Los primeros pasos para la rehabilitación del tren ya se dieron, pero su avance es lento.
Hasta el próximo 30 de noviembre se amplió el convenio del Invías con las cinco entidades que asumieron el reto de rehabilitarlo: Municipio de Medellín, Departamento de Antioquia, el Idea, Área Metropolitana y Metro de Medellín, que esperan los primeros desembolsos de un aporte de la Nación de 50.000 millones de pesos.
Según Rafael Echavarría Valencia, encargado del proyecto por la Gobernación, no se ha hecho el acta de recibo de la línea férrea, debido a que todavía se estudia el tema de la estación de transferencia de residuos sólidos en Caribe.
Las entidades del convenio aportaron 2.000 millones de pesos para el estudio de estructuración del sistema entre Primavera y Barbosa (La Pradera).
La firma española Ineco ya entregó el estudio de los trazados definitivos y de viabilidad entre Caribe y La Pradera, para el transporte de residuos y de pasajeros, en una extensión de 38 kms.
Echavarría añadió que ahora se realizan contratos adicionales para hacer un estudio completo de la transferencia en Caribe y de la logística de la empresa que determinara el recorrido de los trenes, el tipo de vehículos y las estaciones que requiere. La idea es mejorar la línea existente y ampliar los radios para que el tren avance a 100 km-hora.
En una segunda etapa el tren continuará de Caribe a Primavera, por la margen derecha del río Medellín.
Para una fase posterior se jalona el tren turístico a Cisneros, lo que significa que la recuperación de las viejas estaciones, que además son patrimonio nacional, está en vilo.
Pico y Placa Medellín
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