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una de las primeras instituciones que adoptó el bilingüismo en la ciudad cumplió siete décadas de enseñanza, graduando más de 2.800 mujeres en el mismo lapso. el aniversario será celebrado en una serie de eventos, entre ellos un foro educativo.

con una eucaristía en la catedral metropolitana de la ciudad, comenzó la celebración de los 70 años de historia del colegio marymount, ubicado en la comuna de el poblado, en medellín.

el centro educativo fue fundado en 1954, cuando las religiosas del sagrado corazón de maría trajeron por primera vez una oferta educativa bilingüe femenina a la ciudad de medellín.

su historia como uno de los primeros colegios privados de la ciudad, relata también la transformación colombiana. “cuando comienza el colegio en los años 50, se buscaba educar a las mujeres con herramientas que les permitiera ser líderes en la sociedad y contar con el manejo de una segunda lengua que era el inglés. se funda el colegio, y a finales de los años 50 y 60 viene todo este auge de las mujeres, de la libertad, del liderazgo, del empoderamiento, es por esto que creemos que nuestras religiosas fueron muy vanguardistas”, comentó catalina guzmán urrea, rectora del marymount.

por sus aulas han pasado medallistas olímpicas, campeonas mundiales deportivas, importantes investigadoras científicas internacionales, médicas reconocidas a nivel mundial, directoras de fundaciones y ong, empresarias, directoras de teatro y líderes culturales, actrices, gerentes de empresas, periodistas destacadas y un incontable número de mujeres que se han dedicado a dejar huella, un legado en la sociedad.

“tenemos claro el contexto de estas estudiantes, que vienen de unas familias donde sus papás son líderes empresariales, en salud, financieros, en fin, dentro del sector productivo tienen un liderazgo, vienen con ese adn. entonces, como las estudiantes traen desde casa esas herramientas, buscamos formar buenos seres humanos que, con todo lo que tienen, puedan realmente impactar la sociedad; es esa ética de cómo me relaciono con el otro, qué hago por el otro, es mi bienestar, pero también es el bienestar del otro”, comentó guzmán.

según las directivas de la institución, esta fue pionera en adaptar los cambios tecnológicos que experimentaba el mundo perder su filosofía. de las máquinas de escribir pasaron rápidamente a los computadores y al uso de internet y la adopción de nuevas metodologías. en pandemia tuvieron un modelo exitoso de educación virtual y luego fue uno de los primeros colegios privados en abrir sus puertas tras la cuarentena.

“siempre ha dado respuesta a lo que ha pasado en lo social en ese momento, entonces ahora la pregunta es ¿qué vamos a hacer con todo este tema de inteligencia artificial, con la tecnología, las redes sociales? ¿cómo formamos estudiantes para que tengan esas herramientas, pero también pensando en cómo van a impactar en lo social? esto nos hace unos abanderados en esa educación pertinente, pero que también es de vanguardia”, explicó la directiva.

uno de los giros trascendentales que ha tomado la institución recientemente es la inclusión en sus aulas de niños, convirtiendo al marymount en una institución de educación de calidad ahora mixta. hasta la fecha se han matriculado 21 niños para la vigencia 2024.

además, su énfasis actual es la inteligencia emocional. “a la par del currículo académico tenemos el currículo socio emocional, es la posibilidad de que los niños y los padres de familia vean ese seguimiento de ese ser humano, que no solamente da cuenta del rendimiento académico, sino de cómo vas como persona, qué hábitos has desarrollado, desde tu proceso evolutivo, cómo va esa relación con el otro y contigo mismo”, relató la rectora.

el marymount medellín tiene doble acreditación internacional proporcionada por las agencias cis y neasc, proceso que se realiza cada cinco años. este año se acreditará bajo una nueva ruta que les permitirá documentar sus cuatro nuevos proyectos: espacios de aprendizaje siglo xxi, educación mixta

un cambio de mentalidad, sistema institucional de evaluación y el currículo internacional en preescolar, basado en el juego.

según indicaron desde el marymount, este es el segundo mejor colegio de la ciudad y ocupa el lugar 15 en el país, según el ranking col sapiens 2023

2024.

la celebración por los 70 años también acogerá el foro “educación pertinente para un mundo cambiante” que se llevará a cabo en el auditorio del colegio el próximo 6 de marzo, desde las 8:00 a.m. y contará con 300 invitados presenciales en el auditorio y transmisión en streaming por el canal de youtube del colegio para toda la comunidad que quiera conectarse.

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Medellín, una de las ciudades más letales para manejar

Estudio ubicó a la capital antioqueña en el puesto 29 de América Latina por muertes en vías.

