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Esto dijo el expresidente Álvaro Uribe sobre reducción del precio del Soat

La propuesta del gobierno nacional de disminuir en un 50% el costo del seguro aplicará desde el 1 de diciembre para algunos vehículos.

  • El expresidente Álvaro Uribe manifestó su posición respecto a descuentos del Soat. FOTO EL COLOMBIANO
    El expresidente Álvaro Uribe manifestó su posición respecto a descuentos del Soat. FOTO EL COLOMBIANO
EL COLOMBIANO | Publicado el 27 de noviembre de 2022

La iniciativa de que se reduzca el costo del Soat para los motociclistas del país es un tema que ha generado polémica y posiciones encontradas. En la mañana de este domingo 27 de noviembre, el expresidente Álvaro Uribe manifestó su apoyo a esta medida propuesta por el Gobierno del presidente Gustavo Petro.

“De mi parte yo seguiré con una oposición constructiva, decir todo, pero con un profundo respeto personal. Yo no tengo inconveniente en apoyar la decisión del Gobierno de reducir el valor del Soat para las motos. Eso alivia mucho al sector de colombianos con motos”, expresó el exmandatario en un video que publicó en su cuenta de Twitter.

No obstante, Uribe también precisó que esta reducción en el valor del seguro obligatorio contra accidentes debe derivar en efectos positivos, como que se aumente el recaudo, se reduzca la evasión de los pagos y “se aproveche la obtención del Soat para que ingresen (los motociclistas) a la seguridad social también”.

Reducir el costo del Soat es una propuesta con críticas

La iniciativa del Gobierno es una disminución del 50% en la tarifa del Soat, lo que se hará a partir del 1 de diciembre de este año, para motocicletas de bajo cilindraje (150 cc o menos), taxis, vehículos de negocios y microbuses de servicio intermunicipal. Pero esta es una acción que no deja contentos a todos.

Algunas de las críticas radican en que se beneficiarán las motos que, según los registros de la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), son las que más se ven involucradas en accidentes de tránsito en el país, lo que para muchos expertos del sector, podría ser un “subsidio inequitativo y antitécnico” para el que se terminarán destinando recursos de la tributaria.

En este sentido, algunos se han aventurado a decir que los descuentos deberían estar ligados a estímulos por baja accidentalidad, es decir, que si el año anterior el motociclista no tuvo siniestros, pueda acceder al descuento del 50%.

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De acuerdo con cifras de Fasecolda, de 17,8 millones de vehículos que ruedan por el país solo 9,3 millones cuentan con Soat vigente, es decir que el 48% de los conductores lo evade. Asimismo, informa el gremio que de todo el parque automotor 10,8 millones corresponden a motos y preocupa que en el 87% de los accidentes en los que hay lesionados una de ellas está involucrada.

De acuerdo con el presidente de la Comisión Tercera del Senado, Gustavo Bolívar, el subsidio del 50% del Soat costará cerca de $2 billones al año. En total, agregó, serán $8 billones en cuatro años que saldrán de la reforma tributaria.

De momento la polémica continúa y según lo dicho por el senador Bolívar queda claro que por lo menos el 10% del recaudo adicional que la reforma tributaria le permitirá al Gobierno cada año se irá a cubrir el descuento del Soat. El Gobierno ha asegurado que la medida podría extenderse dependiendo de qué tanto se reduzca la accidentalidad.


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