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Reactivación económica debe avanzar sin cierres

  • ILUSTRACIÓN SSTOCK
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Publicado el 12 de septiembre de 2020

Los exportadores colombianos esperan que en lo que resta de 2020 haya una mayor dinámica de los negocios. Corregir el desempleo es prioritario.

El brote del coronavirus desató una emergencia sanitaria global, así como una desaceleración de la actividad económica y sus efectos se evidencian en el comercio, la inversión, el crecimiento y el empleo.

En el caso colombiano, el economista del Centro de Comercio Internacional, Mauricio Torres, quien partición en la jornada de clausura del congreso anual de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), mencionó que la pandemia causó una contracción de un 25 % en las exportaciones entre enero y mayo, siendo este uno de los impactos más fuertes frente a sus pares como Chile o México, y en términos de la actividad portuaria el país también encabezó los indicadores regionales con una disminución del 30 % en el puerto de Buenaventura.

Las cifras más recientes de la Superintendencia de Transporte, por su parte, mostraron que durante el primer semestre de este año las zonas portuarias movilizaron en total 87,4 millones de toneladas, observando una variación negativa del 9,8 %, con relación al mismo periodo de 2019, lo que correspondió a 9,4 millones de toneladas menos.

La entidad explicó que ese desempeño obedeció a los menores volúmenes de carga movilizada en zonas portuarias como La Guajira, donde bajó el despacho de carbón y productos químicos, mientras que en el puerto de Buenaventura cayó el flujo de maíz, cereales y azúcar.

No más cierres

Para Javier Díaz Molina, presidente de Analdex, la dinámica en lo que resta del año dependerá de que no se cierre más la economía. “Si hay un rebrote hay que manejar el confinamiento de una manera diferente, no puede ser con cuarentena, porque no se le puede causar otro daño a la economía”.

En ese sentido José Antonio Ocampo, presidente del Comité de Políticas de Desarrollo del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, consideró que ante eventuales rebrotes de la covid-19 sería necesarios nuevos aislamientos, como lo están haciendo los países en los que se observa esa tendencia.

“Desafortunadamente no hay otra solución, pero ojalá eso este acompañado de un programa de pruebas más amplio y un acopio de información más estratégica sobre las personas contagiadas”, dijo.

Por su parte, Torres cuestionó iniciativas que buscan proteger la producción local. “Recuerdo las restricciones a las exportaciones de insumos y dispositivos médicos, pero esa es una estrategia que no es sostenible, y este no es el momento para hacer ese tipo de cosas porque dependemos de la reactivación de otras economías para exportarles”.

No obstante, reconoció que ante problemas de generación de empleo e ingresos, le corresponderá a los gobiernos responder con este tipo de mensajes a favor de los productos nacionales (ver Paréntesis).

“No quiere decir esto que se asuma esa posición para sustituir productos extranjeros, porque también es necesario venderle a los mercados internacionales para reactivar la economía y el empleo. Pero, si todos empezamos a cerrar las puertas, ese sería un proceso que retardaría muchos más años la recuperación de los socios comerciales y de la economía”, aseguró.

Recuperar empleo

A su turno, Marcela Eslava, decana de la Facultad de Economía de la Universidad de Los Andes, planteó ante los empresarios del comercio exterior que los puestos de trabajo perdidos por la pandemia “solo se recuperarán cuando la actividad económica se recupere definitivamente”.

Para lograrlo, estimó conveniente la aplicación de ayudas directas al empleo, pero advirtió en que esos estímulos serán efectivos cuando haya una actividad económica más vital. “Un paso fundamental será el levantamiento responsable de los confinamientos”, y añadió que estos no son la solución a la pandemia, sino la manera de evitar que el sistema de salud sea sobrepasado y colapse.

Contexto de la Noticia

Paréntesis Promoviendo el consumo nacional

Hace un mes, como parte de las estrategias para reactivar la economía, el Ministerio de Comercio y los gremios empresariales y de comerciantes (Andi y Fenalco), presentaron la alianza “Comprometidos con lo Nuestro, unidos por Colombia”, que busca unir esfuerzos en torno a la necesidad de promover el consumo de productos y servicios de la industria nacional. Según se explicó, actualmente se contabilizan cerca de 6.000 partidas industriales de productos que se importan y de estas 1.200 tienen registro de producción en Colombia.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.


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Cartón y vidrios escasean e incrementan sus costos

  • Materiales claves para actividades manufactureras y agroindustriales como el vidrio, el cartón y el papel están generando dificultades en la dinámica de los negocios. FOTO Jaime Pérez
    Materiales claves para actividades manufactureras y agroindustriales como el vidrio, el cartón y el papel están generando dificultades en la dinámica de los negocios. FOTO Jaime Pérez
Por Ferney Arias Jiménez | Publicado hace 4 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis Un proceso que no es rentable

Recimed considera que el reciclaje de vidrio no es tan competitivo frente al de otros materiales. Para la cooperativa, el costo de la energía para producir una botella o el valor para transportarla son mayores respecto al plástico. La entidad ha hecho trabajos en Bahía Solano para recuperar los envases de PET logrando traerlos a Medellín, compactados, por vía área, pero no ha tenido éxito con el vidrio. En las islas de San Andrés la experiencia de recuperación de plásticos o el cartón a Cartagena, Barranquilla, Medellín o incluso Bogotá genera alguna rentabilidad, pero el traslado de vidrio en barco o en avión es costoso y no es viable económicamente aprovecharlo.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

