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¿Cómo puede darse una reapertura del comercio?

  • En 2019 el comercio en transporte, alojamiento, entre otros, aportaron 0,9 puntos al crecimiento del PIB. FOTO Edwin Bustamante
    En 2019 el comercio en transporte, alojamiento, entre otros, aportaron 0,9 puntos al crecimiento del PIB. FOTO Edwin Bustamante
sergio rodríguez sarmiento | Publicado el 05 de mayo de 2020

Los ocho subsectores de la manufactura, y la construcción pidieron que se retomen otras actividades, pues producir sin vender no tiene sentido.

El récord de filas para entrar a ver una película o comprar un iPhone lo tienen el teatro Chino de Los Ángeles y la sede principal de Apple en Sidney (Australia), 12 y 18 días –respectivamente– cuando fanáticos de Star Wars y del iPhone 6 buscaron ser los primeros en consumir esos productos, un fenómeno que por estos días parece bastante alejado de la realidad.

Daniel Kahneman, ícono de la corriente del consumo –Nobel de Economía de 2002–, explicó que la motivación por comprar, por ser fanático de un producto o marca se relaciona directamente con el estado de ánimo de las personas y el nivel de felicidad, miedo o tristeza que tengan.

En momentos donde los productores de bienes y servicios saludan la reapertura de algunos segmentos llama la atención que estos mismos digan que sin consumo no hay mucho por avanzar.

De ahí que el llamado del gremio de las pequeñas y medianas empresas (Acopi), de la Cámara Colombiana de la Confección y Afines, de los gremios automotores, entre otros, sea abrir el comercio para llegar a los clientes y que aumente su producción por la mayor demanda.

Más cuando, de acuerdo con Fenalco, el comercio pesa el 19,2 % del PIB, las pérdidas diarias llegan a 45.000 millones de pesos –solo en Antioquia– y son 42 billones de pesos (cifras del Dane del cuarto trimestre 2019) los que mueven el comercio al mayor y por menor, la reparación de vehículos, el alojamiento, transporte, almacenamiento y servicios de comida.

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¿Y por qué importa empezar a mover los canales tradicionales de comercio o tiendas físicas? Porque volver a los centros comerciales, cines, peluquerías y de más jalonará la economía nacional en un contexto en el que las exportaciones tienen caídas del 28 %, y donde el negocio petrolero no da los mejores frutos.

El ministro de Comercio, Industria y Turismo, José Manuel Restrepo, aseguró que con los sectores que ya trabajan se reactiva un 60 % o 65 % del PIB y que la reapertura del comercio será una realidad si hay medidas de salubridad.

“La vuelta del comercio se dará de manera gradual y progresiva y cuando el análisis y la perspectiva así lo permitan, teniendo como base lo que dicte el Ministerio de Salud. Tiene que haber un cumplimiento estricto de los protocolos”, le dijo Restrepo a EL COLOMBIANO.

Peso en el país

El hecho de que el Gobierno sepa comunicar el mensaje de cómo el comercio puede regresar a la normalidad influirá, como explica Kahneman, en que la gente que tiene el poder adquisitivo suficiente estimulará la economía con la compra de bienes y servicios que no son de primera necesidad (ver Informe).

Teoría con la que concuerda Eduardo Visbal, vicepresidente de Fenalco, quien dice que estimular el comercio ayudará siempre y cuando “el Gobierno autorice y se cumplan los protocolos de bioseguridad”.

¿Y por qué más urge la apertura? Porque Juan Daniel Oviedo, director del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane), atribuyó el crecimiento del PIB nacional del 3,3 % en 2019 al aumento del 4,9 % del transporte, alojamiento, servicios de comida y comercio.

Además, porque los propietarios de los centros comerciales piden una pronta reapertura del comercio, pues el 91,8 % de estos, según su gremio en Colombia, están cerrados y con la afluencia del 15 % de lo que normalmente recibían.

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en definitiva

Haciendo uso de protocolos de bioseguridad que activen al comercio, algunos gremios piden que se tenga en cuenta la necesidad de mejorar las oportunidades de consumo.

Sergio Rodríguez Sarmiento

Tengo más libros de fútbol que calzoncillos y medias.


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Precios del petróleo tocan máximos de siete años

  • Temores por crisis energética impulsan precios del crudo. FOTO: AFP
    Temores por crisis energética impulsan precios del crudo. FOTO: AFP
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado hace 38 minutos
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Cartón y vidrios escasean e incrementan sus costos

  • Materiales claves para actividades manufactureras y agroindustriales como el vidrio, el cartón y el papel están generando dificultades en la dinámica de los negocios. FOTO Jaime Pérez
    Materiales claves para actividades manufactureras y agroindustriales como el vidrio, el cartón y el papel están generando dificultades en la dinámica de los negocios. FOTO Jaime Pérez
Por Ferney Arias Jiménez | Publicado hace 11 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis Un proceso que no es rentable

Recimed considera que el reciclaje de vidrio no es tan competitivo frente al de otros materiales. Para la cooperativa, el costo de la energía para producir una botella o el valor para transportarla son mayores respecto al plástico. La entidad ha hecho trabajos en Bahía Solano para recuperar los envases de PET logrando traerlos a Medellín, compactados, por vía área, pero no ha tenido éxito con el vidrio. En las islas de San Andrés la experiencia de recuperación de plásticos o el cartón a Cartagena, Barranquilla, Medellín o incluso Bogotá genera alguna rentabilidad, pero el traslado de vidrio en barco o en avión es costoso y no es viable económicamente aprovecharlo.

