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Covid-19 también frenó proyectos urbanos

  • FOTOS Manuel Saldarriaga
    FOTOS Manuel Saldarriaga
  • Covid-19 también frenó proyectos urbanos
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  • Covid-19 también frenó proyectos urbanos
Por gustavo ospina zapata | Publicado el 01 de abril de 2020

El aislamiento nacional obligó a parar varias obras que estaban en marcha en Medellín y cuyo futuro ahora es incierto.

A los que creen que la emergencia por el coronavirus no es tan seria y que hay exageración mediática con el tema hay que aclararles que el impacto es grande y se refleja en todos los ámbitos, entre ellos las obras de infraestructura que, privadas y públicas, debieron parar, inicialmente hasta el 13 de abril.

Les echamos un vistazo a cuatro de Medellín que están en ejecución, pero que a raíz del decreto presidencial del aislamiento debieron detener la marcha de su construcción, sin que aún se tenga claro cuáles serán los impactos económicos y los retrasos que sufrirán con la suspensión. Son estas: Parques del Río etapa 1B, el metrocable Picacho, la Ciudadela Universitaria y una intervención en la carrera Palacé que estaba recién iniciada.

Al respecto, la secretaria de Infraestructura de la alcaldía, Natalia Urrego Arias, explicó que el confinamiento por la covid-19 tiene efectos inmediatos sobre la construcción de obras de infraestructura, las cuales, en su mayoría, debieron parar para cumplir con la normatividad.

“Estamos actuando en concordancia con el Decreto Nacional 457 sobre el Aislamiento Preventivo Obligatorio. Para Medellín hay casos en los que nos aplica el artículo 3 numerales 18 y 31, que permiten que algunas obras sigan, pues si se suspenden, generan riesgos mayores para la ciudadanía”.

Urrego Arias indicó que en la ciudad son muy pocas las obras que se ajustan a este criterio y que, en consecuencia, la mayoría están paradas, sin que se conozcan las fechas de reanudación, mientras algunas trabajan en el mínimo porcentaje.

“Las de este caso adelantan actividades puntuales, las estrictamente necesarias que mitiguen el riesgo para la ciudadanía, como Parques del Río, el corredor del Tranvía de la 80 y el metrocable del Picacho”. Las obras en Palacé sí están suspendidas en su totalidad.

César Hernández, experto en planeación urbana, señala que al pararlas hay que ser cuidadosos de no ir a generar detrimentos patrimoniales del presupuesto público, pues pese al decreto nacional, los contratos se firman entre dos partes, la alcaldía y el contratista: “Esas paras generan lo que se conoce como permanencia de obra y cada para es un sobrecosto”, señala Hernández.

Indica que contratos con avances de obra del 30 % o superiores al 90 % son suspendibles, pero en otros porcentajes una para genera mayor permanencia de obra y los contratistas podrían hacer reclamaciones. “Hay que preguntar si hay salvaguardas de respaldo a las afectaciones que puedan generar las paras”, afirma.

La Secretaría de Infraestructura, por haber tenido que frenarlas abruptamente, busca despejar dudas sobre qué tanto se impactarán los cronogramas. Por ahora siente que se ajusta a los lineamientos del aislamiento preventivo.

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS envigado suspendió 16 proyectos

En consecuencia con el decreto presidencia, en Envigado la Secretaría de Obras Públicas suspendió los trabajos en 16 proyectos en ejecución, informó la Secretaría de Obras Públicas. Entre las obras en cese están: el parque urbano El Dorado etapa 1; la sede de la Escuela Superior Tecnológica de Artes Débora Arango etapa 1; la ampliación de la sede del Inder Envigado Las Cometas; el parque infantil vereda Las Palmas sector Paraíso; la sede comunal y deportiva Las Casitas; el proyecto de vivienda de interés social Paraíso II; el mejoramiento de la movilidad en la carrera 31E, entre la transversal 27A sur y la transversal 32 sur (conexión vial sistema vial y de transporte, del POT); la construcción y ampliación de andenes en la carrera 28, cruzando por la diagonal 29; y la vía Distribuidora paralela a la Regional sur, entre Sabaneta y Envigado.

