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¿Podrá reactivarse el ferrocarril sin los aportes de Hidroituango?
Tras incertidumbre por futuro de Hidroituango, promotora del tren modificó estructuración financiera. Gobierno Nacional debe ser principal financiador.
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La vieja locomotora del primer ferrocarril de Antioquia, desaparecido en los años 60. FOTO: ESTEBAN VANEGAS
15 de junio de 2018
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El 41 % del costo de reactivar el ferrocarril en el Valle de Aburrá lo iba a aportar Hidroituango. Con la incorporación de $1,2 billones de utilidades futuras que produciría el proyecto hidroeléctrico se pretendía financiar el tren metropolitano que valdría $2,9 billones.
Sin embargo, la contingencia en la central, originada desde el pasado 28 de abril por el taponamiento de la galería auxiliar de desviación, obligó a cambiar los planes iniciales que tenía la sociedad promotora del sistema férreo.
El gerente de la sociedad Ferrocarril de Antioquia, Guillermo León Alzate, explicó que la emergencia en Hidroituango modificó el panorama pero no frenó la recuperación del tren. Indicó que técnicamente el proyecto tiene las mismas características pero que fue necesario rediseñar la estructuración financiera.
Contó que la semana próxima radicarán ante el Ministerio de Hacienda y el Departamento Nacional de Planeación (DNP) un portafolio con 10 componentes, entre ellos, el nuevo modelo económico,...
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