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¿En qué va el proyecto para terminar la doble calzada en la autopista Medellín-Bogotá?

  • Esta es la vía entre El Santuario y Caño Alegre a la altura de Cocorná, en el Oriente antioqueño. FOTO Carlos Velásquez

    Esta es la vía entre El Santuario y Caño Alegre a la altura de Cocorná, en el Oriente antioqueño. FOTO Carlos Velásquez

Ruta del Agua, un sueño para las vías del Oriente
Publicado el 30 de noviembre de 2020

El proyecto promete construir 108,5 kilómetros de doble calzada en la autopista Medellín - Bogotá. La ANI prevé su aprobación para 2021.

La autopista que conecta las dos ciudades más importantes del país tiene 404 kilómetros. De ellos, solo 108,5 continúan a una sola calzada: el tramo que va desde el municipio de El Santuario (Oriente de Antioquia) hasta Caño Alegre, en Puerto Boyacá (Boyacá).

Ese sueño de una autopista a doble calzada en su totalidad, entre Bogotá y Medellín, lleva más de 50 años cumpliéndose a medias. El proyecto Ruta del Agua pretende construir el faltante para culminar esa tarea pendiente desde el siglo anterior.

El anuncio más reciente sobre el tema lo hicieron el presidente Iván Duque y la ministra de Transporte Ángela María Orozco, quienes aseguraron durante una visita a Antioquia (13 de noviembre, en Gómez Plata) que el proyecto sería aprobado y que la licitación empezaría en 2022, luego de que la estructuración finalice en marzo del próximo año.

EL COLOMBIANO buscó a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y al Instituto Nacional de Vías (Invías), para conocer el avance del proyecto Ruta del Agua y el estado actual de ese tramo.

Según informó la ANI, “el proyecto está en etapa de factibilidad y se espera recibir los estudios y diseños y la información financiera y legal, para marzo de 2021”. Una vez recibida esa información, se daría inicio al proceso de evaluación y aprobación de la iniciativa privada, para lo cual la ANI podrá tomarse seis meses más.

Sobre el proyecto

La parte de la autopista que va desde El Santuario hasta Caño Alegre pasa por otros cuatro municipios: Cocorná, San Luis, San Francisco y Puerto Triunfo, a orillas del río Magdalena. Precisamente, por sus riquezas hídricas, el proyecto vial se bautizó Ruta del Agua.

La megaobra, que requerirá una inversión de construcción de $3,1 billones (capex), es de carácter público-privada, lo que significa que el presupuesto vendrá exclusivamente de los privados, que obtendrían a cambio la concesión de la vía durante 40 años.

Contempla la rehabilitación de los 135 km de la vía existente entre El Santuario y Caño Alegre; la construcción, mantenimiento y operación de 108,5 km, dentro de los cuales incluye la construcción de una doble calzada de 57,5 km entre El Santuario y Los Colores; y la construcción de 37,5 km de segunda calzada entre Los Colores y Caño Alegre.

Además, la Ruta del Agua incluirá seis túneles, 30 km de viaductos, dos variantes, 15 retornos y siete puentes peatonales reduciendo en más de 30 km la distancia de recorrido hoy existente y disminuyendo en dos horas el tiempo de viaje entre ambas capitales.

Se espera que el proyecto, además de beneficiar todo el trayecto hasta Bogotá, solucione los problemas de mantenimiento que alegan los habitantes de los 5 municipios de Antioquia.

El estado actual de la vía
Saúl Alberto Giraldo, alcalde de Cocorná, dijo que el tramo ha venido de mal en peor desde que Devimed, la anterior concesionaria, se lo entregó al Invías en septiembre de 2018. Desde entonces, dijo, “el hospital del municipio no da abasto, hay accidentes diarios por el mal estado y no arreglan los huecos a tiempo”. Los habitantes de Cocorná y del corregimiento Doradal se han unido a los reclamos saliendo a manifestarse en varias ocasiones.

Invías, por su parte, argumentó que recibió ese corredor vial luego de que Devimed estuviera a su cargo 22 años y desde entonces se han presentado 54 eventos de emergencia relacionados con derrumbes, desbordamientos de quebradas y pérdidas de banca que han restringido completamente el tránsito vehicular.

Así mismo, reconoció Invías que de acuerdo con el informe del último trimestre de 2020, el estado actual de la vía es: bueno 42%, regular 36% y malo 22%, pero aclaró que recibió el tramo “en condiciones de una necesaria rehabilitación en todo el trayecto”.

Por último, el Instituto dijo haber invertido 40,773 millones de pesos en el mantenimiento del corredor vial durante este año y adelantó que se halla en proceso de licitación un proyecto de mantenimiento integral de vías que supera los 149.000 millones de pesos y que empezaría obras en enero del próximo año, con lo que esperan arreglar de manera definitiva los kilómetros más afectados .

Infográfico

Contexto de la Noticia

Paréntesis los antecedentes del proyecto

El 22 de julio de 2019 EL COLOMBIANO publicó un informe explicando de qué se trataba el proyecto público - privado que presentaron la Agencia Nacional de Infraestructura y la concesionaria Devimed. Para ese entonces, el presidente (e) de la ANI, Luis Eduardo Gutiérrez, contó que el proyecto había superado la etapa de prefactibilidad y que esperaban aprobar la factibilidad en marzo de este año. Pese a esos anuncios, el secretario de Infraestructura de ese entonces, Gilberto Quintero, vio con buenos ojos el proyecto, pero opinó que era un proceso lento pues, de aprobarse, las obras se iniciarían en 2024.

Daniela Osorio Zuluaga

Comunicadora Social - Periodista de la UdeA. Amo leer historias y me formé para contarlas.


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