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Tren de Rionegro prepara datos para salir a licitación

  • Tren de Rionegro prepara datos para salir a licitación
Por JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado el 22 de mayo de 2019
Infografía
Tren de Rionegro prepara datos para salir a licitación
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estaciones de transferencia tendrá el tren automático que operará en Rionegro.

17,8

kilómetros de longitud tendrá el sistema masivo que se pretende construir en Oriente.

en definitiva

La Alcaldía de Rionegro espera licitar en julio la construcción y operación del tren elevado automático o APM. El sistema será la base de la renovación del transporte público en ese municipio.

Esta semana comenzará en firme el proceso de selección del concesionario que construirá y operará el Tren Ligero Tipo APM (siglas en inglés de Movimiento de Personas Automatizado) y sus estaciones para Rionegro.

El hecho que dará la partida será la liberación del cuarto de datos, una página web donde se alojarán los estudios y diseños relacionados con el APM, realizados durante la estructuración, la cual estuvo a cargo del Fondo de Desarrollo Financiero, Fonade.

El APM, según los diseños, tendría 17,8 kilómetros sobre viaductos elevados, con 14 estaciones hasta el aeropuerto José María Córdova y una flota de 28 vagones. Los vehículos serán operados sin conductor, a velocidad promedio de 38 kilómetros por hora. Tendría tecnología eléctrica, con una vía sencilla de 13,06 km y una vía doble de 4,50 km, con una demanda diaria de 29.000 usuarios.

Los estudios y diseños que hacen parte de este cuarto de datos estarán disponibles a título informativo para las empresas nacionales y extranjeras interesadas en desarrollar la obra, según dijo el alcalde Andrés Julián Rendón.

Pendientes del aval

El Decreto 87 de 2011 establece que el Ministerio de Transporte es el encargado de formular la regulación técnica en materia de transporte y tránsito de los modos carretero, marítimo, fluvial y férreo. Como el APM pertenece al modo férreo, Rionegro requiere de su aval para licitar el sistema.

“Esperamos que Mintransporte haga la revisión de los documentos. Una vez tengamos este visto bueno, comenzamos la licitación. Esperamos que la misma se adjudique en octubre”, explicó Rendón.

El otro concepto favorable que se requería era el del Ministerio de Hacienda sobre los pasivos contingentes del APM, aquellos en virtud de los cuales una entidad estipula el pago de una suma a favor del contratista, hecho que queda sujeto a una obligación.

El mandatario explicó que el requerimiento cambió en ocasión de la discusión del Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022. Ahora son las mismas entidades territoriales las que tienen que acreditar la retribución de la inversión y la previsión de la contingencia.

Financiación, el lío

El proceso de contratación del APM estuvo frenado entre octubre de 2018 y marzo de 2019 por una medida cautelar que suspendió los efectos del acuerdo 006 de 2018, expedido por el Concejo de Rionegro, el cual autorizaba al alcalde a comprometer vigencias futuras excepcionales por $5 billones, entre 2023 y 2047, monto con el que se construirá el sistema férreo.

El concejal de Rionegro, Ricardo Nieto, cuyo equipo jurídico demandó el acuerdo que aprueba las vigencias futuras, dijo que están a la espera de la primera instancia de la acción de nulidad presentada. “Es una total irresponsabilidad licitar un problema jurídico. Creemos que la juez fallara en contra del proyecto”, dijo.

Contó que hoy radicarán otra acción de nulidad por el incumplimiento de otro acuerdo que ordena una consulta popular para llevar a cabo este tipo de proyecto. “Nunca le consultaron a la ciudadanía”, criticó.

Usuales en Asia y Europa

Los sistemas de transporte automatizados y sin conductor son habituales desde mediados del siglo pasado en Europa y Asia. En Japón, por ejemplo, el prototipo en los 80 fue la línea uno del sistema de tránsito rápido de Hiroshima, además de los modos de Kanazawa, Kobe y la costa de Tokio.

Andrés Emiro Díez Restrepo, profesor en la facultad de Ingeniería de la UPB y experto en transporte, dijo que el APM es una alternativa de mediana capacidad, con infraestructura liviana y de rápida implementación, pero difícil de repotenciar.

“El sistema elegido debe poder ser repotenciado a futuro, según el aumento de la demanda, y poderse integrar a otros modos. Sería bueno buscar plataformas que faciliten la operatividad con otros municipios. La solución en Oriente debe estar pensada a 100 años por la potencialidad que tiene de volverse una megaciudad”, sugirió .

Contexto de la Noticia

radiografía hoja de ruta de una ciudad - aeropuerto

Como parte del programa Ciudades Sostenibles y Competitivas, la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter) entregó el Plan de Acción Rionegro, Ciudad Sostenible y Competitiva la semana pasada, una hoja de ruta con el camino a seguir para que el municipio tenga un crecimiento ordenado y planificado. El plan incluye un diagnóstico que permitió determinar las fortalezas y las principales problemáticas del municipio, además de una serie de estrategias y proyectos para lograr que en el 2041 Rionegro sea un polo de integración del Valle de San Nicolás y del Oriente antioqueño. El objetivo es que logre posicionarse nacional e internacionalmente como una ciudad-aeropuerto.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

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