Desde septiembre del año pasado ningún Chevrolet Sail se ofrece en Colombia sin tener por lo menos una bolsa de aire, y el objetivo es que todos los carros de la marca que se ensamblen o importen para el mercado nacional tengan desde septiembre próximo las dos bolsas de aire.
Así lo explicó Keyvan Rahmani, gerente de ingeniería de General Motors Colmotores, quien dijo que los recientes resultados de las pruebas de choque realizadas por LatinNcap, y que le dan cero estrellas al modelo de la marca, se realizaron con un modelo que la compañía dejó de comercializar hace más de seis meses en Colombia, que en efecto no contaba con bolsas de aire.
Fueron cerca de 10 mil unidades, entre las más de 70 mil que ha vendido este modelo desde su lanzamiento en el país en julio de 2012, acotó el directivo.
Agregó que, además de la utilización de un modelo que ya no es referencia en el mercado nacional, la metodología de la prueba también tuvo un cambio significativo que pudo haber influido en los resultados dados a conocer a mediados de este mes.
Explica el ingeniero que el protocolo anterior señalaba una prueba de impacto a una velocidad de 56 kilómetros por hora. Y ahora se realizan a 64 kilómetros.
“Esos 8 kilómetros por hora adicionales, cuando los transforman a energía, representan algo así como si se hubiera hecho el test bajo los parámetros anteriores, y luego de chocar el carro, le boto una camioneta de dos toneladas encima, a una distancia de dos metros”, explica de manera gráfica Keyvan.
Frente a la calificación de dos estrellas para la protección de ocupantes infantiles, el gerente de ingeniería de Colmotores anotó que aunque el carro probado está dotado con sistema Isofix de fijación para los sistemas de retención infantil, en el carro esto no está especificado como información a sus ocupantes porque la legislación colombiana actual no lo obliga.
Esto se solucionaría también a partir de los próximos meses con la incorporación de un botón para informar a los usuarios su presencia y manipulación.
Anotó que el Sail, con doble airbag, fue testeado por la organización Ncap en China (C-Ncap) y bajo los parámetros anteriores obtuvo 4 estrellas.
Y agrega que es probable que bajo el nuevo modelo de pruebas, con el aumento de velocidad, el carro- que sería igual al que ya se vende en Colombia- obtenga tres estrellas.
Keyvan Rahmani señaló que General Motors ha sido una de las firmas automotrices que trabajó con el gobierno para implementar la obligatoriedad de airbags y ABS en todos los carros nuevos desde 2017.
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