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¿No hay suficiente? El dilema mundial del litio, mineral clave en el proyecto de Petro

El Jefe de lo Estado lo considera uno de los 12 minerales de la transición energética.

  • El litio es denominado el “oro blanco”. Petro quiere que sea uno de los minerales de la transición. FOTO: TWITTER @PatriotaNene
    El litio es denominado el “oro blanco”. Petro quiere que sea uno de los minerales de la transición. FOTO: TWITTER @PatriotaNene
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 07 de septiembre de 2022

Uno de los puntos estratégicos en el programa de gobierno del presidente Gustavo Petro es la transición energética.

Entre lo que ha hecho para cumplir con ese propósito está un impuesto a las exportaciones de algunos productos minero energéticos que quedó consignado en el proyecto de reforma tributaria, así como “los 12 minerales de la transición” que el Jefe de Estado invitó a explorar al sector minero.

Uno de esos minerales es el litio, al que muchos consideran el “oro blanco” y en el cual Petro ha hecho énfasis.

Este elemento es estratégico a futuro por sus usos en la construcción de plantas solares fotovoltaicas, parques eólicos, vehículos eléctricos, medidores inteligentes, líneas de transmisión, baterías, entre otros.

Coincidiendo con ello, una entrevista del portal Yahoo Finance dejó ver que el futuro del litio no es tan sencillo como solo explorarlo y explotarlo.

“Va a haber una verdadera crisis para obtener el material. No tenemos suficiente en el mundo para convertir tanta producción (de litio) en el mundo para 2035”, le dijo Keith Phillips, CEO de Piedmont Lithium, al medio en cuestión.

Su compañía, una de las principales en el negocio del litio en el planeta, no da abasto para tanta demanda.

Es que varios países se han puesto ambiciosas metas de transición energética. Por ejemplo, Estados Unidos quiere que la venta de vehículos a gasolina se reduzca al 50% del total, para 2030.

Phillips dijo que no ve posible que la producción de litio –clave para la fabricación de vehículos eléctricos– para esa época sea suficiente para responder a esos planes.

Como referencia Yahoo Finance, en promedio la batería de un carro eléctrico requiere entre 8 y 10 kilogramos de ese material.

Por ahora las empresas buscan posibilidades para satisfacer una demanda que seguirá en alza y hay que ver cómo podría entrar a jugar Colombia allí.

Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.


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