En junio del próximo año se adjudicaría el primer contrato de Autopistas de la Prosperidad para el tramo La Pintada-La Manuela, en tanto que el segundo se formalizaría en diciembre del mismo año.
Así lo anticipó el ministro de Transporte, Miguel Peñaloza, al explicar que el plazo de ejecución de seis años anunciado por el presidente Santos comenzará en el momento de la adjudicación de los contratos. Es decir que, en los primeros casos, será en 12 y en 18 meses.
En diálogo con este diario, Peñaloza dijo que quería que ISA fuera el operador, pero consideró que con el nuevo esquema financiero el afán corre por cuenta de los contratistas.
Hay incredulidad frente al anuncio del Presidente de hacer las autopistas en seis años, ¿cómo lo harían?
"Partiendo de hoy, como si fuera el día cero, nos demoramos 12 meses en adjudicar las primeras licitaciones. Sacamos el primer paquete de licitaciones en diciembre de este año. Ese paquete nos demoramos unos seis meses en adjudicarlo, y póngale que en julio (próximo) estaremos arrancando la fase precontractual, ahí vienen el perfeccionamiento del contrato, predios, licenciamiento y una cantidad de asuntos precontractuales.
Y a partir del perfeccionamiento del contrato es cuando nos vamos a demorar 12 meses. O sea, los seis años son contados a partir del momento en que estén adjudicados los contratos".
¿Eso sería a finales del año entrante?
"Eso sería en junio del año entrante los primeros, y a finales los últimos".
¿Entonces, ahí empiezan los seis años?
"Ahí sí se empiezan a contar, correcto".
Las dudas se apoyan en incumplimiento y demoras con los proyectos que están marcha en Antioquia...
"La diferencia es que antes a los contratistas se les iba pagando y ellos construyendo, pero el nuevo modelo es diferente porque ellos tienen que terminar para que puedan cobrar. Ahora el afán corre por cuenta de ellos. Antes se les pagaba para que construyeran, ahora construyen para que se les pague, es la gran diferencia".
Hasta el Gobernador expresó tristeza porque no será ISA el operador, ¿usted no lo ve como algo negativo?
"Yo también tenía la esperanza de que fuera ISA, pero este mecanismo es mucho más rápido y tiene ventajas muy importantes. Hay dos elementos generadores de confianza, fuera de que se ha visto el compromiso del Gobierno, que ya tiene Confis, es decir, en este momento Antioquia tiene el cheque posfechado, pero lo tiene. Primero, está el hecho de que vamos a tener a Federico Restrepo al frente del asunto, poniéndole el ritmo, y a la Gobernación de Antioquia haciéndole veeduría permanente. Esto es, que queda en manos de Antioquia el control".
¿Y los diseños se mantienen o pueden cambiar?
"Los diseños se mantienen. Eso es lo que nos permite arrancar rápido, que los diseños están hechos. Mal haríamos en ponernos a tocarlos. Son los hechos por ISA, para lo cual hay que hacer el acuerdo entre ISA y la Nación, pero consideramos que debería ser relativamente fácil el acuerdo para utilizarlos. Un poquito más complejo, porque tiene que involucrar a la Procuraduría, el acuerdo para la forma de pago y la valoración, pero el acuerdo para los diseños debería ser muy fácil".
¿Hay intención de darle prioridad a alguno de los corredores?
"Primero arrancamos con una fase de rehabilitación a la que se le meten 380.000 millones y los va a distribuir Antioquia ( Federico Restrepo) en la forma en que nos diga, con la veeduría de la Gobernación. Es rehabilitando lo actual.
Vamos a arrancar los corredores de menor complejidad, los que tienen los estudios más completos y requieren menos estudios geológicos porque no tienen túneles o atraviesan zonas muy estables. Iniciaremos por el tramo La Pintada-La Manuela, con una variante a Irra, y el tramo desde el alto de Dolores hasta Remedios. Son las dos primeras licitaciones que estarían listas para salir en diciembre de este año".
Pico y Placa Medellín
viernes
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