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Cuatro de cada 10 vehículos fallan en la revisión de gases

  • Para que un control sea reglamentario un agente de tránsito del municipio en el que se realiza debe acompañar al escuadrón del aire del Área Metropolitana. FOTO SANTIAGO MESA
    Para que un control sea reglamentario un agente de tránsito del municipio en el que se realiza debe acompañar al escuadrón del aire del Área Metropolitana. FOTO SANTIAGO MESA
Publicado el 04 de octubre de 2019
Infografía
4 de cada 10 vehículos fallan en la revisión de gases
en definitiva

En 2019, el 38 % de los vehículos evaluados por el Área Metropolitana en los controles de emisión de contaminantes en las vías falló la prueba, incluso teniendo revisión técnico-mecánica al día.

Aunque tenían el certificado de la revisión técnico-mecánica y de gases al día, 16.928 vehículos fallaron la prueba de control de emisiones en el Valle de Aburrá entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de 2019.

Así lo señala el Área Metropolitana (Amva) en el balance de las intervenciones realizadas por su escuadrón del aire, que con 28 puntos de medición distribuidos en los 10 municipios metropolitanos les aplicó la prueba a un total de 44.524 vehículos, entre los que se incluyen motos, carros, transporte de carga y de pasajeros.

De acuerdo con el director del Amva, Eugenio Prieto Soto, aunque hay una reducción del 10 % en la proporción de los vehículos que han fallado la prueba este año frente a los que lo hicieron en 2018, el indicador sigue siendo “preocupante”, máxime si se tiene en cuenta el crecimiento del parque automotor metropolitano, que según estimaciones de esa autoridad ambiental se incrementa en 140.000 vehículos por año.

Además, que el 38 % de los automotores no hayan pasado el control, aun cuando tenían en regla su certificado de emisiones, reaviva el debate sobre la pertinencia del método que emplean actualmente los CDA, y reitera que las responsabilidades de los propietarios de los vehículos van más allá de pasar el examen cada año.

Pruebas son homologables

Según lo expuso Prieto, los controles en las vías que establece el Área junto a los agentes de movilidad metropolitanos son equivalentes a la medición de gases a la que se somete un vehículo en un centro de diagnóstico automotriz.

Además, expresó que el primer filtro por el que pasa un vehículo antes de ser evaluado es que tenga el documento de la revisión técnico-mecánica y de gases vigente. Los que no lo tienen, ni siquiera son revisados, sino que pasan a ser sancionados por los agentes de tránsito.

Agregó que los controles son realizados a todo tipo de automotores, pero se priorizan algunos modelos: “Hacemos énfasis en los vehículos que de acuerdo al inventario de emisiones generan mayor contaminación en el territorio metropolitano. Estos son los que tienen tecnologías más obsoletas o son de modelos anteriores; y también a camiones, volquetas y buses”, dijo.

En el caso de que un vehículo no pase el control ambiental, al conductor se le imparte un comparendo equivalente a 15 salarios mínimos diarios vigentes ($414.058), que es el valor que también deben pagar quienes circulan sin tener el certificado de un CDA al día.

¿Cambios en las revisiones?

Para Santiago Quintero Valencia, presidente de la Asociación de Centros de Apoyo (Acedan) que reúne a 70 CDA del Aburrá, el método que actualmente se les aplica a los vehículos para medir sus emisiones de gases es mejorable.

En ese sentido, dijo que la aplicación de una prueba que no se haga de forma estática, sino con el vehículo en movimiento, se acomodaría más a las condiciones reales de la circulación urbana, por lo que les daría a los CDA un panorama más preciso del estado de los vehículos revisados.

“Lamentablemente, nosotros tenemos que ajustarnos a lo que diga el Ministerio de Ambiente, por lo que hasta que no entre en vigor una nueva norma no podemos modificar los controles”, acotó Quintero.

Entretanto, sugirió al Amva realizar controles aleatorios a los vehículos que salen de los CDA para descartar malas praxis de los centros de las causas de las fallas posteriores en los controles ambientales.

Por su parte, Carmen Zapata, magíster en Medioambiente, sugirió modificar la periodicidad en la renovación de los certificados de la revisión técnico-mecánica y de gases, para que esta no deba aplicarse de forma estandarizada (cada año), sino según el kilometraje recorrido por el vehículo .

Contexto de la Noticia

Paréntesis LEY FIJÓ PLAZO PARA NUEVA PRUEBA DE CDA

El 18 de julio de este año se promulgó la ley 1972, por medio de la cual se estableció la protección de los derechos a la salud y al medio ambiente sano a partir de la creación de medidas tendientes a la reducción de emisiones contaminantes de fuentes móviles. En el artículo 7° la ley definió un plazo de dos años para que el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible reglamente el mecanismo para que los centros de diagnóstico automotriz del país incorporen la prueba dinámica a la verificación de las emisiones de contaminantes de los vehículos.

Juan Pablo Ramírez Carrasquilla

Periodista profesional y atleta aficionado. Hago preguntas para entender la ciudad.

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