“La mayoría de la inversión en logística, fuera de la infraestructura de carreteras, la hace el sector privado y en eso hay mucho por hacer, en especial en investigación”.
Así lo afirma Rafael Flórez, director de la Corporación Logyca, quien advierte que mientras en Estados Unidos el 80 por ciento de la inversión en investigación logística la hace el sector privado, en Colombia las empresas invierten muy poco en ese aspecto.
Para el experto, solo a través de la investigación es que las compañías pueden mejorar su conocimiento y desarrollar las soluciones y dejar de trabajar con modelos adelantados en otras partes.
“Hay que investigar para dar el salto de adaptación, pues nuestras estructuras de distribución, de cómo se hacen los negocios o la forma cómo la gente compra productos de consumo masivo son distintas a lo que ocurre en otras partes y la logística tiene que dar respuestas para esto”, agregó el experto.
Por su parte Yossi Sheffi, director del Departamento de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), destaca la importancia del sistema multimodal y su ubicación estratégica para la localización de clústeres logísticos.
Para Sheffi, los clústeres logísticos deben ser además incubadoras y motores para la creación y generación de empleo y escenarios para el intercambio de conocimiento y buenas prácticas.
Desde la presidencia del Consejo Privado de Competitividad (CPC), Rosario Córdoba, asegura que ante los obstáculos que se observan en infraestructura y logística, hay grandes empresas que tienen la opción de quedarse a producir en Colombia o en otros sitios.
“Lo que no quisiera es que por los costos país, las multilatinas se lleven la producción del país y terminemos importando productos que se habrían podido producir aquí”, advierte la ejecutiva.
En el reciente Congreso de Infraestructura, organizado por la Cámara Colombiana de Infraestructura, los expertos reconocieron el impulso dado por el Gobierno a los proyectos de infraestructura, pero coincidieron en que mientras esas obras llegan las empresas no pueden quedarse con los brazos cruzados a la espera.
“Las compañías tienen que seguir operando y hay algunas que han logrado eficiencias en procesos de entregas certificadas, en el uso de tecnologías y teniendo avances importantes”, puntualiza Flórez.
