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¿En qué debe trabajar la industria aérea en 2020?

  • Aviones en el muelle aéreo del aeropuerto Olaya Herrera en Medellín. Foto: Jaime Pérez Munévar
    Aviones en el muelle aéreo del aeropuerto Olaya Herrera en Medellín. Foto: Jaime Pérez Munévar
Por diego vargas riañoEnviado especial a Bogotá* | Publicado el 18 de diciembre de 2019

Diciembre es una época de balances para las empresas. En este mes se mira hacia atrás para ver qué tanto progreso hubo, para saber en qué se debe trabajar para crecer.

Así pasa con Latam, Avianca y Viva Air. Las tres aerolíneas más relevantes para el transporte aéreo de pasajeros nacionales, de acuerdo con la Aeronáutica Civil.

Entre enero y septiembre 19,9 millones de pasajeros fueron trasportados, de los cuales 48,78 % se concentraron en Avianca, con 9,7 millones. A esta cifra le sigue Latam con 19,58 % y 3,9 millones de pasajeros, y Viva Air, con 15,17 %.

Más allá de los buenos resultados, ¿qué piden estas firmas para el otro año? En primer lugar, bajar las cargas impositivas que cuestan en promedio un 40 % del valor de un pasaje, según Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia.

“Ese es un freno que tiene la industria aérea en Colombia, somos el tercer país con la tasa impositiva más alta después de Venezuela y Argentina”, apunta Álvarez.

Viva Air, que respondió a través de un comunicado, resaltó la importancia del Proyecto de Ley 024/2019C que hace trámite en el Congreso, cuyo objetivo es que el transporte aéreo de pasajeros quede gravado con un IVA del 5 %, que “llevaría a millones de colombianos a vivir la experiencia de volar”.

Entre tanto para Avianca “se hace necesario fortalecer la infraestructura y operatividad del aeropuerto El Dorado, dado que es el principal punto de conectividad por su ubicación geográfica y volumen diario de operaciones”. (ver paréntesis) ..

*Por invitación de Latam

Contexto de la Noticia

Paréntesis el plan para mejorar la operación aérea

El plan piloto para optimizar la operación aérea del aeropuerto El Dorado fue aprobado por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) y permite la operación entre las entre las 10:00 p.m. y 6:00 a.m. de aeronaves con certificados etapa 4, es decir con motores con que tengan baja emisión de ruido, hasta abril próximo. Esto es apenas un paso, pues según Latam aún queda por concretar la ampliación del aeropuerto, al que apuntan, le faltan 13 posiciones de parqueo.

Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

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