La carrera 43A será ampliada a doble calzada en Sabaneta

Ya comenzó la gestión predial para la ampliación de esta vía, que es la prolongación de la Av. El Poblado.

Actualmente, la carrera 43A tiene solo dos carriles en Sabaneta; no obstante, con el proyecto de ampliación se convertirá en una avenida. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA

La doble calzada de la avenida Fernando González de Envigado (la prolongación de la Av. El Poblado, en Medellín) termina en la calle 50 sur de Sabaneta. Desde allí, esta vía se reduce a dos carriles y se convierte en un auténtico cuello de botella. Por ello, con el anuncio del inicio de gestión predial para su ampliación, por fin se despeja el camino para darle continuidad a la carrera 43A.

Históricamente, los sabaneteños identifican este corredor como el acceso principal al municipio, razón por la cual desde 2016 la alcaldía comenzó a planear el proyecto para que estuviera en condiciones de responder al alto flujo vehicular y la expansión urbana del territorio.

A la fecha, ya están listos los diseños y se adelanta un proceso de compra de 17 predios por un valor de $8.000 millones para iniciar con las adecuaciones del terreno. Dentro de estos está parte del lote donde se ubica la sede del CES, que ya fue adquirido por cerca de $3.000 millones, y allí se avanza en obras de excavación para dejar la franja a nivel de la vía.

No obstante, Julián Grajales, secretario de Obras Públicas de Sabaneta, indicó que para los 1.600 metros de vía que quedarían en doble calzada (desde la calle 50 sur hasta la 66 sur) se requieren alrededor de $80.000 millones —que pueden variar de acuerdo a las negociaciones con los dueños— para comprar 102 lotes, entre los que hay edificios, casas, fábricas, etc.

Una deuda histórica

Grajales reconoció que con la gran cantidad de edificios que se construyeron en Sabaneta parece que las cosas se hubiesen hecho al revés, porque a medida que el municipio creció no ocurrió lo mismo con la carrera 43A, que se fue quedando pequeña.

El funcionario señaló que ha sido difícil conseguir recursos para el proyecto porque el costo de la tierra es elevado en la localidad, lo cual “nos obliga a ejecutarlo por etapas. El Gobierno Nacional no nos ayuda a financiar la gestión predial, es algo que debe asumir el Municipio”.

Rocío Emilse Montoya, presidente de la Asociación de Juntas de Acción Comunal de Sabaneta, expresó que esta obra es vital y hace parte de una deuda de las administraciones con sus habitantes porque el embotellamiento de vehículos para entrar o salir es cada vez más evidente.

“Las congestiones alargan los tiempos que necesita la gente para planear su día a día, por eso que se inicie esto representa un desahogo para nosotros”, dijo.

Sin embargo, en el proceso no todo ha sido tan sencillo. Grajales reveló que en el trazado del proyecto se encontraron edificios que están muy pegados a la vía y resulta muy costoso adquirirlos y luego demolerlos.

“Inevitablemente hubo que modificar el diseño para sacarles el cuerpo. Por ejemplo, al frente de la Ciudadela Industrial hay una construcción de más de 20 pisos, entonces lo mejor era desviar un poco la continuidad de la doble calzada”, comentó.

En terreno limítrofe

Como dato curioso, observó el secretario Grajales, entre la calle 50 sur y la 53 sur la franja occidental es jurisdicción de Sabaneta y la oriental de Envigado, por lo cual en este tramo las intervenciones se están llevando a cabo conjuntamente entre los dos municipios.

“Nos reunimos con la alcaldía que ha mostrado la voluntad de sumarse al proyecto. Envigado es consciente que debe adquirir los antejardínes de algunas casas para que la ampliación sea posible”, dijo.

EL COLOMBIANO se comunicó con esta administración para conocer el monto de la inversión y cuántos predios debe comprar Envigado, pero al cierre de la edición no había llegado la respuesta.

Por otro lado, en esta misma zona, la Alcaldía de Sabaneta modificó la licencia de construcción al edificio Scala, con el fin de ampliar la distancia entre la estructura en ejecución y la vía, ya que su diseño inicial dificultaba las futuras obras sobre la 43A.

La meta de la actual administración es al menos lograr asegurar, en gestión predial, una franja continua desde la calle 50 sur hasta la 60 sur, pero desde el despacho de Obras Públicas admitieron que es un proceso que debe continuar, en sus siguientes etapas, la próxima administración que se posesione en enero de 2020.

Por lo pronto, a la par de la negociación y compra de predios, la Alcaldía de Sabaneta recorre casa a casa la zona de influencia de la intervención para socializar con los vecinos la obra y el beneficio que traerá la ampliación de este eje vial.