Ahora, que las lluvias regresaron es necesario redoblar los esfuerzos para hacer de la conducción una actividad segura.
Uno de los principales efectos de la temporada invernal sobre el desempeño de un conductor en la vía, es la reducción de la visibilidad de los demás elementos que interactúan con él en el camino.
Y si a ese efecto natural causado por la presencia de la lluvia, se suma que elementos del vehículo pudieran no estar en condiciones ideales para facilitar el manejo bajo estas circunstancias, el potencial de peligro de un incidente con otros vehículos o con peatones, se multiplica.
Y uno de los infaltables para facilitar un manejo bajo lluvia más seguro son las plumillas limpiaparabrisas.
¿Cómo elegirlas?
Por lo general este elemento no se cuida como debería ser. ¿Hace cuánto tiempo no cambia las plumillas de su carro? Si la respuesta es desde hace más de un año, ya está comenzando a poner en riesgo la seguridad.
La vida útil de unas plumillas está alrededor de un año, pero de igual manera se debe revisar su estado por lo menos cada seis meses.
La mayor vida útil está en las plumillas que el fabricante distingue con el sello OEM, es decir las mismas que monta el carro como equipo original de fábrica.
Por su parte, la durabilidad del brazo que sostiene la plumilla es de alrededor de cinco años.
También, al momento de elegir el par de plumillas es necesario saber cuál es la medida correcta. Si un propietario compra unas de medida diferente, se arriesga a perder área de barrido en su panorámico y por lo tanto, se generan puntos muertos en los que la visibilidad se reduce o se anula. Si no conoce la medida correcta de las plumillas, en los sitios especializados por lo general se cuenta con los manuales e indicaciones de medidas según marca y modelo del vehículo.
Por su construcción y diseño, las plumillas pueden ser metálicas, aerodinámicas o híbridas. Al momento de elegir las piezas de cambio, el consejo que dan los expertos es utilizar el modelo de fábrica que traía el carro.
Las plumillas no son solo caucho. Aunque este es su componente principal, es un compuesto que puede tener elementos como grafito, teflón o silicona. "Viene con uno de estos elementos, o dos de ellos mezclados" explica Diego Escobar de Codinter. La presencia de estos compuestos está dada para proteger y lubricar el caucho. También en el mercado existen las plumillas de caucho crudo, pero su duración no alcanza los tres meses de vida útil.
Alertas y mantenimiento
La mejor forma de saber cuándo cambiar las plumillas del carro, es estar atento a las mismas señales que estos elementos proporcionan en su accionar.
Señala Diego Escobar que cuando se observan manifestaciones como las líneas de agua sobre el panorámico, las estrías, el chirrido con el movimiento radial que hacen o la trepidación, -el recorrido sobre el panorámico del caucho con pequeños saltos-, es el momento de cambiarlas.
Pero para asegurar también la vida útil adecuada de estos componentes de seguridad activa, se pueden realizar tareas rutinarias que permiten su funcionamiento adecuado.
En primer lugar, no pegar en el exterior del panorámico ningún tipo de adhesivo que pueda obstaculizar el movimiento de las plumillas. El caucho se debe limpiar, ojalá cada semana con agua, sin jabones. Y el vidrio panorámico también debe limpiarse con un líquido especial que desengrase.
Y aunque parezca paradójico, uno de los principales enemigos de las plumillas es el sol porque provoca que el caucho se cristalice, se quiebre y pierda su funcionalidad.
Que la ruta no se empañe
Otro fenómeno propio del invierno es el empañamiento de los vidrios. Para evitarlo, voceros de Cesvi Colombia dan unas recomendaciones simples.
Si el carro tiene aire acondicionado de reciente generación, se ubica la perilla enfocadora a la posición del panorámico, para que se encienda automáticamente el aire acondicionado a plena carga y se permita la recirculación del aire exterior con el interior.
Si el aire acondicionado es un poco más viejo, también se enciende a plena capacidad, mueve la perilla enfocadora a la posición de panorámico y se pone el aire en la posición de recirculación.
Cabe anotar que el selector de temperatura debe estar en frío (azul).
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