Los transportadores de la ciudad se mostraron preocupados con la posible renuncia del Metro a operar el sistema metroplús por los supuestos riesgos financieros a los que se vería expuesta la empresa. Así lo manifestó el presidente de la Mesa de Trabajo de los transportadores, Efraín Galeano.
"Eso sería comenzar un proceso que iniciamos hace cinco años con el Presidente de la República para lograr, luego de un año de trabajo, primero el convenio interadministrativo Metro-Metroplús y luego el potencial acuerdo Metro-Transportadores, y que ahora digan que no sirve, quedaría muy difícil de asimilar", expresó.
Frente a la alternativa que quedaría de sacar la operación a una posible licitación, Galeano afirmó que nunca la han compartido porque no quieren correr el riesgo, como ha pasado en otras ciudades, de que otros transportadores que apenas llegan, se queden con la operación.
"Eso nos pondría en igualdad de condiciones con otros que ni siquiera viven en la ciudad y que pueden utilizar cualquier mecanismo para figurar como residentes, al menos mientras pasa el proceso licitatorio", agregó Galeano.
Metro, idónea para operarlo
El secretario de Tránsito de Medellín, Ricardo Smith Quintero, anotó que no se justifica tener dos estructuras administrativas operando dos empresas de transporte masivo como sería metro y metroplús. "Deberíamos propender por tener una sola entidad y en este caso el Metro es la que tiene la experiencia y la que ha prestado un reconocido servicio a Medellín".
Según Quintero, en caso de que el Metro mantenga su decisión, el proceso seguiría como originalmente estaba concebido, es decir que se sacaría la operación a licitación.
Precisó que esto no implicaría atrasos para la entrada en operación del sistema porque con el metro había unos meses que estaban destinados a la negociación con los transportadores para definir los contratos y las firmas, los cuales se usarían para el proceso licitatorio.
Para el concejal Federico Gutiérrez lo mejor para el proceso, por transparencia, es la licitación. Además, para que no se corra el riesgo de que se atrase más la entrada en servicio por la posibilidad de que haya una demanda.
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