Paradas en la estación Madera, Íngrid Gómez y sus amigas Tatiana y Eliana oyeron con atención las explicaciones que un guía del Metro les dio sobre el sistema de trenes expresos que se puso a prueba desde el jueves.
Con tabla en mano, el empleado les contaba a las chicas que entre las 3:30 p.m. y las 7:30 p.m., desde el jueves y hasta el 29 de mayo, en dirección norte-sur, hacia Itagüí sólo operarán metros con distintivos verdes o naranjas y que dependiendo del color, estos pararán en unas estaciones y en otras no.
Los verdes, en ese horario, no harán parada en Madera, Hospital, Exposiciones y Tricentenario. Los naranjas, en cambio, no se detendrán en Tricentenario, Prado, Alpujarra ni Ayurá.
Pero en Niquía, Acevedo, Caribe, Universidad, Parque Berrío, San Antonio, Industriales, El Poblado, Envigado e Itagüí, el verde y el naranja deberán detenerse a bajar y subir pasajeros a toda hora.
Las jovencitas atendieron parte de la explicación, el resto lo fueron concluyendo a medida que avanzaba el viaje. Lo curioso fue que cuando les preguntamos qué tren debían tomar en Madera, una de ellas respondió que verde, "porque voy para Itagüí", aunque después le entró la inseguridad y preguntó doblando un poco su cabeza: "¿O será naranja?".
Hubo risas, claro, pues en Madera a las 4:00 de la tarde sólo se podía abordar el naranja, ya que el verde pasaba sin parar. Fueran para donde fueran, no había más opción. Quienes iban, por ejemplo, a Prado en el naranja debían bajarse en Caribe y tomar el verde que sí tenía parada allí. O sea, hacer transbordo.
El mismo sistema expreso entró en operación para los trenes que van de Itagüí hacia Niquía, pero en esta dirección la estrategia se aplica entre las 5:00 y las 7:40 a.m.
En este caso, los de franja verde no paran en Aguacatala, Exposiciones, Hospital ni Madera. Los de color naranja no se detienen en Ayurá, Alpujarra, Prado ni Tricentenario. Pero ambos pararán con obligatoriedad en las mismas estaciones que los del sentido Niquía-Itagüí.
Mejorar frecuencias
Según la explicación que el Metro dio para poner a rodar este sistema, que es a prueba, se busca mejorar las frecuencias de la línea A en las horas pico. La idea es que más trenes lleguen a las estaciones Niquía e Itagüí para poderlos despachar de inmediato en sentido contrario y descongestionar los viajes.
Se sabe, por estudios del sistema, que en las horas de la tarde es más congestionada la ruta Itagüí-Niquía, mientras en la mañana tiene más flujo la ruta al sur, "porque mucha gente de Bello y del norte trabaja en el sur", dijo una fuente del Metro.
Por el momento, con carteleras ubicadas en cada estación y empleados abordando a la gente en grupitos o persona a persona, se están dando las explicaciones.
Se nota que unos entienden y otros se confunden. Pero casi todos sienten que se puede mejorar el servicio. Sólo después del 29 el metro dará a conocer sus conclusiones, si vale la pena o no implementarlo definitivamente. El usuario, entre tanto, puede sufrir incomodidades si no está atento a los altavoces y a las explicaciones.
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