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Socio francés se une a Pio SAS para operar Puerto Antioquia

19 de agosto de 2016
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La empresa francesa Terminal Link, que opera 14 puertos en ocho países de Europa, participará en la operación de Puerto Antioquia como socio estratégico de la firma colombiana Pio SAS, que tiene la concesión para construir la infraestructura y cuyas obras deben arrancar a principios de 2017.

Terminal Link y Pio SAS anunciaron la suscripción de un Memorando de Entendimiento en el cual se formaliza su asociación para desarrollar el proyecto. Por el momento, se reveló que la firma europea actuará como operador del puerto una vez construido.

“Terminal Link es un operador portuario global resultado de la unión entre la empresa francesa CMA CGM (el tercer grupo naviero del mundo, con 14 terminales propios, el 11,7 % del mercado global de contenedores, 18 millones de Teus movilizados en el año) y China Merchans Holdings International (empresa con participación mayoritaria del Gobierno Chino, principal operador portuario en ese país, con más de 20 terminales en el mundo y que movilizan 90 millones de Teus año)”, dice un comunicado de Pio SAS.

Pio SAS (Puertos Inversiones y Obras SAS), como se ha informado oportunamente, es un experimentado desarrollador local de proyectos, liderado por el ingeniero Óscar Isaza Benjumea, promotor original de Tcbuen, un terminal de contenedores en la Costa Pacífica colombiana y socio de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, la Sociedad Portuaria Granelera y de Contenedores de Caldera (Costa Rica) y Sociedad Portuaria Energética y Multipropósito de Puerto Solo, en Buenaventura.

Más puertos

Puerto Colombia será un terminal multipropósito localizado en el corregimiento Nueva Colonia (Turbo) y servirá como plataforma de entrada y salida de productos para Antioquia, el Eje Cafetero y otros centros urbanos, aprovechando la localización estratégica de Urabá y su proximidad al Canal de Panamá.

Su gerente, Andrés Bustos Isaza, espera que Puerto Antioquia “supla las necesidades de la industria de los exportadores locales de fruta (banano), que hoy operan cerca de dos millones de toneladas por año”.

En la primera fase, que se espera esté operando a finales de 2018, el terminal portuario estará en la capacidad manejar 650.000 Teus y cerca de 7 millones de toneladas de carga. Su construcción costará 405 millones de dólares.

En Urabá se construirán otros dos puertos: uno de ellos, que está en estudio por la Gobernación de Antioquia y Darién Internacional, se ubicará en la vereda Río Necoclí, y lo lidera la firma Conconcreto. Este proyecto tramita la licencia ambiental ante la Anla. Darién Internacional costará 1.000 millones de dólares.

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