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Guatapé estará más cerca de Medellín

A través de una alianza público privada se ampliará 4 metros la calzada actual, se creará una ciclorruta y un peaje.

  • Se estima que la obra de infraestructura vial costará $ 87.213 millones y el mantenimiento durante los próximos 30 después de la construcción asciende a los $ 104.033 millones. FOTO Donaldo Zuluaga
    Se estima que la obra de infraestructura vial costará $ 87.213 millones y el mantenimiento durante los próximos 30 después de la construcción asciende a los $ 104.033 millones. FOTO Donaldo Zuluaga
18 de noviembre de 2016
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A partir del segundo semestre de 2017 iniciarán las obras para ampliar, de 6 a 10 metros, la vía que comunica a Marinilla, El Peñol y Guatapé. Asimismo se construirán un tercer carril para adelantar y una ciclorruta, de dos metros de ancho, entre los dos municipios de los embalses.

La intervención será posible gracias a una alianza público privada (App) entre la Administración Departamental y una empresa de construcciones civiles. Ingevías fue la compañía que presentó el proyecto de prefactibilidad, que plantea la inversión de 192.246 millones de pesos, recursos que serán destinados para la ejecución de la obra y el mantenimiento de la vía durante 30 años.

Sebastián Rivero, representante legal de Ingevías, explicó que el nuevo peaje será la fuente de pago para los créditos de la banca, porque garantizan que todos los flujos que entren por el peaje servirán para el pago de la deuda.

“Hasta el momento no se tiene definido dónde estará ubicado, eso hara parte del estudio, pero si se sabe que estará entre Marinilla y El Peñol. El dinero se puede recuperar en menos de los 30 años y esos excedentes serán decisión de la Gobernación”, sustentó el ingeniero.

Pascual Vanegas Morales, gerente de la empresa de transporte Sotrasanvicente, que cubre la ruta Medellín Guatapé, señaló que con la creación de un nuevo peaje en la vía que comunica a la capital con el oriente antioqueño, se deben reajustar los pasajes, lo cual afectaría a la comunidad.

“El recorrido normalmente dura una hora y 45 minutos, máximo dos horas, pero a veces los vehículos se tardan para ir a Guatapé hasta cuatro horas, o sea que se están demorando el doble de tiempo y ampliando la vía este se volvería un trayecto de hora y media”, aclaró el representante legal.

Los estudios deben ser realizados en ocho meses, para después abrir un proceso licitatorio, si no hay una mejor propuesta Ingevías y Plan A serían los adjudicatarios. Posteriormente se hace el cierre financiero para iniciar la construcción que debe durar dos años. Es decir, que para el segundo semestre de 2019 estará lista la calzada .

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