Ferney Arias Jiménez

Periodista de economía de El Colombiano. Oidor de tangos. Sueño con una Hermosa sonrisa de luna.

Un mundo más caro por culpa de los contenedores

  • El puerto de Los Ángeles, California (EE. UU.), está al borde del colapso. Están trabajando 24 horas al día para descargar. FOTO Getty
    El puerto de Los Ángeles, California (EE. UU.), está al borde del colapso. Están trabajando 24 horas al día para descargar. FOTO Getty
  • En Zofiva (Caldas, Antioquia) los contenedores se quedan hasta 15 días pagando bodegaje. Foto manuel saldarriaga
    En Zofiva (Caldas, Antioquia) los contenedores se quedan hasta 15 días pagando bodegaje. Foto manuel saldarriaga
  • Afuera de los puertos en China hay filas interminables de camiones que llevan contenedores vacíos y con carga. Foto AFP
    Afuera de los puertos en China hay filas interminables de camiones que llevan contenedores vacíos y con carga. Foto AFP
  • Los buques en Singapur fondean más de una semana mientras llega su turno para descargar. Foto AFP
    Los buques en Singapur fondean más de una semana mientras llega su turno para descargar. Foto AFP
Por OLGA PATRICIA RENDÓN M. | Publicado el 24 de octubre de 2021

Prender los motores de la economía mundial, luego de un apagón intempestivo, resultó mucho más complejo de lo que se creía. Un año y medio después del cierre total para mitigar la expansión de la pandemia, el comercio internacional no logra reponerse, aunque en cada almacén hay personas buscando nuevos productos, en una reactivación de la demanda muy acelerada.

Eternas filas de buques fondeando en el mar y camiones en la entrada del puerto de Los Ángeles, el más grande de los Estados Unidos, causaron extrañeza y sirvieron para explicar lo que por meses han venido reclamando los importadores y exportadores del mundo: no hay manera de mover los contenedores al ritmo que lo requiere la demanda. Ni siquiera los turnos de 24 horas diarias de funcionamiento,...

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Contexto de la Noticia

Informe El top 5 de los puertos marítimos más grandes el mundo

1. Shanghai, en China: 13 km. de longitud, un área de más de 6.700.000 m2 reservada para contenedores y 156 grúas pórtico, en 2020 registró un volumen de 43,3 millones TEU (20 pies cúbicos que tiene un contenedor).

2. Singapur: ofrece conexiones con más de 600 puertos en 123 países de los 6 continentes, con 130.000 buques pasando por sus muelles cada año, en 2020 registró 37,2 millones TEU.

3. Ningbo-Zhousan, China: está ubicado estratégicamente en la ruta de la seda, lo que le da aún más prominencia, el año pasado movió 27,5 millones TEU.

4. Shenzen, China: 9 compañías navieras que han puesto en marcha 131 rutas internacionales de contenedores. Allí hay 560 barcos de guardia mensualmente y también 21 rutas de conexión con otros puertos de la región. En 2020 registró 25,8 millones TEU.

5. Guangzhou, China; comercializa con más de 300 puertos y cuenta con 4.600 amarres, 133 boyas y 2.359 fondeaderos, cada uno de ellos de clase 1.000 toneladas. El año pasado movilizó 23,2 millones TEU.

Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.

Abren 1.000 vacantes en call center y tecnología en Medellín

  • El sector BPO abre nuevas plazas en la capital antioqueña. FOTO: MANUEL SALDARRIAGA
    El sector BPO abre nuevas plazas en la capital antioqueña. FOTO: MANUEL SALDARRIAGA
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 23 de octubre de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Más cerca de ser ley: Corte publicó sentencia de “borrón y cuenta nueva”

  • El proyecto busca estimular el consumo en el país. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
    El proyecto busca estimular el consumo en el país. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 22 de octubre de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Por escasez de chips, Renault producirá 500.000 vehículos menos este año

  • En los primeros nueve meses de 2021, el grupo vendió alrededor de dos millones de vehículos. FOTO: CAMILO SUÁREZ
    En los primeros nueve meses de 2021, el grupo vendió alrededor de dos millones de vehículos. FOTO: CAMILO SUÁREZ
Agencia AFP | Publicado el 22 de octubre de 2021

Los temas clave para la economía en este 2021

  • Mercado laboral estará en la mira en 2021. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
    Mercado laboral estará en la mira en 2021. FOTO: CARLOS VELÁSQUEZ
DIEGO VARGAS RIAÑO | Publicado el 01 de enero de 2021
Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese

  • Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese
Antes de invertir en moneda extranjera, asesórese
Por LINA MARCELA VELÁSQUEZ R. | Publicado el 22 de octubre de 2018

Es común sentirse motivado a invertir en dólares o en euros cuando se escucha que su precio ha subido significativamente. En sus mejores tiempos. Sin embargo, tener este ahorro “bajo el colchón” puede no ser tan adecuado en términos de rendimientos y seguridad.

El dólar y el euro son las monedas en las que más se confía. Pero existen opciones como el mercado Foreign Exchange o Forex, los portafolios de inversión y las criptomonedas, entre otros. Antes de hacerlo, pregúntese: cómo, dónde, cuándo y cuánto está dispuesto a invertir.

Tenga en cuenta que una de las principales ventajas de invertir en moneda extranjera está en diversificar el riesgo y no “poner todos los huevos en el mismo canasto” y una de las desventajas es que depende en gran parte...

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