La meta: una ruta más segura para llegar a las universidades

  • Del proyecto hacen parte instituciones como el Pascual Bravo, el ITM, el T. de. A, la Unalmed y la U.de. A. FOTO Edwin bustamante
    Del proyecto hacen parte instituciones como el Pascual Bravo, el ITM, el T. de. A, la Unalmed y la U.de. A. FOTO Edwin bustamante
Por Daniela Jiménez gonzález | Publicado el 26 de abril de 2019
280

mil personas se beneficiarían de esta ruta de transporte, según la Unalmed.

en definitiva

Universidades del sector de Robledo y El Volador trabajan, de manera conjunta, en una ruta de buses que permita conectar este distrito educativo con el sistema de transporte masivo.

Los problemas son variados: rincones y trayectos oscuros, mal iluminados, rutas de buses que tardan más de 20 minutos en aparecer y hasta vías rápidas de alto tráfico vehicular que los peatones tienen miedo de cruzar. A algunos estudiantes universitarios de Medellín el viaje hasta el campus se les convierte en un martirio porque las sedes de sus instituciones están desconectadas del sistema de transporte público.

Para Manuela Duque, estudiante de Ingeniería Eléctrica del Pascual Bravo, el lío es mayor si se tiene en cuenta que en esta institución universitaria las jornadas académicas, para muchos, suelen ser nocturnas. Toca caminar largas distancias desde el campus hasta los paraderos o estaciones del metro, dice, en una zona que es insegura y en la que son usuales los atracos.

Por eso, a mediados de 2018 y tras el caso de agresión sexual a una estudiante de la Universidad Nacional de Medellín en las inmediaciones del campus, las instituciones educativas de educación superior del noroccidente de la ciudad (Robledo y El Volador) se aliaron para promover la creación una nueva ruta de transporte público que permitiera atacar el problema de desconexión de sus sedes.

El proyecto, en cabeza de la Universidad Nacional, agrupó a instituciones como la Universidad de Antioquia, el Instituto Tecnológico Metropolitano, el Pascual Bravo, el Colegio Mayor de Antioquia y la Universidad Luis Amigó.

Del papel a las calles

Juan Camilo Restrepo, vicerrector de la Universidad Nacional en Medellín, explica que la premisa es que el aislamiento de estos campus del sistema de transporte masivo aumenta los riesgos de agresiones a la comunidad universitaria. Y agrega, además, que en esta zona educativa, según el reporte de las autoridades, el año pasado se presentaron 1,1 robos por día.

Para el caso de la Unalmed, una población de 12.500 estudiantes, los transeúntes que llegan desde la estación Suramericana del metro deben cruzar por La Iguaná y Punto Cero, puntos críticos y focos de inseguridad.

Por eso la estrategia plantea, con el apoyo de las autoridades locales, trazar una ruta de buses —la Ruta U — que instale nuevos paraderos y haga un circuito entre todos estos campus universitarios, la calle Colombia, la avenida 80, el metro e, incluso, llegue hasta el Parque Explora, el Jardín Botánico y Ruta N.

Según el vicerrector Restrepo, los cálculos preliminares muestran que esta ruta beneficiaría a cerca de 280.000 personas, incluyendo no solo a estudiantes sino a las comunidades vecinas de sectores como Robledo.

Pero su implementación en el plano real ha sido lo más difícil. Liliana Restrepo Villa vicerrectora administrativa del Pascual Bravo, indicó que hace unas semanas tuvieron una reunión con la comisión accidental del Concejo, liderada por la concejal María Paulina Aguinaga, en la que participaron las instituciones, el Área Metropolitana y autoridades locales.

Allí se les pidió a las universidades que hicieran un estudio de cuáles eran los orígenes y destinos de sus estudiantes para identificar la viabilidad de la ruta. Y, según Restrepo, estos datos deben entregarlos en mayo.

El vicerrector de la Universidad Nacional enfatizó en que en agosto llegarían los nuevos buses eléctricos de la Alcaldía de Medellín y “esperamos que, cuando definan en dónde van a funcionar estos buses, tengan en cuenta el llamado que estamos haciendo desde hace un año”.

Utilizar las ciclorrutas

Por su parte, la Secretaría de Movilidad de Medellín explicó que, junto con el Área Metropolitana, el Metro y el Metroplús, se realizó un análisis preliminar para la implementación de un servicio ligado al SITVA, que permitiera conectar el sector universitario de Robledo con el resto del sistema. En estos análisis, precisó Movilidad, se tuvieron en cuenta alternativas como la propuesta de la Universidad Nacional.

La dependencia agregó que Metroplús está realizando la estructuración de la operación de los buses eléctricos por la avenida 80 y que con la puesta en marcha de este servicio se conectará a estas instituciones con el sistema de transporte masivo.

Finalmente, la secretaría ratificó la importancia de las estaciones de bicicletas públicas y ciclorrutas para atender estas necesidades

Sin embargo para el vicerrector Restrepo la solución debe ser de mayor escala, más allá de las rutas de cicloinfraestructura. Y agrega, por ejemplo, que en la Unalmed hay tres estaciones de EnCicla, pero que estas solo impactan al 8% de la comunidad universitaria y que solo el 20% cuenta con otros métodos de desplazamiento como carros y motocicletas. “Y entonces, concluyó, “¿qué pasa con el otro 72%?” .

Contexto de la Noticia

Paréntesis Sí hay rutas: sec. de movilidad

Según la Secretaría de Movilidad, las universidades del sector cuentan con servicio de transporte público que contempla rutas como Circular Coonatra 300 y 301, que une las sedes El Volador y Facultad de Minas de la Unalmed, conecta con la Universidad de Antioquia y demás instituciones educativas. También figuran en esta lista la Ruta de la Salud 308 y 309, la Ruta 289, la Ruta 250I (que integra a la estación Floresta y puede ser utilizada por los estudiantes y empleados de la Facultad de Minas para acceder al SITVA), la Ruta 250A (integra a la estación Caribe), la Ruta 254I (que llega hasta la estación Hospital), la Ruta 253I (hasta la estación Estadio y Suramericana desde el campus El Volador).

Daniela Jiménez González

Periodista del Área Metro. Me interesa la memoria histórica, los temas culturales y los relatos que sean un punto de encuentro con la ciudad en la que vivo, las personas que la habitan y las historias que reservan.

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