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En Colombia asustan las cifras de siniestros en vías, estos son los números

  • El cinturón de seguridad es vital para los pasajeros de la parte posterior de los vehículos. FOTO Archivo
    El cinturón de seguridad es vital para los pasajeros de la parte posterior de los vehículos. FOTO Archivo
Publicado el 15 de febrero de 2020
45 %

de los accidentes en carreteras del país se debe

al exceso de velocidad.

42 %

de las colisiones en el país ocurre por no respetar las señales de tránsito.

Según cálculos de la OMS, un incremento en un kilómetro por hora de la velocidad media del vehículo representa un aumento del 3 % en accidentes que generan traumatismos, y del 4 % al 5 % en la probabilidad de ser un accidente mortal.

Según Fasecolda, las aseguradoras pagan anualmente más de $1.5 billones de pesos en indemnizaciones por accidentes y se atienden más de 690.000 personas con cargo al Soat. Los costos de capital humano de la accidentalidad vial en el país alcanzan cada año un valor de 3,6 billones de pesos.

En el 87,4 % de los accidentes de tránsito atendidos anualmente por el Soat está involucrada una moto. Un estudio de las aseguradoras estima que las colisiones de vehículos motorizados cuestan al menos un 1 % del PIB del país debido a los costos del tratamiento médico y a la pérdida de productividad de quienes mueren o quedan discapacitados por sus lesiones. En Colombia pierden anualmente la vida en siniestros viales casi 7.000 personas. De ellos, una tercera parte está relacionada con vehículos livianos (automóviles, camionetas y camperos), según un informe del Centro Nacional de Consultoría.

Las causas

De acuerdo con Medicina Legal, las principales causas de accidentes en las vías obedecen al exceso de velocidad (45 %), desobedecer señales de tránsito (42 %), embriaguez (4 %) y conducir en contravía (3 %).

Las lesiones por accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en niños de 5 a 14 años y jóvenes de 15 a 29 años. Además, son la octava causa de muerte para los distintos grupos de edad. El mayor número de muertes se presenta en el género masculino y, en el que más se reportan fallecimientos, en ambos géneros, es de 15 a 29 años.

El Plan Nacional de Desarrollo busca que el país pase de 6.879 fallecidos en siniestros viales en 2018 a tener un máximo de 5.320 en 2022. Un elemento tan básico como el cinturón de seguridad disminuye la probabilidad de traumatismos en los ocupantes de asientos delanteros entre un 45 a un 50 por ciento. En el caso de los ocupantes de asientos traseros, la reducción es entre el 25 y el 75 %.

Los clientes

Según el Centro Nacional de Consultoría, en Colombia solo el 16 % de los usuarios de vehículo tienen en cuenta la seguridad activa y pasiva del carro en su decisión de compra. Los usuarios de vehículos en el país consideran que el rendimiento, el bajo consumo del combustible, el precio y la comodidad son los factores más importantes a la hora de comprar carro.

Un sondeo realizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial concluyó que solo una de cada 10 personas privilegia la seguridad como el principal factor para comprar un vehículo nuevo.

Hablando de un carro con y sin ABS, frenos antibloqueo, si un automóvil se moviliza a 80 kilómetros por hora necesita una distancia de frenado de 155 metros para poder detenerse completamente. Es mayor que un campo de fútbol.

Latin NCAP, que es un organismo internacional que evalúa la seguridad en los autos que se venden en nuestra región, estima que 4 de los 10 carros nuevos más comprados en Colombia no protegen adecuadamente a sus ocupantes y mucho menos a los peatones. En el país, 1.400 vidas pueden salvarse por año con la adopción de 8 de los 147 estándares de seguridad de la ONU WP29, según datos de la Fundación Despacio.

“Hay una gran necesidad de que los automóviles que circulan en nuestra región tengan un equipamiento adecuado de seguridad.

El reporte muestra la necesidad de un accionar combinado de la aplicación de normas mundiales debidamente controladas y verificadas, a la vez que se hace disponible la información al consumidor como el etiquetado de seguridad de Latin NCAP. “Tenemos altos índices de fallecidos peatones y ciclistas impactados por automóviles. Debemos mejorar la seguridad de estos para que protejan mejor a quienes van tanto dentro como fuera de ellos”, concluye Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.

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