La Alcaldía de Itagüí expidió el decreto con el que autorizó el cambio de uso del suelo donde hoy está la licorera departamental. Allí se podrán construir comercios y viviendas.
Un Plan Parcial de Renovación Urbana expedido por la Alcaldía de Itagüí da vía libre a la futura transformación de los terrenos que hoy ocupa la Fábrica de Licores de Antioquia (FLA) en el barrio San Fernando.
Medios locales de Itagüí indicaron que la norma permitirá que el suelo industrial abra paso a proyectos de vivienda, comercio, servicios y parques, un cambio normativo que, aclaró la Gobernación de Antioquia, no obliga a la reubicación de la fábrica, por lo que la FLA seguirá, por ahora, en su sede actual.
Como resultado de este semestre, la promotora Ferrocarril de Antioquia —entidad adscrita a la Gobernación— presentó ante la Alcaldía de Itagüí una propuesta de plan parcial para transformar el predio donde hoy opera la FLA, con el objetivo de cambiar la vocación industrial del terreno y convertirlo en una nueva centralidad urbana.
Según conoció EL COLOMBIANO la propuesta planteaba que el sector pasara a un modelo de usos mixtos. Dentro de sus principales apuestas estaba la construcción de hasta 2.537 viviendas multifamiliares, el desarrollo de más de 31.000 metros cuadrados de comercio y cerca de 106.000 metros cuadrados destinados a consultorios, oficinas y hoteles.
También propuso crear nuevos espacios públicos mediante un parque lineal de casi 1,5 hectáreas, corredores peatonales, ciclorrutas y zonas verdes, además de plazas de acceso a los sistemas de transporte que tendrá el sector.
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Planteó la construcción de cuatro calles y dos carreras nuevas para mejorar la conexión entre Itagüí y Medellín. Dentro de la propuesta residencial se establecía que las 2.537 viviendas quedarían distribuidas en ocho Unidades de Actuación Urbanística, buscando que algunas zonas tuvieran mayor vocación comercial sobre todo las más cercanas al transporte.
También se contemplaba la obligación de destinar parte del proyecto a Vivienda de Interés Prioritario. La Gobernación planteó igualmente la construcción de dos equipamientos urbanos estratégicos: uno en el costado occidental, cercano al barrio San Fernando, con posibles usos deportivos, comunitarios y sociales; y otro en el costado oriental, asociado a la futura estación multimodal.
Por medio del Decreto 522 del 23 de junio de 2023, los principales elementos planteados fueron aprobados por la Alcaldía. El documento ratificó el cambio de uso del suelo y confirmó la construcción de 2.537 unidades de vivienda, con una densidad de 250 viviendas por hectárea, así como la incorporación de obligaciones relacionadas con Vivienda de Interés Social y Vivienda de Interés Prioritario, ya fuera en ese lote o en otras zonas.
En materia de espacio público, se avaló la creación de un parque central de 8.528 metros cuadrados y un parque lineal de 1,5 hectáreas. Además, quedó establecida la construcción de 23.365 metros cuadrados de bulevares, con ciclorrutas, zonas verdes y espacios caminables. El decreto también estableció la protección de los retiros del río Aburrá, con una franja de 30 metros, y de la quebrada El Jabalcón, con un retiro de 15 metros. Asimismo, consideraciones que el desarrollo deberán aplicar criterios de construcción sostenible, eficiencia energética y reducción de impacto ambiental.
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Uno de los aspectos que más preguntas generaba quedó definido en el decreto: la vigencia. Según la norma, el plan parcial tendrá un período de ejecución de 24 años, contados desde junio. Otro aspecto importante es que la norma estableció que Itagüí podrá recibir recursos derivados del desarrollo inmobiliario, además de una participación en plusvalía equivalente al 30% del incremento del valor del suelo generado por las nuevas condiciones urbanísticas. El decreto definió que esos recursos deberán orientarse a la inversión social y el espacio público.