últimos retoques en parques del río

El recorrido por la etapa 2B de Parques del Río (jueves 26) dejó ver una obra prácticamente culminada, en sus últimos retoques para ser inaugurada a plenitud, pues la vía del soterrado está en uso por los vehículos hace varios meses, con algunas limitaciones en la cantidad de carriles. En pleno aislamiento, se ve una que otra persona en el parque, cruzando el puente que comunica los tramos 1A y 1B, como una mujer que se identificó como Cecilia Velásquez, residente en el sector: “Vine a ver si era cierto que el río estaba cristalino como mostró un video en redes, pero ya me voy a cumplir con mi encierro”, dijo. En la vía aledaña al edificio EPM y el Teatro Metropolitano había algunos obreros en labores de adoquinado. En el soterrado, el carril central estaba cerrado mientras un grupo de obreros ejercía trabajos. “Allí están haciendo actividades muy puntuales asociadas a unas instalaciones mecánicas en el soterrado”, dijo la secretaria Urrego. Vale decir que esta obra se proyectó para ser entregada el 31 de diciembre pasado. Incluso ya se instalaron las losas blancas que decoran las paredes laterales del soterrado. Las etapas 1A (entregada en septiembre de 2016) y la 1B (cuyo urbanismo fue puesto en servicio en diciembre) solo son una de las seis fases previstas. El tramo 1B, en la margen oriental del río, generará 177.500 m2 de espacio público. Sumado a la fase 1A, aportarán 322.681 m2 de espacio público, con una longitud de 5,2 km. El tramo 1A tuvo un costo final de $289.470 millones, mientras que el 1B se elevó a $437.424 millones. El proyecto total consta de 6 etapas y pretende renovar 1,6 millones de m2, equivalente a 200 canchas de fútbol.

tarda despegue de metrocable picacho

Frente a la casa de Teresa Henao (calle 104B con carrera 77, Doce de Octubre), la imagen del metrocable Picacho, gigante, en posición aerodinámica, semeja una nave espacial a punto de despegar. Desde el balcón, ella mira hacia arriba con asombro y emoción, pues ha sido testigo de primer orden de cómo la estructura ha crecido ante su mirada. “Es lo mejor que han hecho en la ciudad, una belleza”, dice mientras espera que entre a funcionar. A su hijo, Luis Gallego, le vendrá de perlas, “porque trabajo en Envigado, junto a la estación Ayurá, y ya llegaré más rápido y más barato, me bajo en Acevedo y sigo en metro hasta allá”, afirma Luis. Hasta el lunes 16 todo era movimiento de obreros trabajando, pero la obra se frenó y no se sabe si hasta el 13 de abril o una fecha posterior. La secretaria de Infraestructura, Natalia Urrego, asegura que se trabaja solo en algunos frentes, los que se ajustan al Decreto 457. El cable estaba proyectado para operar a finales de abril, pero un incidente que el pasado 7 de enero originó la caída del cableado sobre los techos de una estación de gasolina en la autopista Norte, obligó a una revisión profunda de la seguridad del sistema para seguir la ejecución. La gasolinera ya está funcionando y las obras se habían reanudado, pero el freno del covid-19 ya genera incertidumbres. Mientras tanto, los 420 mil futuros beneficiarios de las comunas 5 y 6, zona noroccidental, esperan ansiosos su culminación. Sus cabinas, las más modernas del sistema, transportarán a 4.000 pasajeros hora/sentido. El avance es del 80 % y su primer plazo de entrega venció en julio de 2019. Costó $298.500 millones.

ciudadela universitaria va en 94 %

Hasta el 4 de marzo, el último reporte decía que la Ciudadela Universitaria tenía un avance de obra del 94 %, lo que indica que está a muy poco de constituirse en otra opción real para el acceso de más jóvenes a educación superior. Las obras iban en marcha y todo indicaba que la fecha del 20 de abril, anunciada por el alcalde Daniel Quintero para la inauguración, se cumpliría. Pero la covid-19 cambió todo y ahora las obras están frenadas. En la visita del pasado jueves al proyecto solo había un vigilante que hacía ronda mientras al interior de la zona donde se construye –los terrenos donde hasta 2010 funcionó la cárcel de mujeres El Buen Pastor– no se mueve ni una pala. La obra está tapada con telas que impiden el ingreso. Solo unos pequeños agujeros dejan ver hacia el interior los cubos de colores que servirán de aulas a 8.000 estudiantes de carreras técnicas y tecnológicas relacionadas con la cuarta revolución industrial, que será su enfoque. Carlos Areiza, vecino de la obra, contó que en la construcción ha sufrido perjuicios, por bullicio, basuras y porque en la acera y los muros del primer piso de la vivienda se formaron grietas: “les he dicho a los ingenieros, pero es como hablarle a un sordo, toca esperar que eso lo acaben rápido, porque ya tiene retrasos”, afirma. Añade que a una joven del primer piso le habrían negado el cupo por pertenecer al estrato 3 porque solo admitirán personas del uno y dos. “Por compensación, al menos debían admitirla”, sugiere. En esta ciudadela, en los límites de las comunas 12 y 13, se han invertido $126.000 millones. Son 15 edificios intercomunicados que suman 12.000 m2 y 25.000 m2 más de espacio público.