Un mundo más caro por culpa de los contenedores

  • El puerto de Los Ángeles, California (EE. UU.), está al borde del colapso. Están trabajando 24 horas al día para descargar. FOTO Getty
    El puerto de Los Ángeles, California (EE. UU.), está al borde del colapso. Están trabajando 24 horas al día para descargar. FOTO Getty
  • En Zofiva (Caldas, Antioquia) los contenedores se quedan hasta 15 días pagando bodegaje. Foto manuel saldarriaga
    En Zofiva (Caldas, Antioquia) los contenedores se quedan hasta 15 días pagando bodegaje. Foto manuel saldarriaga
  • Afuera de los puertos en China hay filas interminables de camiones que llevan contenedores vacíos y con carga. Foto AFP
    Afuera de los puertos en China hay filas interminables de camiones que llevan contenedores vacíos y con carga. Foto AFP
  • Los buques en Singapur fondean más de una semana mientras llega su turno para descargar. Foto AFP
    Los buques en Singapur fondean más de una semana mientras llega su turno para descargar. Foto AFP
Por OLGA PATRICIA RENDÓN M. | Publicado el 24 de octubre de 2021

Prender los motores de la economía mundial, luego de un apagón intempestivo, resultó mucho más complejo de lo que se creía. Un año y medio después del cierre total para mitigar la expansión de la pandemia, el comercio internacional no logra reponerse, aunque en cada almacén hay personas buscando nuevos productos, en una reactivación de la demanda muy acelerada.

Eternas filas de buques fondeando en el mar y camiones en la entrada del puerto de Los Ángeles, el más grande de los Estados Unidos, causaron extrañeza y sirvieron para explicar lo que por meses han venido reclamando los importadores y exportadores del mundo: no hay manera de mover los contenedores al ritmo que lo requiere la demanda. Ni siquiera los turnos de 24 horas diarias de funcionamiento,...

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Contexto de la Noticia

Informe El top 5 de los puertos marítimos más grandes el mundo

1. Shanghai, en China: 13 km. de longitud, un área de más de 6.700.000 m2 reservada para contenedores y 156 grúas pórtico, en 2020 registró un volumen de 43,3 millones TEU (20 pies cúbicos que tiene un contenedor).

2. Singapur: ofrece conexiones con más de 600 puertos en 123 países de los 6 continentes, con 130.000 buques pasando por sus muelles cada año, en 2020 registró 37,2 millones TEU.

3. Ningbo-Zhousan, China: está ubicado estratégicamente en la ruta de la seda, lo que le da aún más prominencia, el año pasado movió 27,5 millones TEU.

4. Shenzen, China: 9 compañías navieras que han puesto en marcha 131 rutas internacionales de contenedores. Allí hay 560 barcos de guardia mensualmente y también 21 rutas de conexión con otros puertos de la región. En 2020 registró 25,8 millones TEU.

5. Guangzhou, China; comercializa con más de 300 puertos y cuenta con 4.600 amarres, 133 boyas y 2.359 fondeaderos, cada uno de ellos de clase 1.000 toneladas. El año pasado movilizó 23,2 millones TEU.

Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.

Abren 1.000 vacantes en call center y tecnología en Medellín

  • El sector BPO abre nuevas plazas en la capital antioqueña. FOTO: MANUEL SALDARRIAGA
    El sector BPO abre nuevas plazas en la capital antioqueña. FOTO: MANUEL SALDARRIAGA
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 23 de octubre de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Más cerca de ser ley: Corte publicó sentencia de “borrón y cuenta nueva”

  • El proyecto busca estimular el consumo en el país. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
    El proyecto busca estimular el consumo en el país. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 22 de octubre de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Por escasez de chips, Renault producirá 500.000 vehículos menos este año

  • En los primeros nueve meses de 2021, el grupo vendió alrededor de dos millones de vehículos. FOTO: CAMILO SUÁREZ
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Agencia AFP | Publicado el 22 de octubre de 2021

Los temas clave para la economía en este 2021

  • Mercado laboral estará en la mira en 2021. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
    Mercado laboral estará en la mira en 2021. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 01 de enero de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese

  • Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese
Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese
Por LINA MARCELA VELÁSQUEZ R. | Publicado el 22 de octubre de 2018

Es común sentirse motivado a invertir en dólares o en euros cuando se escucha que su precio ha subido significativamente. En sus mejores tiempos. Sin embargo, tener este ahorro “bajo el colchón” puede no ser tan adecuado en términos de rendimientos y seguridad.

El dólar y el euro son las monedas en las que más se confía. Pero existen opciones como el mercado Foreign Exchange o Forex, los portafolios de inversión y las criptomonedas, entre otros. Antes de hacerlo, pregúntese: cómo, dónde, cuándo y cuánto está dispuesto a invertir.

Tenga en cuenta que una de las principales ventajas de invertir en moneda extranjera está en diversificar el riesgo y no “poner todos los huevos en el mismo canasto” y una de las desventajas es que depende en gran parte...

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