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Para salir el día de pico y placa tendrá que pagar

  • Contando exenciones, se espera que el 17% de los carros y motos que circulan por el Aburrá salgan de circulación al día con la medida de pico y placa de dos dígitos. FOTO manuel saldarriaga
    Contando exenciones, se espera que el 17% de los carros y motos que circulan por el Aburrá salgan de circulación al día con la medida de pico y placa de dos dígitos. FOTO manuel saldarriaga
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Publicado el 14 de enero de 2022

La restricción de dos dígitos comenzará el lunes. Hay un piloto de permisos de circulación mediante pago. Le explicamos.

Una de las novedades que trajo la presentación oficial del pico y placa por parte de la Alcaldía de Medellín fue el permiso especial de circulación. El piloto consiste, básicamente, en pagar por saltarse el pico y placa de dos dígitos que comenzará a regir a partir del próximo lunes en el Valle de Aburrá.

La medida, sin embargo, no se habilitará el mismo día. Solo hasta el 31 de enero los interesados en pagar por el permiso podrán acceder al aplicativo destinado para ese trámite. ¿Cuánto tocará pagar? El valor de circulación por día para los carros particulares será de $38.282, mientras que la tarifa de exención para las motos será de $8.384. Los taxis, por su parte, no tendrán pico y placa este semestre.

La restricción de movilidad, aunque criticada y tildada de obsoleta por expertos, es un hecho. Según cálculos oficiales, serán 295.882 (17%) los vehículos que saldrán de circulación a diario —incluyendo las exenciones regulares y lo que se proyecta en pagos para evitar la medida— del 1.740.487 que integra el parque automotor de la ciudad-región. Este es el abecé.

Detalles sobre el pago

Lo primero que hay que tener claro, según Carlos Mario Mejía, secretario de Movilidad de Medellín, es que el cobro de circulación es un piloto que operará a partir del 1 de febrero. Un día antes se habilitará la plataforma de Movilidad en Línea de la Alcaldía de Medellín para quienes deseen solicitar la exención.

El paso a paso, complementó Juan Sebastián González, secretario de Innovación Digital, será sencillo. Una vez en la plataforma, el ciudadano deberá crear un usuario para autenticarse en el portal, diligenciar los datos requeridos, que tienen que ver con la tenencia del vehículo, y luego vendrá la etapa de facturación.

Solicitar el permiso y gestionar su pago solo se podrá hacer de manera virtual. No habrá, por el momento, una sede presencial para dicho trámite. Los pagos se ejecutarán, según lo detallado por González, mediante la pasarela de pagos PSE. Estos se podrán hacer hasta las 11:59 p.m. del día previo al que se espera circular y lo máximo que se podrá cancelar anticipadamente serán cuatro semanas.

“La idea es que las tarifas fijadas no fueran tan altas. Lo que buscamos es crear una cultura de pago: si vas a usar la malla vial mediante exención, debes aprender a pagar”, afirmó sobre los montos Mejía, secretario de Movilidad, quien precisó que de una reducción del 20% del parque automotor se pasaría a una de 17% por las exenciones.

¿Aplicará para todo el Valle de Aburrá? Esa es la idea. Agregó Mejía que el sistema se está poniendo a punto para que opere en todos los municipios. Es decir, quien esté en Sabaneta o Bello podrá solicitar el permiso y pagarlo a través del portal de la Alcaldía de Medellín. La medida, dijo González, se detallará en cada uno de los decretos de los municipios metropolitanos.

Fechas y destinación

El piloto, por ahora, no tiene fecha de caducidad, según Juan David Palacio, director del Área Metropolitana (Amva). Solo en los episodios de contingencia ambiental, que se suelen presentar en los meses de marzo y octubre, la autoridad meterá mano para suspender los permisos de pago de circulación.

Apenas se cuente con los datos suficientes, que permitan evaluar el comportamiento de la medida, se conocerá si esta se mantiene en firme en la región. Los dineros recolectados con el mecanismo, concluyó Mejía, irán al Fondo de Estabilización Tarifaria del Metro de Medellín y serán de única destinación.

“Lo primero será fortalecer ese fondo para ayudar a la gestión financiera del Metro. Luego pensaremos en otros frentes relacionados, también, con el transporte público”. Con esto claro, y aunque la primera semana será pedagógica para los infractores, vale la pena recordar la rotación.

Las parejas por día quedaron así: 6-9 (lunes), 2-3 (martes), 4-8 (miércoles), 0-7 (jueves) y 5-1 (viernes). El último número de la placa será para las camionetas, camperos, motocarros y cuatrimotos; y el primero para motocicletas de dos y cuatro tiempos

Así será la rotación la próxima semana

295.882
serán los carros y motos que saldrán de circulación por día incluyendo exenciones.
$38.282
será el costo del permiso de circulación para no tener pico y placa al día en el caso de las camionetas, camperos, motocarros y cuatrimotos.
$8.384
será el costo del permiso de circulación para no tener pico y placa al día en el caso de las motocicletas de dos y cuatro tiempos.

Contexto de la Noticia

radiografía Exenciones sin pago y vías libres

Las exenciones sin pago se limitan a los vehículos de atención de emergencias, de rescate, que usen gas natural o combustible eléctrico e híbrido, de personal de la salud destinado a atender la pandemia, entre otros. Las vías exentas, por su parte, son la Avenida 33, desde el río hasta Las Palmas, La Iguaná, Autopista Sur, Avenida Regional, Avenida Regional Occidental (paralela) y Avenida Las Palmas. También la Calzada Oriente-Occidente del puente Horacio Toro, entre los lazos que permiten hacer el retorno al Sur del Aburrá, y el sur del Sistema Vial del Río para tomar La Iguaná hacia el Occidente.


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Paréntesis el número de casos se mantiene

Ayer, reportó la Gobernación de Antioquia, se registraron 2.271 casos de covid en el departamento. En los últimos días, Antioquia ha estado en un valle, es decir, el número de contagios se ha mantenido relativamente estable. Sin embargo, es importante tener en cuenta que puede haber un gran subregistro, pues el lineamiento del Ministerio de Salud ya no considera indispensable la toma de muestras, como se hacía anteriormente.

La historia de cómo el tusi dejó de ser la droga de moda en Medellín

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Por: Nelson Matta Colorado | Publicado hace 4 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis efectos de esta mezcla de drogas

El proyecto Échele Cabeza, de la corporación Acción Técnica Social, promueve información sobre sustancias psicoactivas para la reducción de riesgos en la población juvenil. El pasado 17 de enero publicó los resultados de un análisis de laboratorio a muestras de 2CB recogidas en conciertos musicales en Bogotá, el cual arrojó que el 100% contenían ketamina, el 81,8% éxtasis y el 36,4% cafeína; ninguna tenía el compuesto original del 2CB. Entre los riesgos que estas mezclas traen para la salud, están: náuseas, taquicardia, dificultad para hablar y respirar, descoordinación motora, alucinaciones y episodios psicóticos. Los efectos se incrementan con el licor.

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

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Jessica Quintero | Publicado el 26 de enero de 2022
Jessica Quintero Serna

Cuyabra. Comunicadora social-periodista de la Universidad del Quindío. Redactora del área de Contenidos Digitales.

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Javier Alexander Macías | Publicado el 26 de enero de 2022
Javier Alexánder Macías

Amo el periodismo, y más si se hace a pie. Me encantan los perros, y me dejo envolver por una buena historia. Egresado de la Universidad de Antioquia.

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Publicado el 26 de enero de 2022
Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

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