Por inquietudes de los consorcios proponentes y porque la reunión del Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) se postergó, cambiaron los tiempos en el proceso licitatorio de Autopistas para la Prosperidad.
Las cinco primeras concesiones, cuya adjudicación estaba prevista entre febrero y abril de 2014, ahora se adjudicarán en junio. Y las otras tres, programadas para entre julio y septiembre, quedan para octubre.
De las de junio, la primera en ser adjudicada será Pacífico 1 (Camilocé - Bolombolo), el 3. Luego vendrán Pacífico 2 (Bolombolo - La Pintada), el 10; Pacífico 3 (La Pintada - La Virginia, Risaralda, para empalmar con Autopistas del Café), el 11; Conexión Norte (Remedios - Zaragoza - Caucasia), el 13, y Autopista al Río Magdalena 2 (Remedios - Puerto Berrío - empalme con Ruta del Sol), el 17.
Las licitaciones de Autopista al Mar 1 (Medellín - Cañasgordas) y Autopista al Río Magdalena 1 (Porcecito - Alto de Dolores, Maceo) se abrirán en abril y se adjudicarían en octubre, mientras que Autopista al Mar 2 (Cañasgordas - El Tigre, Chigorodó) ya está en licitación y también se adjudicaría en octubre.
Para la variante del Toyo, una nueva vía de 39,3 kilómetros entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas, que incluye el gran túnel del Toyo y no se hará por concesión sino como obra pública, la licitación se abriría en junio y se adjudicaría en diciembre.
Federico Restrepo Posada, gerente de Autopistas para la Prosperidad, explicó que el megaplán vial va cumpliendo los tiempos, solo que con las modificaciones propias de todo proyecto.
En reciente sesión en la Asamblea Departamental, el diputado Jorge Honorio Arroyave, del Partido de la U, comentó que hay muchas dudas con el nuevo esquema de este gobierno frente a Autopistas para la Prosperidad, y expresó su tristeza por ver tanta demora en la obra.
El corporado del Polo Democrático Alternativo, Jorge Gómez, dijo que las buenas vías no son necesariamente un factor de competitividad en el país, ya que con la construcción de los megaproyectos se fortalecerá la industria extranjera, por lo que pidió que se proteja primero a los productores de Antioquia antes de hacer grandes vías.
Édinson Muñoz, del Partido Verde, pidió un informe sobre el impacto ambiental de Autopistas. Y Rubén Darío Naranjo, de Cambio Radical, dijo que los gobiernos municipal, departamental y nacional le están cumpliendo a Antioquia con cifras claras del proyecto.
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