El desarrollo de la ciudad no ha sido sostenible, al contrario, ha causado la degradación de la naturaleza. Esa es la conclusión a la que llegó Medellín Cómo Vamos en su Informe de Calidad de Vida 2013, que presentó ayer.
Su coordinadora, Piedad Restrepo, argumentó que el camino que le espera al Plan de Ordenamiento Territorial que está en discusión será convertir laderas, quebradas y ríos en elementos ordenadores de la ciudad, "y el Cinturón Verde deberá limitar el desarrollo en la ladera", apuntó.
Al respecto, el gerente de la Empresa de Renovación Urbana de Bogotá, Carlos Montoya -invitado al evento-, dijo que en Medellín la montaña es la que impone las condiciones.
Entonces, "las restricciones geográficas se deberían convertir en oportunidades para el desarrollo tecnológico", comentó Montoya refiriéndose a la ocupación de las laderas.
Por su parte, el alcalde Aníbal Gaviria afirmó que la pretensión del nuevo POT será "avanzar en la construcción de una ciudad más compacta".
Otros hallazgos del estudio
En cuanto al desempleo, Piedad Restrepo indicó que 2013 fue bueno para el mercado laboral en Medellín, puesto que en 2012 la tasa de desempleo era de 12.4%, mientras que el año pasado fue de 11.2%.
De igual manera, el informe reveló que los homicidios en la ciudad disminuyeron un 27% frente a 2012: la tasa se ubicó en 38.22 homicidios por cada 100 mil habitantes.
Entre tanto, Restrepo resaltó que la deserción escolar es preocupante en la media, pasando de 3.1% a 3.4%. Este porcentaje quiere decir que un total de 1.480 estudiantes desertaron de la media en 2012, frente a 1.334 en 2011.
Otro punto acerca del que Medellín Cómo Vamos llamó la atención fue el aumento de la tasa de accidentalidad, que pasó de 11.6% a 12.5%, siendo los peatones y los motorizados los más afectados.
El estudio reveló que el parque automotor ascendió, con un total de 48.889 autos por 100 mil habitantes, lo que indica que la ciudad necesita desarrollar su red vial, pero sin atentar contra el medio ambiente.
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