El sitio donde hoy se ubica la FLA es todo un “puntazo”. No hay que ser un arquitecto reputado para observar las ventajas del predio. Por un lado es un núcleo del transporte, porque su ubicación estratégica permite conectar con la Línea A del metro y las futuras líneas de Metroplús y el Metro de la 80, así como la Autopista Sur, las avenidas Guayabal y Las Vegas.
La geografía de la zona también permite su máximo aprovechamiento, toda vez que el predio está en un sector donde la altura máxima para las edificaciones es de hasta 24 pisos, según el POT. Además, por lo mismo, sus edificaciones no correrían riesgos como ocurren en algunas zonas de ladera del Aburrá.
Por último, el proyecto acoge la recomendación de que tantos urbanistas han hecho de apostar a la construcción de proyectos habitacionales y de espacio público en las zonas ocupadas por las grandes industrias cerca de la franja del río, tal como Ciudad del Río o Urbanity.
Consultada por este diario, la Alcaldía de Itagüí indicó que la Gobernación presentó la solicitud del plan parcial ante su Dirección de Planeación en abril de 2026. Esa edición necesitó ajustes que se solventaron en junio.
La Alcaldía enfatizó que la decisión sobre cuándo, cómo y dónde se trasladaría la operación industrial de la FLA no corresponde al municipio, sino a la Gobernación ya la junta directiva de la FLA.
Otro aspecto explicado por la Alcaldía es la distribución general del terreno. Aunque el área objeto del desarrollo supera las 10 hectáreas, no todo el predio tendrá aprovechamiento constructivo. Según dijo la Alcaldía, aproximadamente cuatro hectáreas estarían destinadas al desarrollo inmobiliario. En las demás se harán las obras de espacio público.
Frente al impacto demográfico del proyecto, la Alcaldía señaló que las 2.537 viviendas proyectadas podrían representar la llegada de cerca de 10.000 nuevos habitantes al municipio, hecho que –dijeron– no traería mayor impacto vial, hoy que una administración destacó la ventaja de su ubicación.
Otro destacado por la Alcaldía fue el valor económico del terreno. Según añadieron, el metro cuadrado en este sector puede ubicarse entre $11 y $12 millones, debido al crecimiento inmobiliario de la zona alrededor del río Medellín, lo que repercutiría en la plusvalía.
En materia de ingresos municipales, la administración indicó que actualmente recibe cerca de $8.000 millones anuales asociados a la presencia de la FLA. Sin embargo, con el desarrollo futuro del proyecto urbano, la Alcaldía estima que estos ingresos aumentarían hasta los $17.000 millones anuales que llegarían vía impuesto predial e industria y comercio.
Otro punto señalado por la Alcaldía es que la aprobación del plan parcial no implica una transformación inmediata del terreno. La administración comparó este proceso con otros grandes proyectos urbanos del Valle de Aburrá, como Ciudad del Río, donde la consolidación completa ha requerido décadas de ejecución progresiva.
La Gobernación le explicó a EL COLOMBIANO los alcances de la iniciativa. Confirmó que presentó ante el municipio la formulación del Plan Parcial de Renovación Urbana, en la modalidad de redesarrollo. Según la entidad, esta propuesta se radicó amparada en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Itagüí, norma que faculta a los predios bajo esta clasificación —como el terreno donde funciona la FLA— a tramitar la aprobación del respectivo instrumento normativo.
La Gobernación también aclaró que este plan parcial “no es un proyecto constructivo ni inmobiliario, sino un instrumento de planificación urbana que reglamenta la norma urbanística aplicable al inmueble conforme a lo ya definido por el POT de Itagüí, y por lo mismo no establece un cronograma de ejecución”.
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Frente a la salida de la FLA de Itagüí, la Gobernación apuntó que el Plan Parcial, como instrumento de planificación, se adopta con el fin de ordenar el territorio conforme a los usos, actividades, aprovechamientos y cargas definidas por el POT, pero no trae implícito un desarrollo constructivo inmediato.
"La adopción del Plan Parcial no obliga la reubicación de la fábrica. La FLA seguirá en Itagüí en su sede actual. Además, en el momento no existe plan alguno de traslado", puntualizó la Gobernación.
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