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Viajes en Encicla han caído 1,5 millones y no es solo por vandalismo

Los hurtos y daños han sido la excusa del Área Metropolitana ante el mal funcionamiento del sistema público de bicicletas, pero hay factores internos que reseñan manejos cuestionables.

  • En el Valle de Aburrá hay 16 estaciones fuera de servicio. Foto: Mauricio Andrés Palacio.
    En el Valle de Aburrá hay 16 estaciones fuera de servicio. Foto: Mauricio Andrés Palacio.
Viajes en Encicla han caído 1,5 millones y no es solo por vandalismo
Publicado el 28 de noviembre de 2022

Las fotografías que reseñan el mal estado del sistema de bicicletas públicas Encicla han sido la excusa con la que el Área Metropolitana (Amva) ha capoteado las críticas ante la desmejora del programa. Bicicletas desbaratadas y estaciones rayadas y sin pantallas —debido a los hurtos— soportan la versión oficial. Pero el vandalismo, aunque ha tenido lugar, no es explicación suficiente: los préstamos han caído este año en más de un millón y medio respecto a 2019, año con más reportes de hurtos y daños en la última década.

Las cifras son dicientes: en 2019 los préstamos superaron los tres millones, pese a que entonces el reporte por hurtos y daños alcanzó los 424 casos. Este año, con corte a octubre 25, no se ha llegado al millón y medio de préstamos (la caída es de más del 50%), en medio de 392 casos. “La excusa del vandalismo no es válida. Esto muestra la falta de planeación de un proyecto estratégico para el Valle de Aburrá”, sostuvo en días pasados Daniel Carvalho, representante a la Cámara por Antioquia.

El congresista, precisamente, puso el dedo en la llaga al hacer pública la radiografía que tiene en cuidados intensivos al sistema. Con base en cifras que le compartió el Área, además de quedar en entredicho el “comodín” del vandalismo, se evidenció que en esta administración el programa ha tenido más plata y personal, pero los viajes y el mantenimiento han caído por mitad. El problema, dice Carvalho, es de malos manejos. La entidad sostiene lo contrario.

Versiones encontradas

Las cifras, pese al contrapunteo del Amva, dejan mal parada la administración del programa, a cargo del director de la entidad, Juan David Palacio, y el subdirector de Movilidad, Jhonatan Hernández. Retomemos las cifras de vandalismo. Las cifras reseñan que la contratación de personal no conversa con el mantenimiento preventivo y correctivo de las estaciones.

Veamos: el Área dice que entre 2018 y agosto de 2020 se destinaron $10.158 millones para la operación del programa. Terminado este contrato, vino uno de $10.020 millones con cubrimiento hasta mayo de este año ($6.000 millones fueron para pago de personal). Y el compromiso actual, dice la entidad, tiene vigencia por diez meses con una inversión de $4.900 millones (toda la partida es para personal).

Aquí tienen lugar los cuestionamientos del representante Carvalho, quien alega que el mantenimiento preventivo y correctivo de las estaciones ha caído en más de un 50%. Las cifras, respecto a las intervenciones para prevenir daños, lo respaldan. En 2020 fueron 821 los mantenimientos, cuando este año, con corte a septiembre 2022, se contaban 271 (la reducción es del 67%). Igual ocurre con los correctivos, aunque la caída ha sido menor: de 40.046 intervenciones en 2020 se pasó a 27.331 este año (la reducción es del 32%).

Pero, pese a que las cuentas reflejan lo contrario, el Amva le respondió a este diario: “El sistema viene presentando un mayor servicio en lo que respecta al mantenimiento preventivo y correctivo que, por su crecimiento, hace indispensable la necesidad de personal”. La respuesta es, cuando menos, contradictoria: la misma entidad aclaró que en el contrato que está activo se reduce al pago de personal. No hay cartera para reparaciones.

Además, soporta un chequeo extra: dice el Amva que la contratación de personal se debe a la “expansión del sistema”. Alega que desde 2020 ha entregado 28 estaciones nuevas y que además, desde este año, el sistema comenzó a prestar servicio los días domingos. Pero estas cuentas tampoco cuadran. Aunque se han habilitado más estaciones desde 2020, en este mismo tiempo han dejado de operar 16 puntos en la región (ver Radiografía) por fallas en los módulos y la tecnología interna.

La disponibilidad de bicicletas tampoco mejora el balance: son 2.313 las que están activas en el inventario de bienes muebles de la entidad, pero mensualmente la cantidad máxima de bicicletas en operación es de 722. “Más plata, más personas contratadas, y el servicio cada vez peor. Pregunto: ¿dónde está la plata de Encicla? ¿Qué hacen las personas contratadas si hay menos bicis, estaciones en servicio y menos usuarios?”, se preguntó Carvalho.

La entidad, por su parte, vuelve sobre el vandalismo. Afirma que los hurtos de bicicletas pasaron de 45 en 2019 a 161 en lo que va de este año. La cifra es correcta y se presenta en el gráfico de esta nota, pero desconoce los números de hurtos de partes de bicicletas y daños de estaciones automáticas, que han bajado en comparación con otros años (ver gráfico). Sea cual sea el argumento, lo cierto es que el programa insignia de movilidad gratuita y sostenible está en cuidados intensivos. Y la ciudadanía lo sabe: las quejas y reclamos por mal funcionamiento han crecido este año 80% respecto a 2019

Infográfico

Contexto de la Noticia

radiografía 16 estaciones fuera de servicio

Son 16 estaciones de Encicla las que están fuera de servicio, con corte a septiembre 30. Este año han dejado de operar Santa Teresita, Unidad Deportiva de Belén, Río Aburrá, Parque de los Mangos, Guanteros, Aves María, Distrito Creativo, Villa Carlota, Salazar y Herrera y Otra Banda. Auxiliar Metro Envigado, Cacique Candela y Los Naranjos pararon en 2021. Y Las Vegas 69 Sur, Parque de las Luces II y Pista de Patinaje están inhabilitadas desde 2020. Las razones: “Fallas en módulos y tecnología interna, escasos a nivel mundial”, según el Área.

Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.


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