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Obras de Mar 1 inicia con cambio de operador para conexión vial a occidente

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), a través del concesionario Devimar, opera, desde ayer, el túnel Fernando Gómez Martínez y el peaje de Aburrá.

02 de julio de 2016
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Con el fin de avanzar en la construcción del tramo Mar 1 de las Autopistas para la Prosperidad, la Gobernación de Antioquia entregó, ayer, a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) la operación de la conexión vial Guillermo Gaviria Correa.

Según confirmó la Administración Departamental, la entidad del orden nacional recibe el corredor, incluido el túnel Fernando Gómez Martínez y los peajes de sus boca túnel, para operar ese tramo a través de la concesión Mar 1 Devimar, que adelantará las obras del tramo determinado de las Autopistas en el Occidente antioqueño.

Gilberto Quintero, secretario de Infraestructura de Antioquia, dijo que la entrega de la ANI al consorcio se hace para facilitar la conexión vial y el desarrollo de las obras.

El funcionario recordó que hace 20 años se hizo un convenio entre la Nación, a través de Invías, el Departamento, el Área Metropolitana, y Medellín para que se aunaran recursos con el fin de desarrollar la construcción de la vía entre el corregimiento San Cristóbal y el empalme con la carretera que conduce a Santa Fe de Antioquia en una extensión de 39 km, incluyendo el túnel.

“Así el gobierno departamental cumple para que el proyecto de Autopistas sea una realidad para los antioqueños”, concluyó Quintero.

Clave para inicio de la obra

La operación de la conexión al concesionario era fundamental para el comienzo de las obras de Mar 1, considerada uno de las más grandes del programa de Cuarta Generación (4G), y que tendrá una extensión de 176 kilómetros y una inversión de $1,46 billones, recursos ya garantizados.

Mar 1, que se espera conecte con el túnel de El Toyo y Mar 2, fue adjudicada hace un año, tiempo en el que se avanzó en estudios y diseños.

De acuerdo con lo explicado en su momento por Leopoldo Pellón, directivo de la firma Sacyr (española), parte del consorcio al que le fue adjudicada la obra, se buscaba tramitar permisos y licencias ambientales y ultimar detalles en materia predial.

Autopista al Mar 1 incluye la construcción de 41 puentes y 17 túneles, además del mejoramiento de la calzada existente, la construcción de una segunda calzada entre Medellín-Santa Fe de Antioquia, la segunda fase del Túnel Fernando Gómez Martínez (es decir, un nuevo túnel paralelo con la misma extensión de 4,7 km del actual), la rehabilitación del tramo Bolombolo-Santa Fe y la operación de la vía que va de Santa Fe a Cañasgordas, a la cual se le hará una recuperación del piso.

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