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Medellín sigue sin pico y placa durante reactivación

  • “No volveremos a la medida de pico y placa por el momento porque hay que concentrarse en seguir haciendo bien lo que llevamos y en el autocuidado”, afirmó el secretario de Movilidad, Carlos Cadena. Foto: Juan Antonio Sánchez Ocampo
    “No volveremos a la medida de pico y placa por el momento porque hay que concentrarse en seguir haciendo bien lo que llevamos y en el autocuidado”, afirmó el secretario de Movilidad, Carlos Cadena. Foto: Juan Antonio Sánchez Ocampo
Medellín sigue sin pico y placa durante reactivación
Por daniela osorio zuluaga | Publicado el 27 de agosto de 2020

A punto de iniciar una nueva fase de libertades en cuanto a movilidad, le contamos cómo le fue a la ciudad en estos cinco meses de aislamiento.

Durante estos cinco meses de restricciones por la emergencia sanitaria han dejado de circular en promedio diario 231.671 automotores por la vías de la ciudad, una reducción del 40 %, según estadísticas de la Secretaría de Movilidad de Medellín.

Y aunque esa menor presencia de vehículos en las calles ha tenido un impacto favorable en la reducción de la accidentalidad, que se mantuvo en un 60 % de acuerdo con los datos de la misma dependencia, lo cierto es que la mortalidad por siniestros viales tan solo ha disminuido un 3 %.

Algo que se podría explicar en las altas velocidades y los descuidos que aumentaron también durante los últimos meses, quizás por la confianza de conductores ante la soledad de las vías en algunos días de la semana.

Según el reporte de comparendos, también de la Secretaría de Movilidad, las multas por exceso de velocidad aumentaron en un 49 % y por pasarse un semáforo en rojo en un 94 %.

De hecho, las lesiones provocadas por eventualidades en las calles aumentaron en un 24 %.

Carlos Cadena Gaitán, secretario de Movilidad, considera como positiva esa reducción en la accidentalidad, pero no deja de reconocer que es inaceptable que haya muertos en las vías. “En Medellín no podemos permitir más muertes en nuestras vías. La única cifra aceptable es cero porque son incidentes que se pueden evitar”.

En eso coincide con Gustavo Cabrera, profesor de la Facultad Nacional de Salud Pública de la Universidad de Antioquia, quien asegura que ese pequeño porcentaje de reducción en muertes debió haber sido mayor teniendo en cuenta todos los automóviles y motocicletas que dejaron de circular.

No obstante, Darío Hidalgo, investigador en movilidad sostenible y seguridad vial, resalta que, aún con esas cifras, “Medellín se convierte en la tercera ciudad en el país, después de Bogotá y Cali, en reducción de mortalidad en las vías. En julio, por ejemplo, bajó de 27 a 12 personas”.

Cadena explicó, por su parte, que desde su despacho se viene adelantando un trabajo decidido para llegar a cero muertes.

Entre las acciones destacó un mayor número de puestos de control y publicar abiertamente las cifras en sus redes sociales y en pantallas de la ciudad. Dice que esto sirve para que “la gente pueda dimensionar el problema y para que nos demos cuenta de que no es normal y prefiramos seguir la norma”.

Para el secretario, “la pandemia ha sido difícil para todos y ha sido un reto gigantesco. Pero también ha sido una oportunidad importante desde la movilidad para promover el autocuidado y la invitación a cumplir las normas”.

Lo que sigue

En términos de movilidad en este punto de la reactivación económica son importantes dos cosas: qué va a pasar con el pico y placa y cómo se van a regular los límites de ocupación en el sistema de transporte público.

Respecto a estos temas el secretario Cadena aseguró que “no volveremos a la medida de pico y placa por el momento porque hay que concentrarse en seguir haciendo bien lo que llevamos y en el autocuidado”.

En cuanto a la regulación de los sistemas de transporte público, precisó que “aunque la capacidad la va dictando el gobierno, ya solicitamos que amplíen ese porcentaje (del 35 %) pues se ha demostrado que con las medidas adecuadas los sistemas no representan un foco de contagio”.

Para Alejandro Maya, experto en movilidad y exviceministro de Transporte, es necesario que se mantenga levantada la medida del pico y placa, al menos mientras se afianzan más las medidas de autocuidado .

Mientras que para Hidalgo, “la solución no está solo en aplicar o no la restricción del pico y placa, pues en todo caso habrá más congestión vehicular y accidentalidad, sino en manejar bien el transporte público”.

