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Los nuevos jefes de la Fórmula 1

  • Toto Wolff-piloto y empresario
    Toto Wolff-piloto y empresario
  • Christian HornerRed Bull Racing
    Christian Horner
    Red Bull Racing
  • Mattia Binotto-ingeniero líderEscudería Ferrari
    Mattia Binotto-ingeniero líder
    Escudería Ferrari
Publicado el 21 de noviembre de 2020
Infografía
Los nuevos jefes de la Fórmula 1

Por Felipe Vallejo Uribe

La Fórmula 1 es más que autos y pilotos, tras el muro de pits hay unas personas que tejen estrategias y representan el verdadero poder en la pista. En gran parte, ellos deciden quién conduce, cómo se corre y hasta dictaminan quién debe ganar. Son los jefes de los equipos, décadas antes los mismos dueños dirigían escuadras, pero ahora esto recae en la experiencia de ingenieros, administradores y corredores retirados.

Enzo Ferrari fue uno de los directores de escuadra más reconocidos, su talante lo llevó a ordenar en 1977 que Niki Lauda no corriera más con Ferrari y en su lugar puso a Gilles Villeneuve, quien nunca ganó un campeonato del mundo. Los fanáticos utilizaban un rango militar para referirse a él: Il commendatore.

Con los años esto cambió, otros más calmados y calculadores llegaron a la dirección de los equipos, Jean Todt dirigió a Schumacher en su época más exitosa, Flavio Briatore sabía poco de autos y dirigió el equipo Benetton y luego Renault, y el experimentado mecánico Ron Dennis llevó a McLaren a sus años triunfantes. Este año Claire Williams dejó el equipo que lleva su apellido.

En 2020 hay tres nombres que suenan tanto como los mismos pilotos: Toto Wolff (Mercedes), Christian Horner (Red Bull Racing) y Mattia Binotto (Ferrari), los dueños del circo que poco salen al escenario.

“Todos somos corredores de corazón”.

Contexto de la Noticia

Toto Wolff-piloto y empresario

A este austriaco le dicen Toto, pero en realidad se llama Torger Christian Wolff. Fue piloto de autos, corrió la Fórmula Ford desde 1992 hasta 1994, participó en carreras de duración como las 24 horas de Nürburgring, el Campeonato del Mundo de NGT y la Serie GT de FIA e incluso fue subcampeón de Rally en Austria en 2006.

Su labor como directivo en Fórmula 1 empezó en 2009 en Williams, cuando adquirió 16 % del equipo. Su primera experiencia como director en F1 fue en ese mismo equipo en 2012. Se casó con Susie Wolff, quien corrió para Williams.

En 2013 pasó a ser accionista y director de Mercedes; años más tarde vendió su parte en Williams. En su mandato, Mercedes ganó todos los títulos de constructores entre 2014 y 2019, además tiene el título de 2020 asegurado con una ventaja de más de 100 puntos sobre el segundo, Red Bull Racing.

Christian Horner-Triunfar, una obsesión

Red Bull Racing tiene uno de los personajes más serios de la F1, Christian Horner. Este británico también empezó como piloto en Fórmula 3 y Fórmula 3000 entre 1994 y 1997. En este último año creó con su padre Arden Motors, un exitoso equipo que corre en varias categorías de antesala a F1.

En 2005 inició como director del nuevo equipo Red Bull, le tomó cinco años ganar su primera carrera y seis obtener su primer campeonato de constructores. Con Vettel al timón ganó todos los campeonatos entre 2010 y 2013. Una de sus decisiones más importantes la tomó en 2018, cuando cambió el fabricante de motores para su equipo, terminó el contrato con Renault y se alió con Honda.

Mattia Binotto-ingeniero líder

Nació en Suiza, entre los tres líderes es el que más tiempo lleva en Fórmula 1. Es un experimentado ingeniero que hace parte de la Escudería Ferrari desde 1995, cuando construía motores. Para 2016 ya era director técnico del equipo, cargo que ejerció hasta 2019 que lo designaron director.

Recibió el mando de Ferrari de manos de uno de los directivos más exitosos, Maurizio Arrivabene. Lo nombraron líder cuando el equipo estaba en uno punto alto, pero en cuestión de meses su competitividad se derrumbó y en la temporada 2020 pelea posiciones de media tabla hacia abajo.

Hoy soporta una fuerte crisis dentro de un equipo tradicional, con dos pilotos rápidos (Sebastian Vettel y Charles Leclerc), pero con un auto que no tiene la velocidad de otros equipos nuevos. Sorteó una de las épocas con más cambios de reglamentación en la categoría, apareció el Kers, el DRS y hasta los motores híbridos, su labor es fortalecer la escudería a pesar de los cambios que ordena la FIA.

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