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Ultra Air se opone a la integración de Viva y Avianca

El argumento es que se crearía un monopolio que acabaría con las demás aerolíneas.

  • Avianca y Viva buscan consolidar el grupo de aerolíneas más fuerte de la región. FOTO: ARCHIVO Y CORTESÍA
    Avianca y Viva buscan consolidar el grupo de aerolíneas más fuerte de la región. FOTO: ARCHIVO Y CORTESÍA
OLGA PATRICIA RENDÓN MARULANDA | Publicado el 31 de agosto de 2022

La aerolínea Ultra Air manifestó públicamente su posición de desacuerdo a la idea de las aerolíneas Viva y Avianca de fusionarse. Ambas aerolíneas están pidiendo pista para operar juntas bajo la sombrilla del Grupo Abra y Ultra considera que dicha unión violaría principios de libre competencia.

El viernes pasado Ultra radicó una solicitud a la Aeronáutica Civil para que objete la operación, en atención a que ello generaría una posición dominante en muchas de las rutas y actividades de apoyo.

De acuerdo con los análisis de Ultra, si se permite la integración el 70% del mercado nacional de pasajeros quedaría concentrado en manos del Grupo Abra y en algunas rutas importantes el monopolio sería de hasta 100%.

En cifras gruesas Avianca participa en el mercado colombiano con el 41,7%, Latam con el 21,5%, Viva (19,2%), Easyfly (5%), Satena, Wingo y Ultra cuentan con una tajada del 2% cada una.

La nueva holding totalizaría 285 naves para operar en Colombia, en toda la región y el mundo y tendría bajo su control una de las operaciones aeronáuticas más importantes a nivel global, pues entraría a integrar el top 20 de las aerolíneas más importantes del mundo, teniendo en cuenta que la más grande, que es American Airlines, tiene 956 naves, y la número 20, que es Air France, 206.

Por eso esta no es solo una disputa solo por los pasajeros, sino por los negocios y actividades relacionadas con la operación en las que el nuevo conglomerado aéreo podría beneficiarse con una posición dominante, se trata de los espacios y los tiempos para poder volar, los servicios de apoyo de simuladores de vuelo, talleres de mantenimiento y servicios en tierra, que, según Ultra, quedarían cooptados por Avianca y Viva.

Emilio Archila, abogado de Ultra, explicó que una integración de este tipo condenaría al país a un mercado aéreo altamente concentrado: “No puede ser que ahora que ya hay aerolíneas compitiéndole a Avianca, volvamos al monopolio por la vía de la absorción”.

Así mismo, Archila cuestionó el argumento esgrimido por las dos aerolíneas para solicitar la aceleración de la autorización, según el cual Viva está en crisis. “No se ha demostrado que Viva esté en crisis inminente, ni que, como consecuencia de ello, sus activos estén en riesgo de salir del mercado”, anotó el abogado y agregó que para el mercado colombiano sería más grave esta integración que la salida de Viva.

Recientemente Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Colombia, le dijo a EL COLOMBIANO que no le inquieta que Avianca y Viva piensen integrarse, pues considera que un mercado fuerte es vital para la industria aérea.

Si quiere más información:

Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.


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