Medellín, tercera ciudad con mejor progreso social de Colombia

Diez capitales, que concentran el 40 % de la población del país, fueron evaluadas a partir de su desarrollo social y ambiental.

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Medellín, tercera ciudad con mejor progreso social

El alto porcentaje de adultos con títulos de pregrado y posgrado, la disminución de muertes violentas y la conciencia ciudadana frente al uso de la movilidad sostenible durante el 2015, fueron las variables que sumaron para que la capital antioqueña figurara, por debajo de Manizales y Bucaramanga, como la tercer ciudad con mejor Índice de Progreso Social (IPS), de acuerdo con la actualización que del mismo hizo la Red Colombiana de Ciudades Cómo Vamos.

Sin embargo, pese al buen puesto obtenido se muestra un retroceso comparado con 2014; ese año la ciudad obtuvo 72,6 puntos de 100 posibles, mientras que en 2015 registró 69,6 unidades.

El índice midió las necesidades básicas, los fundamentos de bienestar y el nivel de oportunidades de Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Ibagué, Manizales, Medellín y Pereira. Y este año determinó que el ÍPS del país disminuyó 0,8 puntos, al pasar de un promedio de 65, 3 unidades a 64,5.

Piedad Patricia Restrepo, directora del programa Medellín Cómo Vamos, señala que en salud y bienestar la ciudad tiene una ventaja en comparación con las otras, mientras que presenta desventaja en la tasa de suicidios.

“Medellín, cuando se compara con otras ciudades es la que más invierte en deporte y recreación, y está junto a Bogotá en las que más recursos dirige a temas de arte y cultura. En el caso de la recreación y el deporte, nosotros comparamos el acceso a esas actividades, en los últimos años Medellín ha aparecido con el menor porcentaje frente a las otras ciudades y esto plantea una paradoja, porque pareciera que hay una mala asignación de los recursos o de la inversión pública”, sustenta la economista.

Movilidad sostenible

Entre 2012 y 2015 los kilómetros de ciclorruta de la ciudad aumentaron en un 120 por ciento y muchas personas han optado por desplazarse en bicicleta. Aunque el porcentaje de viajes en este medio de transporte no es tan alto como en Bogotá, el índice percibió que la ciudadanía es más consciente frente al tema de la movilidad sostenible.

Daniel Carvalho, urbanista y concejal de Medellín por el partido Creemos, expone que los medellinenses son más reflexivos frente al tema porque discurso académico se hace más visible, gracias a los colectivos y activistas de la ciudad que han logrado que los medios amigables con el ambiente estén incluidos en la agenda política y de los medios de comunicación de la ciudad.

“El hecho de que la gente sepa más no significa que adquiera prácticas de movilidad sostenible, en principio porque es difícil romper una inercia que ya está instalada en las personas y en segundo lugar porque la misma ciudad no ofrece alternativas: tenemos un sistema de transporte público que no es atractivo y hay problemas de infraestructura peatonal”, argumenta el urbanista.

En 2015 se registro una disminución del 25,4 por ciento de los homicidios, comparado con 2014. Entre 2012 y 2015 la ciudad registró una disminución del 65, 6 por ciento de muertes violentas.

Bernardo Alejandro Guerra, concejal del partido Liberal, indica que según los últimos informes los homicidios en la ciudad van en aumento, así como los hurtos y la extorsión.

“Este tema debe ser motivo de permanente vigilancia y monitoreo de las diferentes entidades responsables. Todo obedece al reacomodo de las organizaciones delincuenciales, buscando garantizar nuevas rentas”, explica el concejal .