Una sensación de acabado se advierte en la estructura que albergará la futura estación Sabaneta del metro, y que la hacen propicia para que la Extensión al Sur inicie operaciones la primera quincena de junio próximo.
La certeza la da la directora de Planeación del Metro de Medellín, María Elena Restrepo, quien precisa que el reto es entregar el proyecto a los usuarios tanto en Sabaneta como en la estación La Estrella, aunque el panorama de las obras ahora es distinto.
Desde mayo, sin embargo, los trenes empezarán a rodar entre las estaciones Itagüí-Sabaneta-La Estrella, en lo que la empresa considera como "marcha blanca", que es una actividad de pruebas del sistema.
Fruto del revolcón apreciado en el sector en el último año, en la estación Sabaneta ya está dispuesta la doble vía férrea y se instalaron las catenarias que alimentarán de energía el sistema.
Con las estaciones Sabaneta y La Estrella, la línea A del metro suma 21, cuya extensión actual es de 23,2 kilómetros. La línea B tiene 5,6 kilómetros de longitud, cinco estaciones elevadas y una a nivel.
En la plataforma de abordaje en Sabaneta se aprecian operarios que brillan los pisos de las pasarelas, y en el nivel más alto (el mezzanine), donde ingresarán los pasajeros, está pendiente la instalación de los torniquetes.
En el centro, en el propio corredor, una cuadrilla de hombres realiza trabajos de soldadura para unir los rieles que ya están extendidos.
Luis Alberto Franco, encargado de montaje de las vías férreas por el Consorcio Metrosur, observa que el frente más difícil es el de los puentes peatonales y el urbanismo en los sitios donde quedarán las escaleras.
Para los puentes se requieren pilas de 12 metros de profundidad (dos en la margen oriental y tres en la parte occidental) y para las escalas, de 4 metros.
Para las que dan a Sabaneta ya se excavaron seis metros y los topos hallaron "sorpresas" que les hacen más intensas las tareas.
"Se encontraron con piedras gigantes y hay que fracturarlas con un producto especial. No se puede usar dinamita porque ahí va la tubería madre del gas", comenta Franco.
El contraste se aprecia en el área donde se construye la estación Estrella, porque apenas empieza a crecer el amplio edificio y ya se advierten los espacios que ocuparán los trenes al final del camino de la Línea A.
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