

El papel de la ANI

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) cuenta con una gerencia específica que maneja Autopistas para la Prosperidad, encabezada por el ingeniero Juan Carlos Rengifo.

Como ya casi todos los tramos del proyecto fueron adjudicados, esta dependencia de la ANI es la doliente, en última instancia, de hacerle seguimiento a los avances de obras ya concesionadas.

Como prácticamente ya se cumplió con la estructuración del proyecto de Autopistas y este ya se viene desarrollando por “inercia”, se percibe que la figura como tal de un gerente ya no es necesaria.

El último encuentro

Después de la última reunión de Vargas Lleras, con el Gobernador de Antioquia y el Alcalde de Medellín, con quienes hizo seguimiento a las obras de infraestructura en la región, los mandatarios regionales aseguraron haber quedado satisfechos con el trabajo que adelanta la Nación.

“Revisamos uno a uno los proyectos que se adelantan, sabemos exactamente en qué punto estamos y cuáles son las responsabilidades que tenemos. Muchas gracias por el impulso que estamos teniendo para terminar de manera exitosa nuestra labor, ver todo lo que se ha hecho y cómo se ha desarrollado física y tangiblemente sobre nuestro territorio”, declaró el gobernador Sergio Fajardo Valderrama.

Por su parte, el primer mandatario de los medellinenses, Aníbal Gaviria Correa, destacó la labor del Gobierno a través de la Vicepresidencia y del Ministerio de Transporte. “Quiero destacar con enorme gratitud la voluntad y la decisión de todo el equipo encabezado por el Vicepresidente Germán Vargas Lleras y la Ministra Natalia Abello para trabajar por Medellín”, expresó el alcalde.

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billones de pesos costará la Autopista Mar 2

1,83

billones de pesos costará el Túnel del Toyo.

Camilo Trujillo Villa

Periodista de la Universidad de la Sabana. Experto en temas de movilidad, transporte, infraestructura, desarrollo sostenible y gobierno. No hay historia pequeña.


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