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Los fletes entre Pasto y Medellín se han aumentado un 120%, dicen comerciantes
Papa, cebolla de huevo, arroz y tomate son algunos productos que corren el riesgo de no llegar a las tiendas paisas.
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El pasado 8 de enero un voluminoso desprendimiento de tierra taponó la vía Panamericana en comprensión de Rosas, Cauca. De momento es incierta la opción para recuperar el tráfico vehicular. FOTO Colprensa
18 de enero de 2023
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El bloqueo de la vía Panamericana en el municipio de Rosas, Cauca, está a casi 600 kilómetros de Medellín y aunque pareciera lejano su efecto podría hacerse sentir en el bolsillo de los paisas y en el flujo comercial de este departamento con el sur del país.
De Nariño, particularmente, llegan a la Central Mayorista de Antioquia (CMA) alimentos como papa, cebolla de huevo y arroz, y por ese departamento también ingresa algo de tomate que procede de Ecuador y Perú.
No obstante, desde el complejo de abastos se aseguró que desde hace diez días cuando ocurrió la contingencia, el impacto no se ha sentido en el abastecimiento de estos productos, y de hecho ayer se observó un alto volumen de mercancía que llegó de esa parte del país.
Por su parte, comercializadores de papa en la Mayorista explicaron que los efectos estarían por venir, toda vez que en los primeros meses del año es que empieza a salir la cosecha papera nariñense.
“En los últimos días hemos observado un aumento de un 5% en los precios de la papa, porque empieza a notarse la falta de la cosecha de Pasto. Además, la recolección ha estado mermada por el invierno y los mayores costos de siembra y producción”, expresó Juan Guillermo Álvarez, gerente de Agropecuaria de Papa.
Pero un indicador preocupante es el valor que están teniendo los fletes entre Antioquia y Nariño. El mes pasado traer una tonelada de papa de Pasto a Medellín costaba $200.000 y tardaba tres días, pero esta semana se cobran $440.000 y se demora hasta seis días. El doble o más.
“El riesgo es muy alto para los compradores porque con este invierno el alimento puede llegar con problemas de humedad, y eso no es conveniente para los comerciantes”, añadió Álvarez.
A su turno, los comercializadores de arroz indicaron que los molinos colombianos venden el cereal en el sur del país y perderían ese mercado el cual puede abastecerse de Perú y Ecuador, dadas las posibilidades que hay para la importación desde esos países.
“Esa es la ruta de tránsito para el arroz de Ecuador y Perú hacia el interior del país, pero por esta época ellos tienen poca oferta y, además, Colombia tiene suficiente inventario para los próximos meses y estamos esperamos el contingente de los Estados Unidos de unas 90.000 toneladas”, anotaron los arroceros, al desestimar inconvenientes con el abastecimiento de este grano.
Carga y pasajeros
Desde la perspectiva de los transportadores de carga por carretera, el bloqueo de la Panamericana demostró la precariedad y la falta de infraestructura en el suroccidente del país.
Felipe Muñoz, director en Antioquia de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística (Colfecar), mencionó que desde Medellín a Nariño se despachan empaques, manufacturas, textiles, y se atiende el suministro de mercancías para quienes en el sur se dedican a la venta de productos que se ofrecen al público a través de revistas de catálogo, siendo este un mercado importante del que dependen muchas mujeres cabeza de familia.
“En otras palabras, desde Medellín no se despachan productos de primera necesidad para los mercados de Pasto o Ipiales, pero hay un comercio importante en otro tipo de mercancías”, añadió el dirigente (ver Radiografía).
En cuanto al transporte de pasajeros por tierra los problemas no son menores. Es así como algunas empresas que cubren la ruta Medellín-Pasto, como Expreso Bolivariano y Flota Magdalena, no tienen a la venta este tiquete.
Lo más aproximado es el pasaje que ofrece la empresa Coomotor entre Medellín y Mocoa, por $167.000, con un recorrido que dura alrededor de 20 horas.
Camilo García, director del Consejo Superior del Transporte, comentó que tras el cierre de la Panamericana están habilitadas unas vías que no permiten la circulación de vehículos de más de 30 pasajeros, como el paso Rosas-La Sierra-La Depresión.
“Esto está en evolución, y quien se atreva a vender un pasaje por carretera de Medellín a Pasto estaría cometiendo un grave error operativo frente al usuario, por lo que las empresas están siendo cautas en la atención de este recorrido”, agregó García.
Por vía aérea, compañías como Avianca ofrecen pasajes entre Medellín y Pasto desde $289.520 con escala en Bogotá, mientras que Easyfly hace el recorrido por $591.250 con escala en el aeropuerto Alfonso Bonilla que sirve a la ciudad de Cali.
$440.000
costo del flete para transportar una tonelada de papa de Pasto hasta Medellín.
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