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La 43 A, el cuello de botella de Sabaneta, sería ampliada en 2021

  • La congestión en la actual vía es una de las quejas más recurrentes. El alcalde de Sabaneta dice que la doble calzada es una deuda histórica. FOTO Camilo Suárez
    La congestión en la actual vía es una de las quejas más recurrentes. El alcalde de Sabaneta dice que la doble calzada es una deuda histórica. FOTO Camilo Suárez
La 43 A, el cuello de botella de Sabaneta, sería ampliada en 2021
Por miguel osorio montoya | Publicado el 05 de diciembre de 2020

Problemas con los diseños retrasaron el inicio de las obras, previsto para este año.

La doble calzada de la carrera 43 A, en Sabaneta, por fin podría dejar de ser una promesa incumplida por más de una década. La administración pasada, como lo informó EL COLOMBIANO en julio de 2019, dejó los planos listos para ampliar la vía, pero al llegar el nuevo alcalde, Santiago Montoya, lo consideró un “proyecto inviable: nos tocó empezar otra vez desde cero”, reveló el mandatario.

Para la comunidad, la estrechez de la vía actual ha sido un dolor de cabeza padecido por décadas. Así lo consideró Rocío Emilse Montoya, presidenta de la Asociación de Juntas de Acción Comunal de Sabaneta, quien aseguró que la comunidad sufre con las congestiones interminables en la “estrecha e insuficiente vía”.

El alcalde le reveló a EL COLOMBIANO que ya tiene unos nuevos diseños formulados y que el primer tramo de la obra saldría a licitación el segundo trimestre de 2021.

La 43 A es la vía de acceso a Sabaneta por Envigado, es decir, la prolongación de la avenida El Poblado. El alcalde reconoció que la ampliación es una deuda histórica. “Es un atraso evidente que tenemos y eso lo vamos a enmendar. Esta administración se compromete a entregarla”, advirtió.

La señora Montoya, por su parte, recordó que esta es la cuarta administración que les habla sobre el proyecto.

El lío de los diseños
El alcalde expresó que los diseños tuvieron que ser modificados por varias razones.

En primer lugar, se había decidido una ciclorruta en la mitad, lo que hacía peligroso el cruce de los ciclistas; segundo, se contemplaba la construcción de una glorieta que obligaba a hacer un giro de 90 grados; tercero, los retornos estaban mal definidos pues, según el mandatario, quienes vivieran en Envigado tendrían que ir hasta el supermercado La Vaquita (en Sabaneta) para hacer un giro. “Eso es un absurdo de movilidad, tener que ir de un municipio a otro para volver a la casa. Ajustamos todas esas incoherencias y ya tenemos los nuevos diseños listos”, explicó el mandatario.

La presidenta Montoya confirmó lo dicho por el alcalde. Según su opinión, los anteriores diseños habían desatendido varios problemas importantes, como la ciclorruta en la mitad.

La futura 43 A
El tramo I, entre la 67 sur y la 62 sur, tendrá un costo de $10.000 millones, financiados a mitades entre la administración municipal y la Gobernación. Del tramo II, sin embargo, todavía no se tiene presupuesto definido. “La obra va a descongestionar la entrada al municipio, además de que va a tener espacios para los peatones: en cada lado tendremos aceras de tres metros. Según nuestros cálculos, nos va a descongestionar por unos 30 años”, remató el alcalde.

Sabaneta tiene que negociar 113 predios para comenzar las obras. El mandatario local expresó que el año pasado se cerró el negocio de 11 y este año terminará con acuerdos en todos. La líder Montoya, como miembro de la comunidad, es optimista: “Al comienzo hubo desacuerdos en la negociación, pero ya todo está muy avanzado”.

Luis Carlos Díaz, experto en movilidad, es incrédulo frente al beneficio de 30 años del que habla el alcalde. Dijo que la ampliación a una doble calzada es buena, pero no solucionará las congestiones. “Bienvenida sea la obra, pero es que se viene hablando de ella hace 10 años. Lastimosamente, el desarrollo vial llega muy tarde, cuando ya la efectividad de las obras planteadas se perdió”, criticó Díaz.

Algo similar consideró José Fernando Ángel, exsecretario de Movilidad de Medellín y experto en la materia. “La ampliación es necesaria, pero fomenta el uso de las motocicletas y los carros particulares. Hay que hacerla, pero también fomentar un sistema de transporte masivo o un carril exclusivo para Metroplús o buses”, recomendó Ángel.

