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La negociación del paro camionero no avanza y va en reversa
Transportadores no le creen al Gobierno y desestiman sus nuevas propuestas. El Ministerio repotenció algunas de sus propuestas.
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Así se ve el paro camionero en la salida al Eje Cafetero, en Caldas (Antioquia). La inmovilización se inició hace un mes con 43 puntos de concentración en el país, ayer eran 100. FOTO Donaldo Zuluaga
07 de julio de 2016
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Y uno más. Hoy son 31 los días de paro camionero en el país. Con efectos en el abastecimiento y precio de alimentos a los consumidores y una severa afectación en la industria y el comercio.
Los camioneros no piensan ceder terreno o por lo menos así lo aseguró Luis Orlando Ramírez, director de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), quien durante una rueda de prensa en Medellín dijo que “mientras el Gobierno no entregue propuestas claras y deje a un lado el doble lenguaje, seguiremos en paro”.
Además pidió a los manifestantes fortalecer los puntos de concentración que, según él, ya suman cien en el país.
El viceministro de Transporte Dimitri Zaninovich, indicó en la mañana de ayer que el Gobierno presentó a los camioneros un nuevo pliego de propuestas para conjurar el paro.
En los ajustes, explicó, se podrían actualizar sistemas de costos eficientes para que incluyan incrementos del valor de los peajes, uno de los puntos más problemáticos de la negociación desde el 6 de junio.
Además, dijo que se analizará el sistema de precios de combustibles para reconocerlos dentro de los rubros de costos.
No obstante, el vocero de la ATC indicó que “nada está acordado y que, para volver a la mesa de negociación, necesitamos soluciones estructurales”. Para ellos es un retroceso volver a concertar desde cero un sistema de costos.
Asimismo, persiste la distancia en el punto de la chatarrización. El viceministro Zaninovich explicó que se dispondrán 150 mil millones para 2016 y hasta 800 mil millones en próximos años.
Pero los camioneros desconfían de que si estén disponibles los recursos y critican que el Gobierno tenga compromisos para traer camiones importados al servicio de empresas multinacionales, lo que a su juicio, excluiría a los transportadores nacionales
Los gremios opinan
Y mientras no hay luces de un acuerdo, la situación de la industria en Antioquia se torna crítica. Un sondeo realizado por la Andi Antioquia entre 20 grandes empresas arroja que tienen carga atrapada en puertos, plantas y carreteras por una suma cercana a los 304 millones de dólares.
Otra tres compañías reportaron retrasos en entregas a clientes que suman 16.900 millones de pesos y cuatro industrias más suman sobrecostos de transporte de 805 millones de pesos.
“A la fecha, los daños a vehículos de Orbis, Familia, Tablemac, Premex, Hacer y Brinsa suman 123 millones de pesos, nos oponemos a toda forma de violencia”, comentó anoche Juan Camilo Quintero, gerente de la Andi Antioquia.
El dirigente señaló que dos grandes empresas locales, de las que se reservó el nombre, advierten que si no cesa el desabastecimiento de insumos, deberán apagar sus plantas en menos de una semana.
Ante esto, otras gremiales alzaron su voz: “es inaceptable que se paralice el comercio y la economía, cuando hay que proteger el empleo y la producción nacional”, afirmó Julián Domínguez, presidente de Confecámaras, gremio de cámaras de comercio.
Ante las posturas empresariales, el director de la ATC respondió: “durante años les hemos llevado la carga a los señores industriales y ahora nos atacan y dicen que tenemos secuestrado al país. Exigimos respeto”
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