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¿Por qué tardan en reparar semáforos en Medellín?
La señalización en cruces de las glorietas de La Minorista y Bulerías estuvo fuera de servicio por cerca de un mes. Vandalismo, principal causa.
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En la hora pico de la tarde, los semáforos apagados en el cruce de la diagonal 74B con la glorieta de Bulerías generan conflictos entre los diferentes actores viales. El principal afectado es el peatón, cuyo paso es invadido por los vehículos. FOTO CAMILO SUÁREZ
18 de noviembre de 2019
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Las quejas de la ciudadanía ante la Secretaría de Movilidad de Medellín por semáforos fuera de servicio en cruces de vías principales han sido recurrentes desde el mes pasado.
“¿Hasta cuándo estarán apagados los semáforos de la rotonda de La Minorista? Llevamos más de 15 días con un taco interminable y ningún guarda de tránsito controlando la situación”, reclamó Andrés González en su cuenta de Twitter, a la autoridad de tránsito local el 22 de octubre. La señalización en ese sector fue reparada en la primera semana de noviembre, tras un mes sin operar.
Por su parte, Christian Henao reportó el 31 de octubre que el semáforo de acceso a la glorieta de Bulerías desde la diagonal 74B, al occidente de la ciudad, ajustaba más de dos semanas sin funcionar, e incluso hoy no se ha restablecido su funcionamiento.
A estos dos casos concretos se sumó el de los semáforos del cruce de la calle 30A con la carrera 66B, en inmediaciones de la Unidad Deportiva de Belén, que fueron reparados en la última semana de octubre, después de pasar un mes apagados.
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad de Medellín, el origen de las fallas mencionadas obedeció a robos del cableado interno de los semáforos e intervenciones de obras vecinas a los cruces semafóricos, causas que coincidieron con un periodo sin cobertura del contrato de mantenimiento de los semáforos.
¿Qué ocurrió?
Según lo expuso Marta Suárez, líder de Prospectiva Vial de la Secretaría de Movilidad, esa dependencia de la alcaldía cuenta con una cuadrilla que vela por la continuidad en el funcionamiento de los semáforos. Aún así, cuando los daños que se presentan son de mayor magnitud, como los que ocurrieron en los casos denunciados por los ciudadanos, estos deben ser atendidos por un contratista que se encarga del mantenimiento de la señalización.
Ese contrato se encontraba sin cobertura desde el pasado 23 de abril, cuando venció el término de cinco meses por el que la empresa Civilec S.A.S. hizo el mantenimiento a los cruces semafóricos de la ciudad, y apenas se renovó la semana pasada, cuando el 13 de noviembre empezó a regir un nuevo acuerdo con la firma Convías S.A.S., cuyo valor es de $2.665 millones de pesos y tiene cobertura hasta el último día del año.
“Es importante resaltar que no todos los daños en los semáforos obedecieron a la falta de ese contrato. Por ejemplo, lo que ocurrió en el sector de la Plaza Minorista (centro de la ciudad) fue que un constructor dejó las cajas de los semáforos abiertas y se robaron los cables, entonces como el daño se consideró responsabilidad de él, los semáforos estuvieron sin funcionar mientras se le hizo el reclamo y asumió la reparación”, indicó Suárez.
Además, la líder de Prospectiva Vial estableció que en ocasiones algunos semáforos son apagados por diferentes obras de infraestructura que se adelantan en sus inmediaciones, y que los ciudadanos pueden pensar que están malos, cuando no es así.
“Eso es lo que ocurre con algunos semáforos de la avenida Oriental, por las adecuaciones que se ejecutan del carril exclusivo de Metroplús, o con el del puente de la calle 12 sur, en el sector de la Aguacatala”, concluyó Suárez, quien añadió que con la entrada en vigencia del nuevo contrato para el mantenimiento de los semáforos se espera que esta semana se restablezcan los de la glorieta de Bulerías que se vieron afectados por el robo de su cableado interno.
Faltan medidas paliativas
Para el ingeniero y experto en temas de transporte Víctor Valencia Alaix, la gestión que hizo la Secretaría de Movilidad frente a los cruces semafóricos que estuvieron fuera de servicio recientemente fue insuficiente, puesto que no hubo presencia constante de agentes de tránsito para regular el paso vehicular, y la ciudad tampoco cuenta con señalización móvil que permita cumplir las funciones de la averiada mientras se repara.
“Si las intersecciones en las que se presenta la eventualidad son muy críticas, desde la Secretaría de Movilidad debería tenerse como plan de contingencia unos semáforos provisionales, o si así quiere llamárseles, móviles, que garanticen la operación de la red ante una falla, que es lo que se hace en otras ciudades del mundo ante situaciones similares”, expuso Valencia.
Además, el académico expresó que no tendría por qué ser tan común el robo de la fibra óptica de los semáforos. “Me extraña que se presente con tanta facilidad cuando se supone que este va por canaletas subterráneas y por dentro de los tubos”, indicó.
En total, según Movilidad, la capital antioqueña cuenta con 750 semáforos. Los de 22 cruces tienen un sistema que regula su funcionamiento (ver recuadro) .
$2.665
millones es el valor del contrato de mantenimiento de la red semafórica de Medellín.
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