40 %
fue el promedio de disminución de flujo vehicular diario: Secretaría de Movilidad de Medellín
Infográfico

Contexto de la Noticia

Paréntesis discusión sobre el pico y placa

Desde febrero el alcalde de Medellín, Daniel Quintero, anunció que durante su gobierno se estudiaría la posibilidad de cambiar la medida del pico y placa por otro sistema de restricción. Dentro de las posibilidades se encuentra el cobro por congestión vehicular, que es una medida que les cobra a los conductores por transitar por zonas delimitadas como las más congestionadas. El experto en movilidad y viceministro de Transporte, Alejandro Maya, explicó que esta medida permite reducir el número de carros que transitan y recaudar fondos para la ciudad al mismo tiempo y que la crítica más constante es que puede representar un beneficio solo para las personas con más recursos, pues quien no tenga con qué pagar no podrá rodar en vehículos particulares por esas zonas.

Daniela Osorio Zuluaga

Comunicadora Social - Periodista de la UdeA. Amo leer historias y me formé para contarlas.


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EPM le apostaría a tomar el control de Hidroituango

  • La construcción llegó a un avance de 85,8% en sus obras principales. Los trabajos se concentran en la casa de máquinas para terminar la adecuación de las primeras unidades que deben encenderse en el segundo semestre de 2022. FOTO Juan Antonio Sánchez
    La construcción llegó a un avance de 85,8% en sus obras principales. Los trabajos se concentran en la casa de máquinas para terminar la adecuación de las primeras unidades que deben encenderse en el segundo semestre de 2022. FOTO Juan Antonio Sánchez
Publicado hace 1 hora

Contexto de la Noticia

Paréntesis Radicaron tutela y acción popular

Dos acciones en curso buscan frenar los efectos del fallo de la Contraloría. La primera es una tutela presentada por las constructoras Conconcreto y Coninsa Ramón H. para solicitar la suspensión inmediata y temporal del proceso de responsabilidad fiscal de la Contraloría hasta que la aseguradora Mapfre concluya el ajuste y pago de las sumas que viene pagando. La segunda es una acción popular presentada ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, en la que se solicitaron medidas cautelares para que se suspenda la segunda instancia hasta que entre en operación el megaproyecto.

Descuentos en licores tienen enredados a exdirectivos de la FLA

  • En su investigación, la Contraloría de Antioquia estudia cómo se estructuraron una serie de descuentos que la FLA dio a sus distribuidores, en los que no se habría cobrado el IVA. FOTO EL COLOMBIANO
    En su investigación, la Contraloría de Antioquia estudia cómo se estructuraron una serie de descuentos que la FLA dio a sus distribuidores, en los que no se habría cobrado el IVA. FOTO EL COLOMBIANO
Jacobo Betancur Peláez | Publicado hace 1 hora

Contexto de la Noticia

¿Qué sigue? Los tiempos del proceso Fiscal

Aunque el proceso de responsabilidad fiscal apenas está comenzando y los implicados aún no dan su versión sobre el presunto detrimento patrimonial calculado por la Contraloría de Antioquia, expertos explican que la investigación podría tardar entre seis meses y un año para conducir a una decisión en firme. En los próximos meses los implicados podrán ser citados a audiencias públicas, en las que la Contraloría podría revelar mayores detalles de la investigación. En caso de un fallo negativo, la FLA podría verse obligada a cambiar de distribuidores.

Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Los cogió el día para cortar maleza en Parques del Río por los alumbrados

  • En esta condición de crecimiento de la maleza se encuentran varios espacios de las zonas verdes del parque. FOTO Julio herrera
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  • Un grupo de jardineros trabaja en labores de rocería en los jardines y espacios verdes del escenario. FOTO Julio césar herrera
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Publicado hace 1 hora

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ANTECEDENTES Polémico acceso por el occidente

Sobre los alumbrados en sí, vale aclarar que el costado occidental, que linda con el barrio Conquistadores, EPM no lo incluyó en la instalación de figuras o luminarias navideñas debido a que la comunidad del sector se ha opuesto a ello por considerar que la llegada masiva de gente y vehículos causa perjuicios al sector. Incluso, en 2020, se instalaron mallas que impedían el acceso al lugar, lo que generó reacciones encontradas entre la misma comunidad por considerarla una medida extrema a una petición de control. Hasta el momento, la comunidad no tiene claro qué pasará este año ante la misma situación.

Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.

Promover el turismo en Necoclí: la propuesta del Senado ante crisis migratoria

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“Pedimos al Gobierno que intervenga en Hidroituango”: Camacol sobre fallo de la Contraloría

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Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.

Policía anunció su plan de seguridad para Navidad en el Valle de Aburrá

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Tras cierre por deslizamiento, autopista Medellín - Bogotá reabre a doble carril

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Policía de Medellín investigará presunto caso de violencia policial contra mujer

  • El hecho, según la Policía Metropolitana, se presentó cerca de la Unidad Intermedia de Belén. FOTO: CORTESÍA.
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Pilas: no olvide que la pólvora puede ser mortal para los animales

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Indignación por asesinato de una mujer trans en Segovia

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