Con 25 obras viales para ejecutar durante cuatro años, Envigado espera desembotellar el tráfico para 2019. Once de las intervenciones se financiarán mediante el cobro de valorización y, de ellas, ya están en marcha la ampliación de 350 metros de la loma del Escobero, la construcción de la paralela de La Ayurá entre las avenidas Las Vegas y Regional y cuatro puentes de retorno en el sector de La Salle.
También se está adelantando el recaudo de 205.000 millones de pesos entre los contribuyentes. Este cobro sigue generando dudas e inconformismo en distintos sectores ciudadanos. Con el jefe de Planeación del Municipio, Juan Carlos Montoya, evaluamos la mecánica del proyecto y las objeciones que han surgido en el proceso.
¿Ha sido satisfactorio el proceso de recaudo?
“En total, ya pasamos de los 31.000 millones de pesos recaudados, de 45.000 millones que se tienen como meta para este año. La cifra de propietarios que han pagado ya pasó de los 9.300 y hay que sumar los dineros que el Municipio aporta por los de estratos 1 y 2, que son 6.300 contribuyentes y los predios que son propiedad del Municipio”.
Se interpusieron muchos recursos de reposición...
“De 72.300 contribuyentes, 7.800, el 11 por ciento, interpusieron recursos de reposición, pero muchos lo hicieron repetidamente. Algunos no tienen propiedades en Envigado o son de los estratos 1 y 2, que no tienen que pagar. Entonces, a ese total hay que rebajarle todavía para la cifra de recursos efectivos por casos distintos”.
No obstante las explicaciones, se sigue insistiendo en que habrá quién tenga que vender e irse de Envigado por no tener para pagar...
“No es cierto. La comunidad de Envigado puede establecer las formas de pago que más le convengan para la Valorización. Tuvimos en cuenta un estudio de la Universidad Nacional para conocer la capacidad de pago y si en caso tal no pueden pagar de la forma que nosotros establecimos, nos pueden proponer otra forma o solicitar la visita socioeconómica para revisar las posibilidades de pago”.
¿Cuáles son las formas en que se puede pagar?
“Se puede pagar de contado para tener un 10 por ciento de descuento. También se puede pagar una cuota inicial del 10 por ciento y el resto en cuotas mensuales, como sugirió el Municipio, o proponer todavía otras formas. Se puede también congelar la deuda después de pasar por una visita socioeconómica, claro que habrá que actualizar más adelante el valor, de acuerdo con el IPC”.
¿Realmente, cree que la movilidad va a mejorar con estas obras?
“La obras de valorización que se van a construir, van a aportar a la movilidad, a que sean menores los tiempos de recorrido. Además se van a disminuir la contaminación y la accidentalidad en la ciudad”.
¿Si esta era solución para la movilidad, por qué se esperó hasta el final de la Administración para implementar el plan?
“La facturación salió a ocho meses de terminar la Administración, pero es un proceso que viene de mucho tiempo atrás. Este proceso inició en el 2008 con los estudios necesarios. Ahora iniciamos las obras, después de que fueran aprobadas en el Plan de Desarrollo Municipal en 2012”.
Parte de la oposición a los cobros tiene que ver con el aumento del avalúo catastral...
“No es algo que se relacione. El avalúo catastral obedece a una norma del Gobierno Nacional que nos obligaba a que las propiedades debían tener un avalúo catastral de, mínimo, el 60 por ciento del avalúo comercial”.
Algunos temen que se incrementen los arriendos y el costo de vida...
“Nada tiene que ver la valorización con los arrendamientos o con el mercado inmobiliario. La valorización parte de que la propiedad en Envigado se incrementa anualmente en más de un 10 por ciento y muchos de los inmuebles afectados van a recuperar en menos de un año lo que pagan por valorización”.
¿Por qué no se hicieron las obras con recursos de obligaciones urbanísticas?
“Los constructores, para poder desarrollar sus proyectos en Envigado tienen que hacer aportes al Municipio, uno es construir vías nuevas. En los últimos 20 años han hecho 47 kilómetros de vías. Otra cosa es cuando hablamos de obligaciones urbanísticas, que tienen destinación específica para espacio público y equipamiento. Esos recursos hoy los estamos invirtiendo en construcción de escuelas, placas polideportivas, centros de salud y nuevos parques, por ejemplo”.