Al respecto, el alcalde dijo que Metroplús no es una alternativa. Explicó que no va a fomentar ese sistema, pues considera que iría en detrimento de las empresas transportadoras que, según su opinión, han “forjado la economía de nuestro municipio”.

“Un carril exclusivo para buses tampoco es posible por temas de espacio. De igual manera, el transporte público transitará por allá y el municipio se va a descongestionar”, concluyó.

Lillyam Mesa, directora de la Cámara de Comercio Aburrá Sur, hizo un llamado de atención sobre el crecimiento demográfico del municipio (ver recuadro), pues ese aumento va mucho más rápido que la ampliación de las vías.

“Que sea esta la oportunidad para reiterar nuestro llamado a racionalizar ese crecimiento habitacional (...) porque la capacidad de expansión vial es bastante restringida en los planes de inversión locales, dadas las representativas inversiones que demanda la misma”, expresó Mesa.

10.000
millones costaría el tramo I de la obra. La alcaldía de Sabaneta pondría la mitad.
Infográfico

Contexto de la Noticia

Paréntesis conectar las veredas, la otra clave

Sabaneta es, según el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, el municipio más pequeño de Colombia (15,3 kilómetros cuadrados). Pero presenta un crecimiento demográfico exponencial: mientras en 2009 tenía 54.559 habitantes, en 2018, fecha del último censo, albergaba a 103.217 personas. Para Santiago Montoya, alcalde de este municipio, la clave está en planificar a tiempo. Por eso, explica, su administración está diseñando un plan para conectar las seis veredas, donde habitan la mayoría de los nuevos pobladores. Hoy, los sabaneteños que quieren ir de una vereda a otra tienen que bajar al centro.

Miguel Osorio Montoya

Comunicador Social-Periodista de la UPB. Redactor del Área Metro de El Colombiano. Entre los géneros periodísticos me inclino por la crónica.


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Estado de recolectores destapa líos en Emvarias, ¿qué pasa?

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  • En la carrera 65 con la calle 28, los vecinos del barrio Trinidad deben esquivar los escombros para cruzar la calle. Foto: Julio César Herrera.
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  • El conductor entrevistado para este artículo compartió estas fotos del estado de los camiones. Se ven las llantas desgastados y la parte inferior de otro carro, oxidada y en mal estado. FOTO cortesía
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  • En la carrera 65 con la calle 2A, barrio Campoamor, las basuras se acumulan sin importar las canecas cercanas. Foto: Julio César Herrera.
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ANTECEDENTES Contraloría puso ojo en emvarias

En agosto pasado, a través de la última auditoría financiera y de gestión a Emvarias, la Contraloría de Medellín encontró que esa empresa se quedó corta en el cumplimiento de varias metas. En materia de ingresos, de una meta de $255.888 millones, la entidad recaudó $249.377 millones ($6.511 millones menos). En su meta de universalización, de una proyección de 99,4% en 2020, solo se alcanzó un 99,25%, recogiendo 13.310,99 toneladas de basura menos que en 2019. Así mismo, el ente estableció que tampoco se alcanzaron las metas de barrido y limpieza, recolección, ni inversión en infraestructura.

Sin llegar la alborada, van 13 quemados en el Aburrá

  • Algunos habitantes del Aburrá reciben el último mes del año detonando pólvora. Los responsales de la campaña Huellatón mantienen el mensaje de cuidar la fauna silvestre y doméstica. FOTO cortesía
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Paréntesis Campañas y celebraciones diferentes

Esta será la primera vez desde 2015 que la campaña Huellatón no va a contar con el apoyo del Área Metropolitana, sin embargo, sus creadores mantendrán el mensaje principal de cuidar la fauna silvestre y doméstica de los perjuicios que dejan la alborada y la pólvora. Por ello realizarán la campaña de forma virtual a través de las redes sociales de la Huellatón y también intervendrán de forma temporal algunas señales de tránsito visibilizando su mensaje. De otro lado, la agrupación Son Batá realizará en el barrio El Salado de la comuna 13 la celebración de su Noche Negra - Vivir sabroso a partir de las 11 de la noche.

Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

Grave accidente en Santa Rosa de Osos deja un muerto y 14 heridos

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Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

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Notas de la sección