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¿Cómo están modernizando las estaciones del metro en el sur?

  • Así avanza la obra en el costado norte de la estación Aguacatala. La nueva área permitirá redistribuir los flujos de pasajeros y agilizar la compra de tiquetes con taquillas anexas. FOTO jaime pérez
    Así avanza la obra en el costado norte de la estación Aguacatala. La nueva área permitirá redistribuir los flujos de pasajeros y agilizar la compra de tiquetes con taquillas anexas. FOTO jaime pérez
  • Modelación de cómo quedará la estación Aguacatala, una vez concluya la intervención que está en curso. cortesía metro
    Modelación de cómo quedará la estación Aguacatala, una vez concluya la intervención que está en curso. cortesía metro
Por JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado el 27 de junio de 2019
en definitiva

Para agilizar el acceso y la recarga de la tarjeta Cívica en los puntos más congestionados del sistema masivo en el sur, el Metro adelanta la ampliación de las estaciones Poblado y Aguacatala.

Con un costo de $5.609 millones avanza la renovación de los accesos a Aguacatala, una de las tres estaciones del metro que está en proceso de adecuación para sortear la alta demanda que tienen en hora pico.

El año pasado se implementaron mejoras en las pasarelas de Industriales y en el segundo semestre debe estar lista la ampliación de Poblado, la estación intermedia más congestionada del sistema (45.000 pasajeros diarios).

La Línea A del sistema masivo evidencia las dinámicas poblacionales y de transporte metropolitanas: en la franja matutina la mayor demanda de pasajeros se presenta en sentido norte-sur; mientras que en el horario vespertino los flujos son inversos.

Según cifras de la empresa de transporte, las estaciones del sur del Valle de Aburrá (Industriales, Poblado, Aguacatala, Itagüí, Sabaneta y La Estrella) reciben entre el 30 y el 50 % de su afluencia diaria después de las 4:00 p.m.

400 metros cuadrados más

Edison Escobar, profesional de la Gerencia de Planeación del Metro, explicó que la intervención en las estaciones está enmarcada dentro de la estrategia de urbanismo de aproximación, proyecto con el que se pretende facilitar la llegada a pie a las estaciones.

Este es el modo más utilizado para desplazarse en el Valle de Aburrá: 27,7 % de los 6,13 millones de viajes diarios que se realizan en la región se hacen en este modo, según la Encuesta Origen-Destino 2017 del Área Metropolitana.

En Aguacatala, bajo esta estrategia, se construye una prolongación del cabezote en la zona norte para mejorar la accesibilidad de los usuarios y agilizar el flujo de los 34.200 pasajeros que ingresan al día. Tendrá taquillas para personas de talla baja y dificultades de movilidad, además de zona comercial, cajeros y máquinas para recarga de la Cívica.

En un segundo piso se implementará un parqueadero para al menos 100 bicicletas.

La intervención comenzó el 17 de abril, con tiempo de ejecución de nueve meses, por lo que se espera que las obras estén listas en enero próximo.

En 2020, más estaciones

Además de Poblado y Aguacatala, Escobar indicó que en 2020 empezará la intervención en otras estaciones con gran afluencia de pasajeros como Envigado, Ayurá, Itagüí, Madera y Bello.

Bajo el concepto de urbanismo de aproximación, se ampliarán las pasarelas y se mejorará la interacción del usuario con el sistema.

Acevedo, estación intermodal por ser el punto de partida del metrocable de Santo Domingo Savio (nororiente), y del futuro metrocable Picacho (noroccidente) se amplía actualmente para duplicar la capacidad que recibirá durante la operación de la nueva línea que se espera, según la alcaldía, preste servicio en el último trimestre de 2019.

Contexto de la Noticia

Paréntesis RUTA DE EXPANSIÓN EN LA ZONA SUR

El sistema masivo actualizó en marzo su plan rector de expansión, documento que define los corredores que se construirán en las próximas dos décadas. De los 16 proyectos contemplados, cinco impactarán al sur: el corredor de la Avenida 34, entre Aguacatala y Palos Verdes; el corredor transversal de la avenida El Poblado desde Vizcaya hasta Belén Aliadas; y una línea por la Loma de Los Parra. Estas iniciativas se encuentran en fase de caracterización. Las fases uno y dos de metroplús por las avenidas El Poblado y Guayabal están en etapa de detalle.

LAS INTERVENCIONES EN LAS OTRAS DOS ESTACIONES

EN INDUSTRIALES SE REGULARON PASARELAS DE ACCESO
En marzo de 2018 el Metro realizó una prueba piloto para regular las afluencias y capacidades de la estación Industriales, que recibe cada día entre 38.000 y 40.000 usuarios, no solo por estar ubicada en una zona comercial y de servicios, sino porque es punto de integración con las líneas 1 y 2 del sistema metroplús. En el análisis previo, la empresa de transporte determinó que la hora pico se había corrido: ahora la franja más congestionada era entre las 5:15 p.m. y las 6:00 p.m. El plan piloto consistió en controlar los flujos de ingreso y salida a la estación, para independizarlos de los puntos de venta y recarga de tiquetes. Se instalaron rompefilas y colores diferenciales en la pasarela para segmentar el ingreso y redireccionar los usuarios que necesitaban recargar la Cívica de los que se dirigían a los torniquetes. Esto logró reducir los tiempos de validación del medio de pago y posterior ingreso a la plataforma. “Las mejoras en los ingresos fueron evidentes. Aún hay mucha fila, incluso en las hora pico llega hasta Punto Clave, pero uno espera porque la fila fluye, antes era solo un tumulto. Ya no hay confusión y la gente sabe en cuál fila se ubica, ojalá se implemente en todas las estaciones”, dijo Tatiana Zapata, usuaria habitual de esta estación.

NUEVO CABEZOTE SUR EN POBLADO SE ENTREGA ESTE AÑO
En el último trimestre de este año vence el plazo que tiene la firma Rover Alcisa para culminar la construcción del nuevo cabezote de acceso a la estación intermedia más congestionada del metro: Poblado. La obra consiste en un edificio de ingreso a la estación que estará ubicado en el costado sur, el cual contará con pasarelas peatonales de acceso y salida de viajeros, tanto en el costado oriental (sobre la Avenida Regional, cerca de la calle 7, al lado del Politécnico Jaime Isaza Cadavid) como en el occidental (sobre la Autopista Sur, cerca de la calle 6). Se trata de un edificio de tres niveles con una estructura metálica que además de zona de torniquetes y oficinas de control, tendrá auditorio para empleados de la empresa. El contrato original, que comenzó su ejecución en diciembre de 2016, tuvo un plazo total de 20 meses, los cuales finalizaron el pasado 28 de agosto con apenas el 29,1 % de ejecución. El incumplimiento de ese contrato generó demandas mutuas entre el Metro y la empresa Pórticos Ingenieros Civiles S.A.S., primer ejecutor del proyecto. El nuevo contratista es un grupo español con casa matriz en España y con sucursales en Colombia y Perú, que comenzó a ejecutar el faltante 70,9 % en diciembre. El costo es $15.000 millones.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

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