semáforo rojo en carrera palacé

La soledad del Centro por estos días de encierro se refleja en la carrera Palacé, entre las calles Boyacá y Primero de Mayo, debido a que en este sector se habían iniciado obras de pavimentación de la vía, pero se frenaron casi de inmediato. Según la Secretaría de Infraestructura, la obra inició el 11 de marzo en una intervención que pretende cambiar los adoquines por pavimento para agilizar el flujo vehicular por el sector. “Palacé es uno de los principales ejes viales del Centro, es el paso de 15 rutas de buses y buscamos retirar los adoquines, gran parte en mal estado, y aplicar una capa asfáltica más resistente”, indicó la titular, Natalia Urrego. La intención era realizar las obras en un mes, con una inversión de $724 millones, pero la ejecución se quedó en primera. El paso está cerrado desde la calle 50 (Colombia), donde comienza la intervención, hasta la Primero de Mayo (calle 52). Incluso se alcanzó a quitar la capa de adoquines. Pero ya no hay obreros, solo maquinaria amarilla parqueada frente al templo La Candelaria (Parque Berrío). Y un cerco que impide el paso. La soledad, sin embargo, asusta a los empleados de la droguería Farmacenter, el único local que abre por estos días en el trayecto. “La obra es importante, pero esto tan solo en una zona donde abundan los robos nos da temor”, dice Luz Flores desde el mostrador. Policías se ven, pero no frente a la farmacia sino hacia el parque. Hay un vigilante para la obra, no para locales. Desde el Banco de la República opera un desvío hacia Junín para tomar la 1° de Mayo, que afecta rutas de Belén, Laureles, Terminal Norte, Popular y Altavista, entre otras. El covid-19 le puso el pare a todo.


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¿Quién responde por la mala comida en la cárcel de Pedregal?

  • ¿Quién responde por la mala comida en la cárcel de Pedregal?
  • Debido a nuevo cierre, operación de alimentación de internos de El Pedregal opera en cocina de Bellavista. FOTO julio herrera
    Debido a nuevo cierre, operación de alimentación de internos de El Pedregal opera en cocina de Bellavista. FOTO julio
    herrera
Por EDISON FERNEY HENAO H. | Publicado hace 0 minutos
Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.

Hidroituango: presidente Duque no está de acuerdo con Quintero

  • El presidente Duque, el gobernador Aníbal Gaviria y la bancada antioqueña confirmaron que en Hidroituango no se puede perder tiempo. FOTO cortesía.
    El presidente Duque, el gobernador Aníbal Gaviria y la bancada antioqueña confirmaron que en Hidroituango no se puede perder tiempo. FOTO cortesía.
Por El Colombiano | Publicado hace 7 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS el consorcio ccc desmintió a quintero

En un comunicado de cinco puntos, el consorcio CCC, que construye Hidroituango, respondió a las afirmaciones que Daniel Quintero hizo en varios medios de comunicación. CCC dijo que utilizará todas las herramientas que le concede la ley para defender su actuación. Lo primero que hicieron fue radicar un derecho de petición al alcalde para que este demuestre de dónde sacó sus aseveraciones. Si el mandatario no responde satisfactoriamente, procederán a pedirle una rectificación. Los constructores se quejan de los señalamientos públicos que hizo Quintero contra ellos. Según el alcalde, CCC utilizó materiales de baja calidad en la construcción de Hidroituango. Además, dijo que los diseños habían sido cambiados. El consorcio le respondió que se habían ceñido estrictamente a los diseños entregados por EPM.

Lo que sigue tras la entrada en operación de la autopista Pacífico 2

  • Después de seis años de trabajos y diseños, ayer se inauguró de forma oficial el proyecto Pacífico 2, una vía de doble calzada también conocida como La Ruta del Suroeste. FOTO Manuel Saldarriaga
    Después de seis años de trabajos y diseños, ayer se inauguró de forma oficial el proyecto Pacífico 2, una vía de doble calzada también conocida como La Ruta del Suroeste. FOTO Manuel Saldarriaga
Jacobo Betancur Peláez | Publicado hace 1 hora

Contexto de la Noticia

Paréntesis Los Hitos de Pacífico 2

La primera autopista de cuarta generación en Antioquia, comprende un tramo en doble calzada desde el corregimiento de Bolombolo (en Venecia) hasta el municipio de La Pintada. Según los cálculos de la concesión, representará un ahorro de entre el 25 % y el 30 % del tiempo de desplazamiento en comparación con la vía antigua. En promedio los vehículos podrán transitar a una velocidad de 80 kilómetros por hora, gracias a una cadena de 44 puentes y dos grandes túneles que permiten sortear la topografía del Suroeste. Esta subregión concentra el 3,7% del Producto Interno Bruto del departamento.

Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Después de cinco días, habilitado sentido norte sur de doble calzada en Copacabana

  • El paso de norte-sur ya está habilitado. Foto: Cortesía.
    El paso de norte-sur ya está habilitado. Foto: Cortesía.
El Colombiano | Publicado el 15 de octubre de 2021

“Plan b va andando, no vamos a esperar hasta diciembre”: Jorge Carrillo, gerente de EPM

  • En las cuentas de Jorge Andrés Carrillo no está claro que las aseguradoras terminen de pagar este año. FOTO Julio César Herrera
    En las cuentas de Jorge Andrés Carrillo no está claro que las aseguradoras terminen de pagar este año. FOTO Julio César Herrera
Por El Colombiano | Publicado el 15 de octubre de 2021

Contexto de la Noticia

Cronología pagos de la aseguradora española Mapfre

Diciembre 4 de 2019
EPM recibió el primer pago por US$150 millones de Mapfre por la cobertura de la contingencia del proyecto hidroeléctrico Ituango.

Sepiembre 15 de 2020
Mapfre, aseguradora del

proyecto hidroeléctrico Ituango, realizó un segundo pago por US$100 millones, lo que sumó un total de US$250 millones.

31 de agosto de 2021
EPM recibió otros US$100 millones, sin embargo no hay certeza de que los pagos continúen, pues se estudia el dolo por parte de los constructores.

Si va a salir de puente, este es el estado de las vías en Antioquia

  • La pérdida de banca es una de las afectaciones más típicas en las vías de Antioquia. Foto: Edwin Bustamante.
    La pérdida de banca es una de las afectaciones más típicas en las vías de Antioquia. Foto: Edwin Bustamante.
El Colombiano | Publicado el 15 de octubre de 2021

“Aseguradoras deben responder por Hidroituango”: Iván Duque

  • Duque estuvo en la inauguración de Pacífico II. Foto: Cortesía.
    Duque estuvo en la inauguración de Pacífico II. Foto: Cortesía.
El Colombiano | Publicado el 15 de octubre de 2021

Es oficial: Antioquia ya tiene su primera vía 4G

  • El proyecto Pacífico 2 será una vía que permitirá mejorar la competitividad de los 23 municipios del Suroeste de Antioquia. FOTO Manuel Saldarriaga
    El proyecto Pacífico 2 será una vía que permitirá mejorar la competitividad de los 23 municipios del Suroeste de Antioquia. FOTO Manuel Saldarriaga
  • Es oficial: Antioquia ya tiene su primera vía 4G
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Publicado el 15 de octubre de 2021

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS Así controlarán la carretera

Para atender siniestros y monitorear lo que ocurre en la vía, La Consesión La Pintada explicó que lo largo de Pacífico 2 habrá una red de 74 postes SOS, en donde los usuarios podrán solicitar asistencia en caso de una eventualidad. El corredor estará dotado con dos carros de bomberos, dos carros taller, tres ambulancias, tres grúas plataforma, dos grúas pluma y dos inspecciones viales permanentes. A lo largo de la ruta, agregó esa empresa, estarán desplegados un total de 31 agentes de la Policía de Carretera. El #272 será la línea de atención para los usuarios.

Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Tribunal anuló la elección del rector del Tecnológico de Antioquia

  • El Instituto Tecnológico de Antioquia tiene su sede en el sector El Volador, de Medellín. FOTO DE EDWIN BUSTAMANTE.
    El Instituto Tecnológico de Antioquia tiene su sede en el sector El Volador, de Medellín. FOTO DE EDWIN BUSTAMANTE.
Por: Nelson Matta Colorado | Publicado el 15 de octubre de 2021