  • FOTO ARCHIVO MARIO VALENCIA
    FOTO ARCHIVO MARIO VALENCIA
Bajan accidentes, pero Medellín sigue entre ciudades más “letales”
16 de enero de 2018
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Dos ciudades de Antioquia están entre las 50 con mayor cantidad de muertos en accidentes de tránsito. Bello, con una tasa de 14,2 muertos por cada 100 mil habitantes y Medellín con 10,9, hacen parte del “Ránking (sic) Latinoamericano de Ciudades Fatales”, un informe realizado por el centro de pensamiento LA Network.

El listado analizó las cifras oficiales de accidentalidad de 100 ciudades de Latinoamérica, entre capitales de países y centros urbanos con más de 400 mil habitantes. Bello ocupa la casilla número 9 y Medellín la 29.

Las estadísticas muestran que la ciudad con más muertos en las vías es San Salvador (El Salvador), con una tasa de 75, seguida por Campina Grande (Brasil), con 60, y Joao Pessoa (Brasil), con 27,6. La ciudad colombiana con la peor estadística es Montería, que es cuarta en el listado, con 22,8 muertos por cada 100 mil habitantes.

El problema en Medellín

Según cifras de la Secretaría de Movilidad de Medellín y Medicina Legal, en las calles de Medellín murieron 258 personas durante todo el 2017, lo cual representa una reducción del 4,8 % frente a 2016, cuando fallecieron 271 personas.

Humberto Iglesias, secretario de Movilidad local, explicó que esa reducción obedece a campañas de educación vial y a intervenciones puntuales.

“Nosotros identificamos los puntos de mayor accidentalidad y en ellos iniciamos intervenciones: señalización, urbanismo táctico y agentes. Gracias a eso tenemos mayor seguridad vial y menor infracción a las normas en puntos de alta congestión como La Consolata (en la Avenida Nutibara de Laureles), las inmediaciones del centro comercial Unicentro (también en Laureles) y la Avenida La Playa (centro de Medellín”, dijo.

En esos puntos se bloquearon algunos giros prohibidos, se señalizaron cebras y se instaló mobiliario para que los peatones aprovechen el espacio público.

Gustavo Cabrera Arana, doctor en salud pública e investigador de la Universidad de Antioquia, aseguró que esas cifras reflejan la mejora que la ciudad ha tenido en los últimos seis años. “Los resultados han sido progresivamente positivos. Las reducciones no son sustanciales, pero cada muerte que se evite es una buena noticia”, dijo.

Cabrera manifestó que en una ciudad cuyo parque automotor ha crecido tanto es un logro que las estadísticas no se disparen. “Aunque hay que decir que la congestión vial también ha ayudado a reducir la velocidad y eso se vuelve un factor protector ante la letalidad de los accidentes”, precisó.

Puntos peligrosos

Medellín tiene ocho cruces viales considerados como peligrosos por la cantidad de accidentes que hay (ver mapa). En la comuna 11 (Laureles - Estadio) hay uno: la calle Colombia con la carrera 80 (156 accidentes con 76 heridos). Y en El Poblado hay dos: uno en la glorieta de Monterrey (157 accidentes con 1 muerto) y la calle 10 con carrera 52, en límites con Guayabal (158 accidentes con 1 muerto).

Evelio Orozco, quien dirigió el Fondo de Prevención Vial en Antioquia durante 10 años, dijo que para mejorar la seguridad vial en esos sitios es necesario que se piense en la formación de los conductores, pues muchos de ellos aprendieron de manera empírica y desconocen las normas. “En Medellín es muy común, sobre todo en las motos, que sea el papá o un amigo el que le enseñe a manejar, y por eso el conductor saca el pase sin siquiera conocer el Código Nacional de Tránsito. No se puede pedir que cumpla una norma que desconoce”, apuntó.

La problemática es grave si se tiene en cuenta que, según el secretario Humberto Iglesias, en la ciudad circulan más de 750 mil motociclistas.

“Nuestro reto es reforzar la cultura ciudadana, porque no podemos seguir permitiendo que las personas vayan al volante sin ser conscientes de que pueden acabar con otras vidas”, indicó Iglesias.

Orozco recomendó además revaluar medidas como el pico y placa, porque la ocupación de las vías es alta y la infraestructura crece lento.

Y Cabrera anticipó una buena noticia: “Medellín es la ciudad que más ha avanzado en seguridad vial y eso que aún no tiene una política pública al respecto ”..

10,9
muertos por cada 100 mil habitantes es la tasa de accidentalidad de Medellín
Infográfico

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