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

El Suroeste entró a la era de las vías de cuarta generación

  • La nueva autopista tiene una longitud de 96,4 kilómetros, divididas en dos tramos: uno de vía rehabilitada entre La Pintada y Primavera (de 54 km) y otro de vía nueva, entre La Pintada y Bolombolo (de 42,4 km). Foto Manuel Saldarriaga
    La nueva autopista tiene una longitud de 96,4 kilómetros, divididas en dos tramos: uno de vía rehabilitada entre La Pintada y Primavera (de 54 km) y otro de vía nueva, entre La Pintada y Bolombolo (de 42,4 km). Foto Manuel Saldarriaga
  • El megaproyecto, que tardó más de seis años en su construcción tuvo un costó $1,3 billones. Fue necesario construir 44 puentes y excavar 2,5 km de túneles con tecnología de punta. Foto Manuel Saldarriaga
    El megaproyecto, que tardó más de seis años en su construcción tuvo un costó $1,3 billones. Fue necesario construir 44 puentes y excavar 2,5 km de túneles con tecnología de punta. Foto Manuel Saldarriaga
  • Este eje vial beneficiará a más de 175.000 personas y tendrá un impacto directo sobre los municipios de Caldas, Venecia, Tarso, Fredonia, Jericó, Támesis, Valparaíso, La Pintada y Santa Bárbara. Foto Manuel Saldarriaga
    Este eje vial beneficiará a más de 175.000 personas y tendrá un impacto directo sobre los municipios de Caldas, Venecia, Tarso, Fredonia, Jericó, Támesis, Valparaíso, La Pintada y Santa Bárbara. Foto Manuel Saldarriaga
  • En la construcción se destaca entre otros el Túnel Mulatos. Foto Manuel Saldarriaga
    En la construcción se destaca entre otros el Túnel Mulatos. Foto Manuel Saldarriaga
  • Tras más de seis años de trabajo, el departamento estrena hoy su primera autopista de cuarta generación. Foto Manuel Saldarriaga
    Tras más de seis años de trabajo, el departamento estrena hoy su primera autopista de cuarta generación. Foto Manuel Saldarriaga
  • Este eje vial beneficiará a más de 175.000 personas y tendrá un impacto directo sobre los municipios de Caldas, Venecia, Tarso, Fredonia, Jericó, Támesis, Valparaíso, La Pintada y Santa Bárbara. Foto Manuel Saldarriaga
    Este eje vial beneficiará a más de 175.000 personas y tendrá un impacto directo sobre los municipios de Caldas, Venecia, Tarso, Fredonia, Jericó, Támesis, Valparaíso, La Pintada y Santa Bárbara. Foto Manuel Saldarriaga
  • La vía consta de doble calzada y para su construcción fue necesario la intervención de una zona montañosa caracterizada por su dificultad geológica. Foto Manuel Saldarriaga
    La vía consta de doble calzada y para su construcción fue necesario la intervención de una zona montañosa caracterizada por su dificultad geológica. Foto Manuel Saldarriaga
  • La nueva autopista tiene una longitud de 96,4 kilómetros, divididas en dos tramos: uno de vía rehabilitada entre La Pintada y Primavera (de 54 km) y otro de vía nueva, entre La Pintada y Bolombolo (de 42,4 km). Foto Manuel Saldarriaga
    La nueva autopista tiene una longitud de 96,4 kilómetros, divididas en dos tramos: uno de vía rehabilitada entre La Pintada y Primavera (de 54 km) y otro de vía nueva, entre La Pintada y Bolombolo (de 42,4 km). Foto Manuel Saldarriaga
  • El megaproyecto, que tardó más de seis años en su construcción tuvo un costó $1,3 billones. Fue necesario construir 44 puentes y excavar 2,5 km de túneles con tecnología de punta. Foto Manuel Saldarriaga
    El megaproyecto, que tardó más de seis años en su construcción tuvo un costó $1,3 billones. Fue necesario construir 44 puentes y excavar 2,5 km de túneles con tecnología de punta. Foto Manuel Saldarriaga
  • Tras más de seis años de trabajo, el departamento estrena hoy su primera autopista de cuarta generación. Foto Manuel Saldarriaga
    Tras más de seis años de trabajo, el departamento estrena hoy su primera autopista de cuarta generación. Foto Manuel Saldarriaga
Publicado el 15 de octubre de 2021

Secuestradores de ganadero de Yarumal resultaron ser sus primos

  • Este es uno de los primos capturados en el operativo del Gaula. En el recuadro aparece uno de los chats extorsivos, con la prueba de supervivencia de la víctima. FOTOS: CORTESÍA DE LA POLICÍA.
    Este es uno de los primos capturados en el operativo del Gaula. En el recuadro aparece uno de los chats extorsivos, con la prueba de supervivencia de la víctima. FOTOS: CORTESÍA DE LA POLICÍA.
Por: Nelson Matta Colorado | Publicado el 15 de octubre de 2021

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

Notas de la sección